Итак, это уже не первый катамаран построенный ООО «СПБ» для эксплуатации в Санкт-Петербурге.
Так, например, на выставке «НЕВА 2023» было представлено судно совместной разработки с «Нева Тревел» — катамаран проекта FT12 «Тютерс». Работает сейчас на туристических линиях в Кронштадте и пользуется успехом у туристов.
Катамаран на электродвижении «Вечный» проекта EFT07 построен в 2025 г. (всего за два с половиной месяца) и впервые представлен на «НЕВЕ 2025». Принадлежит ООО «ФОРРУС», во главе компании встал заместитель директора «Форсс Технологии» Дмитрий Зеленский.
«Судно получилось простое и неприхотливое, способное заряжаться от бытовой сети 220v со средним расходом в пути 2−3 кВт в час на мотор. Предназначено для неспешной прогулки вокруг Елагина острова со скоростью 9 км/ч. Такая скорость и расход заряда АКБ нами выбран неслучайно, мы надеемся что в следующем году нам удастся показать в навигацию наше видение небольших электроходов для каналов Санкт-Петербурга с пассажировместимостью до 25 человек под классом РМРС с разницей в цене не более 15−20% от дизельного и с простой понятной энергетикой, не требующей в центре города наличия мегаваттных мощностей для подзарядки», — рассказывает Дмитрий Зеленский.
Насколько на судне комфортно, легко ли оно управляется, справляется ли с волной? На все вопросы однозначный ответ: «Да!» Наш корреспондент лично прошелся на «Вечном» и считает, что катамаран соответствует заявленным характеристикам. Во-первых, благодаря электродвижению, на судне отсутствуют выхлопы, а, значит, и неприятные запахи. Во-вторых, оно практически бесшумное.
В-третьих, катамаран идет плавно, маневры — мягкие, волна скорее вызывает радость, чем дискомфорт. А, главное, — «Вечным» управляет опытный капитан Алексей, ловко справляющийся сразу с двумя моторами.
«Да, как вы заметили, наш катамаран движется при помощи двух подвесных моторов. Управлять ими удобно. Судно, на мой взгляд, довольно-таки маневренное, комфортное, нетребовательное в обслуживании. Если, например, выйдет из строя какой-то двигатель, можно идти на одном, их легко починить или даже заменить. Улучшить здесь можно было бы разве что кресло капитану», — делится своим мнением капитан судна «Вечный» Алексей.
Что можно сказать о конструктивной части электрокатамарана? Выполнен полностью из алюминиевых сплавов, что делает его легким и устойчивым к агрессивным средам. Два корпуса добавляют судну мореходности, открытая палуба — устойчивости к боковому ветру.
Если говорить о движительной системе, то на судне полностью отсутствует валолиния, что опять-таки упрощает его эксплуатацию. Зато есть специальные аккумуляторы, легко заряжающиеся от городской сети. В день судно выполняет до семи рейсов. За 5−6 часов ночью успевает пополнить заряд.
Технические характеристика проекта EFT07:
- Длина габаритная — 7,5 м;
- Ширина габаритная: 3,5 м;
- Осадка — 0,3 м;
- Высота борта — 0,9 м;
- Экипаж — 1 чел;
- Пассажировместимость — 11 человек;
- Мощность двигателей — 2 × 13 кВт.
- Скорость — 10−15 км/ч
- Запас хода при 12 км/ч — 4−5 ч на базовом комплекте АКБ
Пассажирский электрокатамаран «Вечный» проекта EFT07 — судно, соответствующее современным экологическим стандартам. Может эксплуатироваться в бассейнах разряда «Р» с допускаемой высотой волны до 1,2 м и предельной скоростью ветра в порыве не более 13 м в секунду. Максимальное удаление от берега — 5 км.
Кстати, пассажиры прогулкой на катамаране «Вечный» остались довольны. Особенно нашему небольшому путешествию по воде радовались дети.
«На этом катамаране — первый раз. Выйти в Финский, расслабиться, очень приятно. Рекомендуем попробовать», — делится впечатлениями семья Кузнецовых.
