11.02.2026 | 00:01 //
авторские статьи, судостроение, корейское судостроение, komea, роботизация, кобуксон
|
- 00:0105.11.2026 «Если мы реально нацелены на создание мореходных скоростных судов, альтернативы автоматике нет»Авторские статьи00
- 00:0102.11.2026 От шхуны «Красный якут» до цифрового инжиниринга: как ДНИИМФ строит будущее Дальнего ВостокаАвторские статьи00
- 00
- 01
- 00:0114.09.2026 СПК и глиссеры: настоящее и будущее скоростного речного флота СибириАвторские статьи14
- 00
- 00:0109.09.2026 Итоги ВЭФ-2026 для судостроения и судоходства: 328 соглашений и 7 трлн рублейАвторские статьи00
- 00:0126.08.2026 От Калининграда до Дальнего Востока: если в судостроение, то в сварщикиАвторские статьи00
- 00:0117.08.2026 Танцуем от грузовой базы: нужен ли России новый флот для перевозок по Амуру?Авторские статьи03
- 00:0130.07.2026 От буксиров до беспилотников: перспективы развития Жатайской судоверфиАвторские статьи00
- 00:0114.09.2026 СПК и глиссеры: настоящее и будущее скоростного речного флота СибириАвторские статьи14
- 00:0117.08.2026 Танцуем от грузовой базы: нужен ли России новый флот для перевозок по Амуру?Авторские статьи03
- 00:0109.06.2026 Водород для российских судов: взгляд ученых на развитие перспективных технологийАвторские статьи02
- 00:0119.06.2026 Научим ходить по рекам и морям: куда пойти учиться на судовождение в 2026 году?Авторские статьи12
- 01
- 00:0125.07.2026 Парящие вездеходы: производство СВП для труднодоступных районов страныАвторские статьи11
- 00
- 00:0128.07.2026 Стальные помощники корабелов: как экзоскелеты применяют в российском судостроенииАвторские статьи00
- 00:0119.06.2026 Научим ходить по рекам и морям: куда пойти учиться на судовождение в 2026 году?Авторские статьи12
- 00:0130.07.2026 От буксиров до беспилотников: перспективы развития Жатайской судоверфиАвторские статьи00
- 00
- 00:0117.08.2026 Танцуем от грузовой базы: нужен ли России новый флот для перевозок по Амуру?Авторские статьи03
- 00:0125.07.2026 Парящие вездеходы: производство СВП для труднодоступных районов страныАвторские статьи11
- 00:0113.07.2026 Цифровая трансформация судостроения: ГК «СиСофт» показала свои проектыАвторские статьи00
- 00:0109.09.2026 Итоги ВЭФ-2026 для судостроения и судоходства: 328 соглашений и 7 трлн рублейАвторские статьи00
- 01

1972 — год начала третьей пятилетки индустриализации Южной Кореи можно считать стартом активного развития судостроения в этой стране. Начав с производства небольших траулеров и сухогрузов, к 2000 году корейцы вышли на первое место в мире по объему судостроения. Сегодня они делят мировой Олимп с Китаем и делают ставку на создание судов с высокой добавленной стоимостью: газовозов и плавучих терминалов СПГ. О том, как власти Южной Кореи помогают развитию отрасли и какие точки взаимодействия сохранились у наших стран в области судостроения, рассказывает глава представительства Корейской ассоциация морского оборудования (КОМЕА) в России и СНГ Рим Сонрель.