В частности, 2 апреля генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв принял участие в пленарном заседании Международного транспортно-логистического форума в Санкт-Петербурге. Главной темой обсуждения стала «Транспортная связанность как основа нового миропорядка: от глобальной конкуренции к всеобщей безопасности». Вместе с главой «Росатома» в заседании участвовали заместитель председателя правительства РФ Виталий Савельев, заместитель руководителя администрации президента РФ Максим Орешкин, министр транспорта РФ Андрей Никитин и другие официальные лица.
Выступая на пленарной сессии, Алексей Лихачёв подчеркнул, что «Росатом» продолжит реализовывать свою флагманскую роль крупнейшей логистической компании страны, делая акцент на морских, в том числе контейнерных, перевозках. Он также подтвердил намерение развивать потенциал Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора.
«У Северного морского пути, который уже стал международным транспортным коридором, есть три больших „служения“. Первое — это экспорт нашей продукции, северных добычных проектов. Востребованность, роль, влияние этих проектов растет в связи с глобальными событиями, которые происходят на южных артериях. Второе — обеспечение транспортной связанности нашей страны, огромной территории, в том числе и в рамках северного завоза. И третье — это международный транзит. У нас уже есть „первые ласточки“ — это транзит из портов Китая в порты Западной Европы, и по длительности, и по эффективности они выигрывают у южных маршрутов. Теперь от этих пилотных проектов нам нужно двигаться к регулярному использованию. И будущее ТТК в 2030-х годах — это круглогодичное использование СМП и всего коридора как в интересах российских транспортных задач, так и в интересах международных транспортных перевозчиков», — рассказал Алексей Лихачев.
В сессии «Транспортная политика России в новых геополитических и геоэкономических условиях» выступил первый заместитель генерального директора — директор Блока по развитию и международному бизнесу «Росатома» Кирилл Комаров. Он назвал три главных условия для превращения СМП в Трансарктический транспортный коридор: надежное ледокольное сопровождение для круглогодичной навигации, резкое увеличение флота судов ледового класса, а также создание инфраструктуры, соединяющей маршрут по вертикали и горизонтали с другими логистическими артериями.
По его словам, по итогам 2024 и 2025 годов грузопоток по СМП превысил рекордные 37 млн тонн.
Специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов в рамках сессии «СМП и Трансарктический транспортный коридор: формирование новой логистической оси России» обратил внимание на геополитические преимущества маршрута.
«Путь из Европы в Азию через Суэц проходит вдоль более 20 государств, направление в обход Африки — более 30 стран. На СМП же маршрут проходит вдоль всего шести стран, при этом порядка 70% пути суда идут по водам, за которые отвечает Россия, что гарантирует безопасность их плавания», — подчеркнул Владимир Панов.
Он заявил, что работа по нормативному определению ТТК завершена, и 2026 год можно назвать «годом Трансарктического транспортного коридора». Текущий год станет подготовительным для потенциального старта круглогодичной навигации по Севморпути в восточном направлении, сообщает ГК «Росатом».
Северный морской путь протяженностью более 5 600 км является частью ТТК. Время перехода из Азии в Европу по СМП составляет около 21 дня, что в 1,5 раза быстрее, чем через Суэцкий канал (31 день). За летне-осеннюю навигацию 2025 года по трассе прошло 400 тыс. тонн контейнерных грузов — в 2,3 раза больше, чем годом ранее. В 2026 году запланирован новый рекорд по объему грузоперевозок.
