Это результат перехода к модели упреждающего планирования и тесной координации железнодорожной и портовой логистики, отмечают в пресс-службе компании.
«Для каждого порта и терминала разработаны персональные путевые регламенты и технологические инструкции, которые фиксируют графики подачи составов, зоны ответственности и особенности маневров — и регулярно обновляются под текущие рыночные условия», — поясняет заместитель начальника Управления по технологической организации перевозок Светлана Голышева.
Особенно заметен рост на загруженном дальневосточном направлении. Синергия портовых служб, РЖД и операторов подвижного состава позволила оптимизировать подачу и уборку вагонов, исключив простои специализированного парка на путях необщего пользования и ускорив его возврат в общую сеть.
Под управлением Группы находятся порты в трех ключевых экспортных бассейнах: Дальневосточном, Северо-Западном и Азово-Черноморском.
