Инвестиции в строительство и модернизацию рыбопромыслового флота с 2015 года составили около 700 млрд рублей, кредитная задолженность отрасли превысила 1 трлн рублей. Верфи строят новый флот дольше и дороже, а инвесторам нужно отдавать долги сейчас. Об этом в прямом эфире РБК ТВ заявил президент ВАРПЭ Герман Зверев. Основные тезисы его выступления опубликовал телеграм-канал ВАРПЭ.
Герман Зверев отметил неудачи программы инвестквот.
"Первая — упор на крупнотоннажный флот: вместо поступательного подхода — от малого флота к среднему и затем к крупному — судостроители сразу заявились на масштабные и сверхсложные проекты. Вторая — иллюзия судостроителей о серийности, невозможной в текущих экономических реалиях", - заявил глава ВАРПЭ.
По его словам, в 1986 году стоимость постройки крупнотоннажного траулера составляла ₽13 млн — примерно 1% от годовой выручки крупного производственного объединения, а сейчас стоимость постройки одного судна — 35–40% ежегодной выручки заказчика.
По мнению Германа Зверева, кооперация в судостроении между странами — это нормально и естественно, но нужно искать надежных партнеров.
