реклама 16+Баннер
Корабел.ру
Новости
СудостроениеСудоходствоСудоремонтСобытияПресс-релизыПортыРыболовствоВМФОбразованиеЯхты и катераЕще
ВидеоБлогиRss

  • Судостроение
  • Пульс
  • Новости
  • Компании
  • Репутация
  • Работа
  • Крюинг
  • Журнал
  • Реклама
  • Торговая площадка
  • Доска объявлений
  • Продажа флота
  • Оборудование
  • Изделия
  • Материалы
  • Услуги
  • Конференции
  • Выставки и семинары
  • Личности
  • Словарь
  • Флот
  • Галерея флота
  • Форум
  • Отзывы
  • Все службы
Забыли пароль?Войти
Регистрация
  • Новости
  • Компании
  • Оборудование
  • Флот
  • Сделки
  • Везде
Поиск по новостям Все результаты (0)
  • Судостроение
  • Судоходство
  • Судоремонт
  • События
  • Пресс-релизы
  • Порты
  • Рыболовство
  • ВМФ
  • Образование
  • Яхты и катера
  • Еще
    ВидеоБлогиRss

Авторские статьи - 17.08.2026
<< Пред. день
17.08.2026 | 00:01   // авторские статьи, судоходство, грузоперевозки, дальний восток, амур
Танцуем от грузовой базы: нужен ли России новый флот для перевозок по Амуру?
Развитие действующих добывающих предприятий и открытие новых, а также рост экономической привлекательности Амура для торговли между Россией и Китаем — все это может обеспечить грузовую базу российским перевозчикам на Дальнем Востоке, для нужд которых планируется масштабное обновление флота и портовой инфраструктуры. Насколько реалистичны эти планы, мы выяснили у участников рынка.
  • 348
  • 0
  • 3
  • Читать полностью
Показать новости за 30-07-2026
реклама 16+Баннер
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
27
28
29
30
31
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
01
02
03
04
05
06
  • Последние новости
  • Самое обсуждаемое
  • Самое популярное
  • 00:0117.08.2026 Танцуем от грузовой базы: нужен ли России новый флот для перевозок по Амуру?Авторские статьи
    0
    3
  • 00:0130.07.2026 От буксиров до беспилотников: перспективы развития Жатайской судоверфиАвторские статьи
    0
    0
  • 00:0128.07.2026 Стальные помощники корабелов: как экзоскелеты применяют в российском судостроенииАвторские статьи
    0
    0
  • 00:0125.07.2026 Парящие вездеходы: производство СВП для труднодоступных районов страныАвторские статьи
    1
    1
  • 00:0113.07.2026 Цифровая трансформация судостроения: ГК «СиСофт» показала свои проектыАвторские статьи
    0
    0
  • 00:0108.07.2026 Хаусбот вместо квартиры: какие дома на воде строят в РоссииАвторские статьи
    0
    0
  • 00:0130.06.2026 Рынок российских судовых красок в условиях санкцийАвторские статьи
    0
    0
  • 00:0122.06.2026 Предупредить о шторме: как океанографы помогают судоходствуАвторские статьи
    0
    0
  • 00:0119.06.2026 Научим ходить по рекам и морям: куда пойти учиться на судовождение в 2026 году?Авторские статьи
    1
    2
  • 00:0115.06.2026 ПМЭФ-2026 для отрасли: факты, цифры — соглашения на 6,6 трлн рублей и развитие морского флота РоссииАвторские статьи
    0
    0
  • 00:0103.04.2026 Почему нужно модернизировать действующие и строить новые судоремонтные заводыАвторские статьи
    0
    5
  • 00:0117.08.2026 Танцуем от грузовой базы: нужен ли России новый флот для перевозок по Амуру?Авторские статьи
    0
    3
  • 00:0102.03.2026 Как поддержать речное судоходство? Интервью с аналитиком «Востокгосплана»Авторские статьи
    0
    2
  • 00:0119.06.2026 Научим ходить по рекам и морям: куда пойти учиться на судовождение в 2026 году?Авторские статьи
    1
    2
  • 00:0109.06.2026 Водород для российских судов: взгляд ученых на развитие перспективных технологийАвторские статьи
    0
    2
  • 00:0125.07.2026 Парящие вездеходы: производство СВП для труднодоступных районов страныАвторские статьи
    1
    1
  • 00:0103.04.2026 Почему нужно модернизировать действующие и строить новые судоремонтные заводыАвторские статьи
    0
    5
  • 00:0116.04.2026 Подводные камни и мели: что ждет поступающих в вузы на судостроительные специальности в 2026 году?Авторские статьи
    0
    0
  • 00:0105.03.2026 От кильки до белуги: как спасти биоразнообразие Каспия?Авторские статьи
    0
    0
  • 00:0111.03.2026 Почему нельзя заключать контракт без эскизного проекта?Авторские статьи
    0
    0
  • 00:0117.03.2026 Своим курсом: успехи и вызовы российского судового приборостроенияАвторские статьи
    0
    0
  • 00:0102.03.2026 Как поддержать речное судоходство? Интервью с аналитиком «Востокгосплана»Авторские статьи
    0
    2
  • 00:0103.03.2026 Развитие исследований в РФ в области мокрой подводной сварки и резкиАвторские статьи
    0
    0
  • 00:0112.06.2026 Прошлое и будущее российских танкеров-газовозовАвторские статьи
    0
    0
  • 00:0127.02.2026 21 оттенок красного: О развитии флота научно-экспедиционных судов ледового плаванияАвторские статьи
    0
    0
  • 00:0119.03.2026 «Гонец» на траулер: российские системы связи и мониторинга для рыбаковАвторские статьи
    0
    0
© 2002–2026


Наша поддержка: ИНМАРИН
  • Юридические услуги по морскому праву
  • КОРАБЕЛ.РУ
  • О проекте
  • Наш журнал
  • Редакция
  • Реклама
  • Клуб Корабел.ру
  • Пользовательское соглашение
  • Политика конфиденциальности
  • Информация для правообладателей
  • Карта сайта
  • F.A.Q.
  • ГЛАВНЫЕ ТЕМЫ
  • Российское Судостроение
  • Судоходство
  • Крюинг
  • Авторские статьи
  • Наши репортажи
  • Архив новостей
  • НА СВЯЗИ
  • Контакты
  • Вакансии
  • Рассылка KORABEL.RU
  • Каждый день только самые важные и интересные новости

Сетевое издание «КОРАБЕЛ.РУ» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Рег. номер: ЭЛ № ФС 77-76728 Учредитель: ООО «РА Корабел.ру»
Знак инф. продукции: 16+
Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика
Мы используем Cookie OK