реклама 16+
Новости
Судостроение
Судоходство
Судоремонт
События
Пресс-релизы
Порты
Рыболовство
ВМФ
Образование
Яхты и катера
Еще
Видео
Блоги
Rss
Судостроение
Пульс
Новости
Компании
Репутация
Работа
Крюинг
Журнал
Реклама
Торговая площадка
Доска объявлений
Продажа флота
Оборудование
Изделия
Материалы
Услуги
Конференции
Выставки и семинары
Личности
Словарь
Флот
Галерея флота
Форум
Отзывы
Все службы
E-mail
Пароль
Забыли пароль?
Войти
Регистрация
Новости
Компании
Оборудование
Флот
Сделки
Везде
Поиск по новостям
Все результаты
(0)
Судостроение
Судоходство
Судоремонт
События
Пресс-релизы
Порты
Рыболовство
ВМФ
Образование
Яхты и катера
Еще
Видео
Блоги
Rss
Авторские статьи - 30.03.2026
<< Пред. день
|
След. день >>
30.03.2026 | 00:01 //
авторские статьи
,
судоходство
,
грузоперевозки
,
госпрограмма
,
амур
Госпрограмма возрождения судоходства на Амуре
Чтобы возродить судоходство на Амуре, до 2040 г. необходимо построить 150 самых разных гражданских судов — от грузовых до пассажирских. Такие параметры заложены в программе развития судоходства на Амуре, которую недавно представил Восточный центр государственного планирования при Минвостокразвития («Востокгосплан»). Насколько эта программа выполнима, что нужно для ее реализации и что уже делается, чтобы по Амуру снова массово ходили российские баржи и сухогрузы, журналу «Корабел.ру» в интервью рассказала руководитель направления «Цифровая трансформация и устойчивое развитие» ФАНУ «Востокгосплан» Мария Полякова.
1057
0
0
Читать полностью
Показать новости за 27-03-2026
реклама 16+
Ваш браузер не поддерживает плавающие фреймы!
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
Январь
Февраль
Март
Апрель
Май
Июнь
Июль
Август
Сентябрь
Октябрь
Ноябрь
Декабрь
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
23
24
25
26
27
28
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
01
02
03
04
05
Последние новости
Самое обсуждаемое
Самое популярное
00:01
05.11.2026
«Если мы реально нацелены на создание мореходных скоростных судов, альтернативы автоматике нет»
Авторские статьи
0
0
00:01
02.11.2026
От шхуны «Красный якут» до цифрового инжиниринга: как ДНИИМФ строит будущее Дальнего Востока
Авторские статьи
0
0
00:01
26.10.2026
Он знает в Арктике пути: Профессия — ледовый лоцман
Авторские статьи
0
0
03:40
28.09.2026
Морской Регистр: Интерес к рынку судового оборудования растет
Авторские статьи
0
1
00:01
14.09.2026
СПК и глиссеры: настоящее и будущее скоростного речного флота Сибири
Авторские статьи
1
4
00:37
11.09.2026
От киля до клотика: как создается защита судна
Авторские статьи
0
0
00:01
09.09.2026
Итоги ВЭФ-2026 для судостроения и судоходства: 328 соглашений и 7 трлн рублей
Авторские статьи
0
0
00:01
26.08.2026
От Калининграда до Дальнего Востока: если в судостроение, то в сварщики
Авторские статьи
0
0
00:01
17.08.2026
Танцуем от грузовой базы: нужен ли России новый флот для перевозок по Амуру?
Авторские статьи
0
3
00:01
30.07.2026
От буксиров до беспилотников: перспективы развития Жатайской судоверфи
Авторские статьи
0
0
00:01
14.09.2026
СПК и глиссеры: настоящее и будущее скоростного речного флота Сибири
Авторские статьи
1
4
00:01
17.08.2026
Танцуем от грузовой базы: нужен ли России новый флот для перевозок по Амуру?
Авторские статьи
0
3
00:01
09.06.2026
Водород для российских судов: взгляд ученых на развитие перспективных технологий
Авторские статьи
0
2
00:01
19.06.2026
Научим ходить по рекам и морям: куда пойти учиться на судовождение в 2026 году?
Авторские статьи
1
2
03:40
28.09.2026
Морской Регистр: Интерес к рынку судового оборудования растет
Авторские статьи
0
1
00:01
25.07.2026
Парящие вездеходы: производство СВП для труднодоступных районов страны
Авторские статьи
1
1
00:01
12.06.2026
Прошлое и будущее российских танкеров-газовозов
Авторские статьи
0
0
00:01
28.07.2026
Стальные помощники корабелов: как экзоскелеты применяют в российском судостроении
Авторские статьи
0
0
00:01
19.06.2026
Научим ходить по рекам и морям: куда пойти учиться на судовождение в 2026 году?
Авторские статьи
1
2
00:01
30.07.2026
От буксиров до беспилотников: перспективы развития Жатайской судоверфи
Авторские статьи
0
0
00:01
08.07.2026
Хаусбот вместо квартиры: какие дома на воде строят в России
Авторские статьи
0
0
00:01
17.08.2026
Танцуем от грузовой базы: нужен ли России новый флот для перевозок по Амуру?
Авторские статьи
0
3
00:01
25.07.2026
Парящие вездеходы: производство СВП для труднодоступных районов страны
Авторские статьи
1
1
00:01
13.07.2026
Цифровая трансформация судостроения: ГК «СиСофт» показала свои проекты
Авторские статьи
0
0
00:01
09.09.2026
Итоги ВЭФ-2026 для судостроения и судоходства: 328 соглашений и 7 трлн рублей
Авторские статьи
0
0
03:40
28.09.2026
Морской Регистр: Интерес к рынку судового оборудования растет
Авторские статьи
0
1
Мы используем
Cookie
OK
↑
Чтобы возродить судоходство на Амуре, до 2040 г. необходимо построить 150 самых разных гражданских судов — от грузовых до пассажирских. Такие параметры заложены в программе развития судоходства на Амуре, которую недавно представил Восточный центр государственного планирования при Минвостокразвития («Востокгосплан»). Насколько эта программа выполнима, что нужно для ее реализации и что уже делается, чтобы по Амуру снова массово ходили российские баржи и сухогрузы, журналу «Корабел.ру» в интервью рассказала руководитель направления «Цифровая трансформация и устойчивое развитие» ФАНУ «Востокгосплан» Мария Полякова.