Рижский порт в I кв 2007г. обслужил 35 858 пассажиров судов - в 9,5 раз больше, чем в I кв 2006г., свидетельствует информация порта.
За первые три месяца года из Рижского порта выехали 20 245 пассажиров - в 8,5 раз больше, чем за тот же период 2006 года, 15 313 - прибыли в порт, это в 10,8 раз больше. Этот прирост обеспечен маркетинговой кампанией эстонской судоходной компании Tallink Grupp, привлекшей путешественников и после окончания туристического сезона.
Из Рижского порта осуществляется регулярное грузо-пассажирское паромноеное сообщение в Стокгольм и Любек.
В 2006 году Рижский порт обслужил 246 885 пассажиров прибывших и отбывающих морским путем - на 26,5% больше, чем в 2005, в том числе 81 654 пассажиров круизных судов, что на 15,8% больше чем в 2005г.
Следует отметить, что только пассажирское и паромное сообщение является разумной альтернативой развитию контейнерного и логистического бизнеса, для любого портового города. Только пассажир, а еще лучше турист, принесет порту денег и городской экономике денег, которые можно сопоставить с деньгами, которые приносит контейнер, проходя через экономику города-порта.
За первые три месяца года из Рижского порта выехали 20 245 пассажиров - в 8,5 раз больше, чем за тот же период 2006 года, 15 313 - прибыли в порт, это в 10,8 раз больше. Этот прирост обеспечен маркетинговой кампанией эстонской судоходной компании Tallink Grupp, привлекшей путешественников и после окончания туристического сезона.
Из Рижского порта осуществляется регулярное грузо-пассажирское паромноеное сообщение в Стокгольм и Любек.
В 2006 году Рижский порт обслужил 246 885 пассажиров прибывших и отбывающих морским путем - на 26,5% больше, чем в 2005, в том числе 81 654 пассажиров круизных судов, что на 15,8% больше чем в 2005г.
Следует отметить, что только пассажирское и паромное сообщение является разумной альтернативой развитию контейнерного и логистического бизнеса, для любого портового города. Только пассажир, а еще лучше турист, принесет порту денег и городской экономике денег, которые можно сопоставить с деньгами, которые приносит контейнер, проходя через экономику города-порта.
