Актуальные вопросы защиты морской среды и декарбонизации судоходства обсудили ведущие представители отрасли на круглом столе, организованном Российским морским регистром судоходства во второй день Международного транспортно-логистического форума (МТЛФ-2026). Заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай, открывая мероприятие, подчеркнул необходимость поиска баланса между экологией и операционной эффективностью флота, а также важность международного диалога для выработки справедливых решений.
Модератором круглого стола выступил постоянный представитель РФ при Международной морской организации (ИМО) Юрий Меленас. Директор департамента по безопасности на море Секретариата ИМО Дамьен Шевалье рассказал о проекте поправок к конвенции МАРПОЛ, касающихся предельного содержания парниковых газов в судовом топливе (GFI).
Директор департамента Минтранса Виталий Клюев изложил позицию РФ: Россия поддерживает цели снижения выбросов, но считает преждевременным принятие поправок в текущем виде, настаивая на технологически нейтральном и сбалансированном подходе без дискриминации ископаемого топлива.
«Введение рыночных элементов в природоохранную плоскость требует тщательного анализа последствий, включая оценку соответствия мандату ИМО. Разработка поправок должна основываться на объективных данных и оценке последствий влияния на государства и логистическую связанность, а также предполагать прозрачность и реалистичность регулирования», — подчеркнул он.
Генеральный директор РС Сергей Куликов представил оценку последствий возможного введения требований ИМО для судовладельцев, отметив, что предлагаемые экономические меры могут привести к отказу от ископаемого топлива «неоправданно большой ценой для отрасли и мировой экономики», сообщает РМРС.
«Вместо задачи сократить выбросы принятие данных поправок с большой долей вероятности приведет к удорожанию морских перевозок, возможным перебоям в цепочках поставок и искажению механизмов конкуренции», — считает эксперт.
