Встали на зимовку, а построили завод
История у «Моряковского речного затона» необычная и показательная. Длинное, узкое озеро Сенная Курья нередко становилось местом случайных зимовок задержавшихся на воде лодок, вот и на этот раз в 1900 г. пароход «Моряк» судовладельца Плотникова не успел добраться до точки назначения, так как путь преградил ледостав, заставший его в районе Иштанской протоки. Подробное сообщение о месте зимовки и частые остановки в этом месте других судов привели к решению построить там барак и кузницу. Благодаря этому зимой 1901−1902 гг. на стоянку встали не только «Моряк» с тремя баржами, но и теплоход «Желанный», а также паровой катер «Услуга».
27 сентября 1916 г. городская управа уведомила судовладельцев М.Д. Плотникова и И.Т. Корнилова, что препятствий для строительства затона на указанном месте не видит. Началось полномасштабное возведение мастерских (механического цеха, кузни), даже баню для работников поставили. И сразу же кроме обычного ремонта в затоне начали заниматься строительством деревянных барж грузоподъемностью 1800−2000 тонн. 1917 г. на место зимовки завезли 6 разобранных домов и 2 барака. Образовавшийся поселок назвали Сенная Курья.
В том виде, в котором мы знаем ООО «Моряковский речной затон» сегодня, зарождается в период с 1950 по 1980 гг. Именно в это время начинается активное освоение недр Западной Сибири, появляется современный флот и возникает необходимость в полноценном судоремонтном предприятии. Строятся кислородная станция, блок цехов, лесозавод, склады отдела снабжения, слип. Параллельно поселок застраивается необходимым жильем для прибывающих работников (всего было сдано в эксплуатацию 102 жилых дома), появляются очистные сооружения, водозабор, средняя школа, профессиональное техническое училище.
Спокойно помещается 300 судов
На данный момент площадь «Моряковского речного затона» составляет более 1 000 260 м2. Компания располагает несколькими производственными цехами (корпусно-сварочным, механо-сборочным участками, энерго-механическим отделом), а также слипом Г-300 с 8 дорожками грузоподъемностью 1600 тонн. Силами Моряковского речного затона выполняется полный комплекс судоремонтных работ на судах Томской судоходной компании и Северного речного пароходства.
Современное техническое оснащение и ширина затона позволяет принимать на зимний отстой до 300 судов, основная часть которых — баржи проекта Р-56.
Также на ООО «Моряковский речной затон» мы встретили баржи ТК-2501 и ТК-2502 проекта RDB 66.68 разработки РЦПКБ «Стапель», которые были построены на Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе ещё в 2020 г. и отлично себя зарекомендовали.
«Под них для работы в морских условиях Томская судоходная компания специально приобретала буксир „Маршал Василевский“. Эти баржи очень помогли Самусьскому ССРЗ в заключении одного большого контракта. Единственное, пришлось баржи чуть полегче делать стандартного проекта, в связи с чем вместе со „Стапелем“ дорабатывали их до класса М-СП3,5 (лед 30)», — поясняет Николай Владимирович.
Добавим, что весь перечень дельных вещей производится непосредственно на предприятии, что ускоряет процесс ремонта, а также люковые закрытия, трюмные крышки, палубные и т.д.
Кадры
Трудятся в компании более 60 человек, средняя заработная плата — 70 тыс. рублей, что соответствует региональным показателям. У всех сотрудников есть бронь, так как предприятие относится к системообразующим. Недавно на предприятии поставили новые душевые в раздевалке, где переодеваются корпусники и сварщики.
Музей
Завершим наше короткое путешествие по «Моряковскому речному затону» посещением музея, в котором «Корабел.ру» встретил капитана с 30-летним стажем Ивана Черданцева. В Моряковку он попал практически сразу после выпуска да так здесь и остался. До сих пор работает, но также и заведует музеем, где собраны основные вехи жизни и развития предприятия. Сложил множество прекрасных стихов и написал песен про любимые буксиры. Любит коллекционировать карты, на которых изображены места, где он побывал.
