20 апреля, в первый день начала навигации 2007 года, со стапелей одного из старейших предприятий Нижегородской области, первенца Борской промышленности - ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» - был спущен на воду корпус третьего по счету сухогруза-контейнеровоза проекта 164-РТ, построенного по заказу голландской фирмы Rensen Shipbuilding B.V.
Cухогруз 164-РТ предназначен для перевозки насыпных и навалочных грузов, включая зерно, минеральные удобрения, металл, леса, контейнеры международного стандарта. Длина судна Перед началом спуска состоялся торжественный митинг, в котором приняли участие работники предприятия, рабочие подрядных организаций. Чтобы поздравить теплоходцев с очередной трудовой победой на трибуну поднялись генеральный директор предприятия А.А. Задорожный, глава местного самоуправления, председатель Земского собрания Борского района В.В. Тарбеев, зам главы администрации Борского района Н.К. Шапарский, глава администрации города Бор А.В. Федоров, генеральный директор Борской Ассоциации Товаропроизводителей В.А. Горшков, один из руководителей компании Rensen Shipbuilding B.V господин Вим Дрисен, технический директор компании Rensen Shipbuilding B.V господин Фред Молеграф и владелец судна Стефан Д. Вильде.
Договор с фирмой Rensen Shipbuilding B.V. на строительство корпусов сухогрузов проекта 164-РТ теплоходцы заключили два года назад. Осенью прошлого года были спущены на воду и отправлены заказчику два судна. Сейчас в цехах и на стапеле предприятия ведется строительство еще трех корпусов сухогрузов, готовится к закладке седьмое. Если же читать в целом, то за последние 10 лет на экспорт судостроителями завода «Нижегородский Теплоход» построено десять судов различного назначения и на этот раз у теплоходцев был юбилейный спуск судна построенного в соответствии с международными стандартами качества.
Для судостроения завода «Нижегородский Теплоход» серийный заказ компании Rensen Shipbuilding B.V. стал революционным. До этого момента на борской верфи никогда не строили суда таких габаритов, с такими обводами носа и кормы. В ходе освоения производства теплоходцам пришлось решить массу сложных вопросов, один из которых - модернизация судо-спускового устройства. Для того чтобы в дальнейшем спускать суда длиной не только 110, но и Проект судна 164-РТ был разработан голландскими инженерами-конструкторами. Его особенность, в сравнении с отечественными и зарубежными аналогами, в креплении кормовой блок-надстройки. Надстройка не имеет контакта с корпусом судна, так как стоит на резиновых амортизаторах, что позволяет улучшить условия работы и проживания экипажа.
Третий сухогруз получил свое имя по названию Южно-Американского государства «BOLIVIA», а его крестной мамой стала жена владельца судна Линда Д. Вильде. Но перед тем как, согласно светской традиции, разбить о борт бутылку шампанского, старейший священник Нижегородской Епархии Митрофорный протоирей Валентин провел церемонию освящения судна по традиции православной.
Заказчики остались довольны качеством постройки корпуса, и именно об этом они говорили в многочисленных интервью нижегородским журналистам. Так очередной трудовой победой завод «Нижегородский теплоход» отметил начало навигации 2007 года, до ее конца со стапелей борской судоверфи должны сойти еще три корпуса сухогруза проекта 164-РТ.
Автор статьи: Наталья Голубева
Фото корреспондента газеты «Борская правда» Владимира Узких
