На Благовещенском судостроительном заводе полным ходом идут работы по монтажу очередной баржи для будущего понтонного моста через реку Амур. Над проектом работают российские и китайские специалисты. С каждой стороны должны выстроиться пять барж.
Каждая баржа состоит из четырёх блоков. Одна готовая платформа длиной 60 метров и шириной 13 метров сможет выдержать нагрузку до 1 000 тонн.
Понтонный мост свяжет Благовещенск и Хэйхэ, обеспечив надежную круглогодичную переправу. Товарооборот между двумя сторонами может вырасти на 34 миллиона тонн в год. Такими темпами мост должен окупиться примерно за 10 лет.
Дату установки понтонов переносили не раз. В текущем году чиновники озвучили очередную последнюю дату – конец октября–начало ноября. Но заказчики – компания «Амур-АССО» – даже сейчас, когда конструкции уже собирают, предпочитают не жечь мосты и пока воздерживаются от громких заявлений о том, когда через реку протянется переправа. Всё-таки такая технология наведения мостов для амурского региона ещё в новинку.
Понтонный мост свяжет Благовещенск и Хэйхэ, обеспечив надежную круглогодичную переправу. Товарооборот между двумя сторонами может вырасти на 34 миллиона тонн в год. Такими темпами мост должен окупиться примерно за 10 лет.
Дату установки понтонов переносили не раз. В текущем году чиновники озвучили очередную последнюю дату – конец октября–начало ноября. Но заказчики – компания «Амур-АССО» – даже сейчас, когда конструкции уже собирают, предпочитают не жечь мосты и пока воздерживаются от громких заявлений о том, когда через реку протянется переправа. Всё-таки такая технология наведения мостов для амурского региона ещё в новинку.
