Корпорация "Индустриальный союз Донбасса" Сергея Таруты и Виталия Гайдука готовится оформить контроль над Гданьской судоверфью. Акционеры судостроительного завода Stocznia Gdansk решили предоставить польской "дочке" корпорации – ISD Polska – право выкупа допэмиссии акций судоверфи на сумму около $110-140 млн и таким образом увеличить свою долю с 5% до 85-86%. Однако эксперты не исключают, что продажа Stocznia Gdansk вызовет критику со стороны нового польского правительства, которое будет назначено после парламентских выборов 21 октября.
Вчера "Индустриальный союз Донбасса" (ИСД) сообщил, что в минувшую среду на собрании акционеров судостроительного завода Stocznia Gdansk S.A. было принято решение предоставить миноритарному акционеру судоверфи – компании ISD Polska – эксклюзивные права на выкуп части госдоли судоверфи. Собрание АРП и Cenzin одобрило увеличение уставного фонда Гданьской судоверфи на 300-400 млн злотых (около $110-140 млн). Помимо выкупа допэмиссии инвестор обязан погасить существующую кредиторскую задолженность судоверфи, оцениваемую в $500 млн.
ИСД заинтересовался в покупке Гданьской судоверфи после того, как в 2004 году стал собственником меткомбината Huta Czestochowa (Польша), занимающегося производством толстого стального листа, используемого в судостроении. Для участия в приватизации Stocznia Gdansk в январе 2007 года ИСД приобрел 5%-й пакет судоверфи, который и позволил получить эксклюзивное право на выкуп допэмиссии.
Stocznia Gdynia S.A. – одна из крупнейших судостроительных верфей Польши, специализируется на строительстве автомобилевозов и контейнеровозов. Занимает 13 место в мире по размеру портфеля заказов. На долю польского государства приходится 95% Stocznia Gdansk: 63% акций контролирует Агентство развития промышленности (АРП) Польши, 19% – централизованная организация по продаже бронесталей Cenzin, 13% – компания Stocznia Gdynia. Еще 5% – дочерняя компания ИСД – ISD Polska.
По словам председателя наблюдательного совета ISD Polska Александра Пилипенко, согласно достигнутым договоренностям ISD Polska получил опцион на право выкупа через четыре года оставшихся у АРП акций Stocznia Gdansk. Господин Пилипенко убежден, что приобретение верфи обеспечит выгодную синергию польского актива ИСД – меткомбината ISD–Hutа Czestochowa: "Предприятие будет иметь гарантированные долговременные контракты, а судоверфь получит партнера, способного предоставить все необходимые гарантии заказчикам судов".
"Алчевский меткомбинат, принадлежащий ИСД, поставляет на польскую Hutа Czestochowa заготовку для производства проката, необходимого Stocznia Gdansk в судостроении",– говорит аналитик ИК Galt & Taggart Securities (Украина) Ольга Иванчук. "Покупка судоверфи обеспечит выгодную синергию польских активов ИСД – метпредприятие будет иметь гарантированные долговременные контракты, а судоверфь получит необходимый прокат по приемлемым ценам",– считает аналитик ИК Millennium Capital Андрей Ивасюк.
Впрочем, директор Международного института приватизации, собственности и инвестиций Александр Рябченко не исключает, что продажа Stocznia Gdansk может вызвать критику со стороны нового польского правительства, которое будет назначено после парламентских выборов, которые пройдут в Польше 21 октября. Ранее польская Gazeta Wyborcza сообщала, что способ продажи Stocznia Gdansk вызывает сомнения Еврокомиссии – инвестор был выбран не на открытых торгах, а путем уменьшения госдоли за счет выкупа допэмиссии. В частности, на покупку доли в компании претендовала польская Maritim Shiping, которая не смогла принять участие в приватизации Stocznia Gdansk, так как не была ее акционером. Вчера получить комментарий Maritim Shiping не удалось. Информация предоставлена 1-ой информационной полосой газеты "КОММЕРСАНТ".
ИСД заинтересовался в покупке Гданьской судоверфи после того, как в 2004 году стал собственником меткомбината Huta Czestochowa (Польша), занимающегося производством толстого стального листа, используемого в судостроении. Для участия в приватизации Stocznia Gdansk в январе 2007 года ИСД приобрел 5%-й пакет судоверфи, который и позволил получить эксклюзивное право на выкуп допэмиссии.
Stocznia Gdynia S.A. – одна из крупнейших судостроительных верфей Польши, специализируется на строительстве автомобилевозов и контейнеровозов. Занимает 13 место в мире по размеру портфеля заказов. На долю польского государства приходится 95% Stocznia Gdansk: 63% акций контролирует Агентство развития промышленности (АРП) Польши, 19% – централизованная организация по продаже бронесталей Cenzin, 13% – компания Stocznia Gdynia. Еще 5% – дочерняя компания ИСД – ISD Polska.
По словам председателя наблюдательного совета ISD Polska Александра Пилипенко, согласно достигнутым договоренностям ISD Polska получил опцион на право выкупа через четыре года оставшихся у АРП акций Stocznia Gdansk. Господин Пилипенко убежден, что приобретение верфи обеспечит выгодную синергию польского актива ИСД – меткомбината ISD–Hutа Czestochowa: "Предприятие будет иметь гарантированные долговременные контракты, а судоверфь получит партнера, способного предоставить все необходимые гарантии заказчикам судов".
"Алчевский меткомбинат, принадлежащий ИСД, поставляет на польскую Hutа Czestochowa заготовку для производства проката, необходимого Stocznia Gdansk в судостроении",– говорит аналитик ИК Galt & Taggart Securities (Украина) Ольга Иванчук. "Покупка судоверфи обеспечит выгодную синергию польских активов ИСД – метпредприятие будет иметь гарантированные долговременные контракты, а судоверфь получит необходимый прокат по приемлемым ценам",– считает аналитик ИК Millennium Capital Андрей Ивасюк.
Впрочем, директор Международного института приватизации, собственности и инвестиций Александр Рябченко не исключает, что продажа Stocznia Gdansk может вызвать критику со стороны нового польского правительства, которое будет назначено после парламентских выборов, которые пройдут в Польше 21 октября. Ранее польская Gazeta Wyborcza сообщала, что способ продажи Stocznia Gdansk вызывает сомнения Еврокомиссии – инвестор был выбран не на открытых торгах, а путем уменьшения госдоли за счет выкупа допэмиссии. В частности, на покупку доли в компании претендовала польская Maritim Shiping, которая не смогла принять участие в приватизации Stocznia Gdansk, так как не была ее акционером. Вчера получить комментарий Maritim Shiping не удалось. Информация предоставлена 1-ой информационной полосой газеты "КОММЕРСАНТ".
