— Жатайскому техникуму в этом году исполнилось 70 лет. Все это время он выпускал и выпускает специалистов для Ленского объединенного речного пароходства, а также для работы на Севморпути. Как менялся облик и задачи учебного заведения за эти годы?
— За 70 лет учебное заведение преобразилось. Перечень профессий, по которым мы готовим ребят, расширился, и сейчас мы выпускаем даже береговых работников, которые необходимы Ленскому объединенному речному пароходству (ЛОРП).
Мы готовим специалистов почти по 17 разным направлениям, семь из которых — непосредственно для нужд речного транспорта. Также мы готовим студентов по трем профессиям, без которых невозможна навигация — это судовождение, эксплуатация внутренних водных путей, а также эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики. Студенты, которые получают образование по этим специальностям, работают непосредственно на судах. Также мы готовим судостроителей, судоремонтников металлических судов, электромонтеров, сварщиков и судовых поваров.
— Расскажите, как сегодня ЛОРП помогает техникуму? Сколько выпускников учебного заведения Ленское объединенное речное пароходство ежегодно обеспечивает работой?
— Ленское объединенное речное пароходство у нас в регионе работает со времени становления техникума, который был создан 70 лет тому назад как учебное заведение, готовящее кадры для Жатайского судоремонтного завода. Тогда его именовали ремесленным училищем. У нас сложились прекрасные отношения с ЛОРП, и уже 40 лет наши студенты-практиканты трудоустраиваются на штатные должности в этой организации. При этом каждый из ребят получает заработную плату.
Мы готовим рабочие кадры для ЛОРП: рулевых мотористов, матросов, проводников на внутреннем водном транспорте. Кроме того, наши студенты могут получить и внутреннюю профессию сварщика или лебедчика на предприятии. Ежегодно ЛОРП снабжает нас материалами для отработки навыков студентов. Также сотрудники Ленского объединенного речного пароходства проводят все виды практики для ребят на своих судах, в том числе преддипломную.
— То есть, вы работаете в очень тесной связке?
— Да. Ежегодно у нас проводится много совместных мероприятий. Мы относимся к Баскомфлоту (Бассейновый комитет профсоюза работников морского и речного флота), который базируется на ЛОРП. По их линии тоже много спортивных и творческих мероприятий.
— Ежегодно техникум готовит почти 1000 специалистов по широкому спектру специальностей, львиная доля из которых приходится на судовые. Насколько они востребованы у ребят сегодня, и какой процент выпускников трудоустраивается по специальности?
— Если смотреть по набору текущего года, можно сказать, что очень востребованы капитанские специальности, например, судовождение. На них всегда был хороший набор. По рабочим специальностям за последние пять лет наблюдается некоторый спад, который обусловлен техническими проблемами в самом ЛОРП, в том числе из-за устаревших судов. В последние три года наблюдается рост количества абитуриентов по специальностям «судостроение», «сварщик» и «судоремонт металлических судов». Это связано с постройкой Жатайской судоверфи.
Плановый набор, безусловно, растет.
Если 15 лет назад мы готовили всего 300 студентов, то сейчас уже больше тысячи
Не могу не сказать о наболевшем. На внутреннем водном транспорте есть ряд совмещенных профессий. Одна из них — капитан-механик эксплуатации судовых энергетических установок. К сожалению, в образовательном стандарте такой специальности уже нет, из-за чего учащимся придется повторно обучаться. В противном случае, отучившись четыре года на капитана, они получат право быть лишь судоводителями, но на речном флоте такой специальности нет. Такие трудности наши выпускники испытывают с 2018 года.
— Растет ли плановый набор на эти специальности или он стабилен?
— Плановый набор, безусловно, растет. Если 15 лет назад мы готовили всего 300 студентов, то сейчас уже больше тысячи. Например, большой прирост мы фиксируем по специальностям для водного транспорта. В последние три года количество поступающих абитуриентов стабилизировалось.
— С чем это связано, как считаете?
— Я думаю, что это связано с устаревшим флотом для ЛОРП, который требует обновления. Наши студенты сталкиваются с трудностями, ведь суда выходят из строя, а время их ремонта сокращают. Из-за этого учащиеся начинают переходить с судна в судоремонт или вообще на береговую работу.
— Шесть лет назад началось строительство Жатайской судоверфи. Теперь она может выпускать до 10 судов в год. Как это сказалось на техникуме? Какие изменения произошли в образовательном процессе?
— На техникуме это сказалось положительно. Когда разрабатывали бизнес-план судоверфи, руководство республики работало совместно с нашим техникумом. В итоге уже шесть лет назад мы начали готовить наших студентов по стандартам Жатайской судоверфи.
Тогда же мы начали участвовать в грантах по Дальнему Востоку и получили около 20 млн рублей на модернизацию сварочной мастерской, которая является важнейшей для судоремонта. Далее в рамках проекта «Молодые профессионалы» выиграли грант на оснащение четырех новых мастерских. Те профессии, которые мы выбирали при участии в гранте, были связаны с Жатайской судоверфью. С 2019 года у нас с этим предприятием идет очень тесное сотрудничество.
— То есть вы идете в опережающем графике?
— Да, сейчас наши преподаватели в мастерских полностью обучены, а наши студенты уже работают на Жатайской судоверфи. В течение четырех лет они прошли обучение, затем практику на Балтийском заводе и работают на новом предприятии. Уже в первые годы работы нового предприятия мы обеспечили его молодыми кадрами.
— Всего техникум должен подготовить около 600−700 специалистов для этой верфи?
— Да, эту потребность мы полностью закроем.
— В связи со строительством верфи техникум начал готовить студентов по новым специальностям, например, докера-механизатора…
— Это крановщики-машинисты. Мы будем обучать ребят судостроению по новым стандартам. Есть специальность «релейная защита», которая научит их обслуживать всю электрику на судоверфи, которая работает на автоматике. Специальность «мобильная робототехника» позволит программировать и использовать робототехническое оборудование предприятия.
— Расширился ли преподавательский штат? Где берете людей?
— Да, преподавательский штат расширился. Если раньше у нас была только одна сварочная мастерская с одним сварщиком, то теперь там уже два мастера, которые прошли специализированное обучение. Также у нас открылась мастерская судостроения, где производится сборка корпусов металлических судов. Там сейчас преподает мастер, который долгое время работал в судостроении.
Сейчас наши преподаватели в мастерских полностью обучены, а наши студенты уже работают на Жатайской судоверфи
Тут много речных династий, которые приходят к нам учиться. Ребята, которые поступают в техникум на базе девяти классов, заканчивают, уже имея рабочие корочки и дипломы. В армии их сразу определяют в ВМФ, что тоже дает свои преимущества, ведь ребята остаются на флоте, заканчивают вузы и возвращаются на малую родину.
— Ваши преподаватели любят свою работу?
— У нас все преподаватели трудятся с большим желанием. Доказательство этому — участие наших студентов в конкурсах профмастерства, чего раньше никогда не было. Например, наши студенты вошли в тройку лучших в России в чемпионате «Молодые профессионалы» вместе со студентами из Санкт-Петербурга и Карелии. Кроме того, уже летом группа компаний «Кедр» на своем оборудовании провела конкурс профмастерства «Кедр Велд». Наши студенты вместе с мастером заняли первое место.
— Минпросвещения России выделило несколько десятков миллионов на новое учебное оборудование. Какие мастерские были созданы на эти средства?
— Это были госсубсидии, которые техникум получил в 2021 году, выиграв конкурс в рамках нацпроекта «Образование» и федерального проекта «Молодые профессионалы». На эти деньги мы оснастили мастерские по ряду компетенций. Среди них — «Мехатроника», «Мобильная робототехника», «Сборка корпусов металлических судов» и «Обслуживание и ремонт оборудования релейной защиты и автоматики». Также мы полностью оснастили мастерскую сварочного дела.
— На каких судах ЛОРП сегодня трудятся ваши выпускники? Работают ли они на судах, которые следуют по Севморпути?
— 30% от общего плавсостава, который трудится в период навигации на судах ЛОРП — наши выпускники. Многие из них уже давно стали капитанами судов. Например, наш выпускник Григорий Ионович Игнатьев уже 40 лет работает капитаном теплохода. Он учился у нас в 60-х годах XX века, потом закончил Морской госуниверситет им. адмирала Г. И. Невельского (МГУ им. адм. Г. И. Невельского) во Владивостоке, после окончания которого уже много лет трудится в ЛОРП. Григорий Ионович с удовольствием готовит молодую смену, и за это время выпустил многих ребят, которые сегодня успешно работают по профессии и приходят к нам зимой, чтобы преподавать.
Сейчас мы готовим всех необходимых специалистов, которые будут работать на внутренних водных путях Якутии
Они заканчивают наш техникум, затем либо Якутский институт водного транспорта (ЯИВТ), либо Сибирский госуниверситет водного транспорта (СГУВТ) в Новосибирске, либо МГУ им. адм. Г. И. Невельского во Владивостоке и возвращаются обратно. Есть и те, кто не только в ЛОРП работает, но и по всему миру, переквалифицировавшись на моряков. У нас есть и целые династии, в которых к нам на учебу приходил сначала дед, потом сын, а затем и внук.
— Какие типы судов учатся строить ваши студенты? Охватывает ли техникум своими специальностями профессии, которые сейчас есть на судоремонтном заводе и на судоверфи?
— Да, сейчас мы готовим всех необходимых специалистов, которые будут работать на внутренних водных путях Якутии: от строительства и ремонта судов маломерного и коммерческого флота до ремонта больших судов. ЛОРП в качестве учебного пособия в прошлом году выделил нам судовой двигатель, чтобы студенты-судомеханики могли его разбирать и собирать. Для обучения ребят уже есть три двигателя и три компрессора.
— Год назад на Петербургском международном экономическом форуме было подписано соглашение о том, что студенты техникума будут проходить ежегодную практику на «Балтийском заводе». Как реализуется это соглашение?
— В прошлом году наши студенты в рамках этого соглашения уже ездили на практику на Балтийский завод в Петербурге. Всего за полтора месяца практику на предприятии прошли восемь студентов и еще пятеро — на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе в Петрозаводске. Да, для техникума это очень затратно, но нас выручила Жатайская судоверфь, которая оказала спонсорскую помощь и полностью оплатила билеты студентов туда и обратно.
Так далеко мы возим студентов на практику, потому что Балтийский завод считается одним из старейших в России. На нем три года назад построили ледокол «Якутия». Все передовые технологии, которые есть в российском судостроении, можно увидеть на Балтийском заводе, поэтому глава республики принял решение, что наши студенты должны проходить практику на одном из ведущих судостроительных заводов страны.
— Жатайская судоверфь располагается в очень суровых природных условиях. Расскажите, какие технологии судостроения применяются в таком климате? Сложно ли студентам осваивать их азы на практике, а затем и на производстве?
— Первые суда на Жатайской судоверфи только начали строить весной этого года. Когда на ней устраивали краны, вводили в работу все сооружения, наши студенты-электрики прокладывали кабели и устанавливали электрощиты, сварщики помогали выполнять сварочные работы, а ремонтники восстанавливали те суда, которые судоверфь получила еще в процессе своего строительства.
В 2024 году мы открыли много профильных классов по судостроению в школах. В рамках подготовки кадров подписали трехсторонние соглашения между нами, директором судоверфи, главами улусов и директорами школ и ввели дисциплину, которую дети изучают в течение 68 учебных часов. Раз в неделю специалисты судоверфи совместно с мастерами производственного обучения преподают школьникам в очном формате. В итоге судоверфь, еще не работая на полную мощность, начала профориентационную работу со школьниками, и это дает свои плоды.
— Судоверфь в Жатае будет модернизироваться и в дальнейшем. Планируется ли расширить спектр выпускаемых и ремонтируемых судов? И если так, то будет ли техникум вносить изменения в программу обучения ребят по судовым специальностям?
— Мы каждый год обновляем учебную базу в соответствии с требованиями работодателя. Ежегодно у нас идет работа по подготовке учебной программы на следующий учебный год для госзаказа.
Для 2026−2027 учебного года мы будем готовить ее этой осенью. Например, в этот раз мы будем принимать абитуриентов по требованиям Жатайской судоверфи. Конечно, мы не забываем и про ЛОРП — их дисциплины тоже добавляем. То есть учебные планы мы обновляем ежегодно, как и перечень профессий.
— Жатай — поселок пригородный. Едут ли учиться в техникум школьники из Якутска?
— Да, постоянно едут, потому что в Жатае есть все социальные условия для того, чтобы комфортно жить и учиться, начиная со спортивных и музыкальных школ и заканчивая бассейном.
— Расскажите, чем именно будут заниматься студенты, которые будут изучать мехатронику и робототехнику?
— Ребята будут обслуживать оборудование, которое уже стоит на судостроительных заводах и верфях. Это пневмоавтоматические машины, станки с ЧПУ (числовым программным управлением) и так далее. Все это мехатроника и автоматика. Наши ребята будут писать программы для робототехнических станков, в которых можно полностью задать все движения для конвейерного производства. Кстати, мехатроника — это и стиральные машины-автоматы. Например, азы мехатроники наши студенты-первокурсники осваивают именно на стиральных машинах.
