«По техническому заданию на корабль не было жестких требований по выбору энергетической установки. Мы могли применить на этом корабле немецкие дизели и винторулевые колонки ледового класса. Но я как главный конструктор, группа людей, которая занималась эти кораблем, для себя приняли абсолютно жесткие условия — все оборудование должно быть только российского производства. И если бы мы тогда не приняли это решение, то ни о какой серийности кораблей не было бы и разговора», — рассказал Борис Лейкис в эфире программы «Военная приемка».
Головной корабль проекта 23550 «Иван Папанин» передан заказчику в сентябре 2025 года, а второй — «Николай Зубов» — был спущен на воду в декабре 2024 года и сейчас проходит дооборудование. Эти многофункциональные суда ледового класса, способные преодолевать льды толщиной до 1,7 метра и нести на борту вертолет, строятся как для Военно-морского флота России, так и для морских частей Пограничной службы ФСБ, передает ТАСС.
Суда проекта 23550 строятся на площадке АО «Адмиралтейские верфи» ОСК по проекту ЦМКБ «Алмаз».
