Член Комитета Совета Федерации по экономической политике Виктор Калашников провел совещание по подготовке комплексной программы по развитию пассажирского, грузового, трансграничного судоходства в бассейне реки Амур.
По его словам, базой для формирования программного документа является подготовленная Федеральным автономным учреждением «Востокгосплан» Концепция перспективного развития грузоперевозок по Амуру до 2040 года, сообщает пресс-служба Совета Федерации.
«Это первый за последние 30 лет документ видения экономического будущего бассейна Амура», — отметил сенатор.
Как сообщил директор Департамента государственной политики в области морского и внутреннего водного транспорта Минтранса России Виталий Клюев, для эффективной работы над Концепцией развития внутренних водных путей необходима точная оценка номенклатуры, объемов и маршрутов перевозок грузов по внутренним водным путям.
«Поставлена задача в кратчайшие сроки оцифровать перевозки, в том числе путем внедрения платформы электронных перевозочных документов, что позволит централизовать информацию и сформировать точную картину грузопотока», — отметил он.
Заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Федор Шишлаков сообщил о том, что ведомство вместе с Хабаровским краем, Еврейской автономной областью, Амурской областью образовало рабочие группы по определению направлений формирования перспективных грузопотоков.
Директор Департамента инвестиционного развития и международного сотрудничества Минвостокразвития России Олег Вахтин рассказал о взаимодействии с Китайской Народной Республикой.
«Китайская сторона заинтересована в перевозке своих грузов, в том числе транзитных, по реке Амур. Мы обсуждаем возможность создания совместного предприятия, которое обеспечит паритет таких перевозок с участием российских операторов и использованием нашей портовой инфраструктуры», — сообщил он.
Директор учреждения «Востокгосплан» Михаил Кузнецов представил оценки Концепции перспективного развития грузоперевозок по Амуру до 2040 года. По его словам, Концепция опирается на прогноз по увеличению объема грузоперевозок до 5–7 миллионов тонн. Перспективный поток пассажиров и туристов к 2030–2032 годам превысит 1,3–1,5 млн человек. На основе этих данных определена потребность в обновлении флота.
Подводя итоги совещания, Виктор Калашников сказал, что необходимые контуры проекта комплексной программы развития пассажирского, грузового судоходства в бассейне Амура сформированы, в течение двух месяцев подготовку программы следует завершить и представить для рассмотрения в Совет Федерации.
