"ВОСТОЧНЫЙ ЦЕНТР ГОСУДАРСТВЕННОГО ПЛАНИРОВАНИЯ" ФАНУ
|
15.09.2026 | 12:57 //
судоходство, органы власти, портовая инфраструктура, грузоперевозки, река амур
17.08.2026 | 00:01 //
авторские статьи, судоходство, грузоперевозки, дальний восток, амур
31.07.2026 | 12:42 //
судоремонт, анализ, востокгосплан
21.07.2026 | 09:18 //
события, хабаровский край, робототехника, стратегия развития, судостроительная отрасль
04.05.2026 | 12:08 //
события, морской конгресс - дальний восток, севморпуть, судостроительная отрасль
30.03.2026 | 00:01 //
авторские статьи, судоходство, грузоперевозки, госпрограмма, амур
25.03.2026 | 14:54 //
судоходство, грузоперевозки, амур, речные перевозки, китай, совместное предприятие
19.03.2026 | 11:18 //
порты, морские порты, модернизация, чукотка, севморпуть, северный завоз
02.03.2026 | 00:01 //
авторские статьи, речное судоходство, баржи, речные суда, буксиры
20.02.2026 | 12:00 //
итоги недели, судостроение, судоходство, судоремонт, судоверфь, арктика, рыболовство, порт, малооборотный судовой двигатель, дайджест новостей
24.11.2025 | 16:33 //
судостроение, севморпуть, новостные агентства, ледоколы, морские терминалы, атомные ледоколы
14.11.2025 | 16:18 //
судоходство, севморпуть, арктика, ледовый класс, арктический флот, ледоколы
25.10.2025 | 13:50 //
судоходство, хабаровский край, водный транспорт, обновление флота, речные перевозки, развитие судоходства, амур
17.10.2025 | 16:56 //
судоходство, севморпуть, грузоперевозки, ледоколы, обновление флота

Развитие действующих добывающих предприятий и открытие новых, а также рост экономической привлекательности Амура для торговли между Россией и Китаем — все это может обеспечить грузовую базу российским перевозчикам на Дальнем Востоке, для нужд которых планируется масштабное обновление флота и портовой инфраструктуры. Насколько реалистичны эти планы, мы выяснили у участников рынка.
Развитие судоремонтной отрасли на Дальнем Востоке может стать одним из ключевых направлений роста экономики макрорегиона. Этому способствует высокий объем морских перевозок, значительная концентрация промыслового флота и увеличение спроса на обслуживание судов.
Документ определит приоритеты, цели и задачи развития края, а также инструменты, с помощью которых власти добьются их достижения.
Делегацию возглавит статс-секретарь — заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Антон Басанский.
Чтобы возродить судоходство на Амуре, до 2040 г. необходимо построить 150 самых разных гражданских судов — от грузовых до пассажирских. Такие параметры заложены в программе развития судоходства на Амуре, которую недавно представил Восточный центр государственного планирования при Минвостокразвития («Востокгосплан»). Насколько эта программа выполнима, что нужно для ее реализации и что уже делается, чтобы по Амуру снова массово ходили российские баржи и сухогрузы, журналу «Корабел.ру» в интервью рассказала руководитель направления «Цифровая трансформация и устойчивое развитие» ФАНУ «Востокгосплан» Мария Полякова.
Оно обеспечит паритет таких перевозок с участием российских операторов.
Разработан мастер-план развития городского округа Певек до 2035 года — самого северного города России и одного из ключевых опорных пунктов Арктики.
Речной флот России сегодня — это свыше 11 тысяч грузовых и более 1,5 тысячи пассажирских судов. Они работают на водных путях всей страны — от Калининграда до Камчатки и от Мурманска до Краснодарского края. Львиная доля этого транспорта — довольно немолодые суда. О том, как и чем живет речное судоходство, каковы перспективы его развития и какую поддержку оно может получить от государства, проекту «Корабел.ру» рассказал аналитик ФАНУ «Востокгосплан» Давид Игитханян.
Планы по разработке двухтопливного двигателя для крупнотоннажных судов, а также малооборотного двигателя, создание центра компетенций по двигателестроению и постройка 150 российских судов для плавания по Амуру. Это одни из важнейших тем судостроения и судоходства, которые на минувшей неделе получили наибольший резонанс в профессиональном сообществе. Отметим, что все это — давно наболевшие вопросы, которые необходимо решать в кратчайшие сроки. Получится ли это у корабелов — покажет только время, мы же предлагаем вам, уважаемый читатель, погрузиться в мир отраслевых новостей и изучить дайджест новостей за неделю с 16-го по 20-е февраля на Корабел.ру.
Также для развития Северного морского пути планируется строительство ряда объектов инфраструктуры.
В настоящее время в российской Арктике осуществляют перевозки около 40 судов высокого арктического класса Arc7.
В Хабаровском крае разработают программу развития судоходства на Амуре до 2030 года.
Разработанная в Востокгосплане финансово-экономическая модель Северного морского пути дает прогноз роста грузоперевозок на маршруте к 2035 году до 148 млн тонн.
Строительство новой и развитие имеющейся инфраструктуры отечественных судоремонтных предприятий нуждается в государственной поддержке, считают эксперты Востокгосплана.