По духу - воин, по призванью -писарь. Что первичнее, пока не определил.
журнал "Корабел.ру", Корреспондент
Подпишитесь на наш MAX-канал⚓️
С момента введения против России западных санкций отечественный рынок судовых лакокрасочных материалов (ЛКМ) довольно сильно изменился. С уходом западных компаний у российских производителей появился серьезный шанс нарастить собственное производство, повысить качество продукции и занять свою нишу. Удалось ли реализовать задуманное, проект «Корабел.ру» попытался выяснить у участников рынка.
ООО «ЗАВОД ГОРЭЛТЕХ» — российская компания, которая специализируется на производстве взрывозащищенного оборудования, в том числе для судостроительной отрасли. Она работает на российском рынке уже несколько десятков лет, успешно конкурируя с западными компаниями, а с 2022 г. — и с китайскими производителями. Как в этом помогает собственный инжиниринговый центр, собственное программное обеспечение и научные исследования, проекту «Корабел.ру» рассказал руководитель направления «Судостроение» предприятия Станислав Юлин.
Что умеют «умные» видеокамеры, обладающие высшим уровнем взрывозащиты? Как искусственный интеллект (ИИ) помогает усовершенствовать судовые системы видеонаблюдения и расширить человеческие возможности? Каковы перспективы развития интеллектуальных видеосистем на судах и шельфовых платформах по добыче углеводородов? На эти и другие вопросы проекта «Корабел.ру» ответил руководитель направления отдела проектных решений ООО «БИК-Информ» Евгений Коробков.
Насколько точно можно предсказать морской шторм или цунами? Как в течение десятилетия меняется экологическое состояние морей России? Можно ли предотвратить обмеление Каспийского моря? Изучением этих и других важнейших вопросов гидрометеорологии морей уже более 80 лет занимается государственный океанографический институт имени Н. Н. Зубова (ГОИН). О целях и задачах института проекту «Корабел.ру» рассказали его директор Игорь Землянов и заведующий отделом мониторинга морской среды, к.б.н. Александр Коршенко.
Высшая школа в России переживает процесс трансформации: от бакалавриата и специалитета вузы постепенно переходят к базовому высшему образованию. Пока в эксперименте участвуют считанные университеты, но уже через несколько лет этот процесс охватит всю вузовскую систему. К чему это приведет, и какие изменения произошли за последние годы на специальностях по судовождению, попытался разобраться проект «Корабел.ру».
Почти 1100 соглашений на сумму 6,6 трлн рублей, свыше 100 стран-участников и более 150 сессий. Таковы итоги работы XXIX Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ), который провели в Северной столице с 3-го по 6-е июня 2026 г. Несмотря на то, что для судостроения мероприятие было непрофильным, на его сессиях было озвучено немало важнейших отраслевых решений, о которых мы расскажем в проекте «Корабел.ру».
Россия активно осваивает Арктику, разрабатывает новые месторождения нефти и газа, прокладывая путь сквозь ледяное безмолвие на атомных ледоколах. Их флот поистине уникален. Совсем недавно появился еще один тип судов — газовозы ледового класса Arc7, которые можно назвать неким гибридом танкера и ледокола. Они рассчитаны на преодоление двухметровых льдов, как первый собранный в России танкер-газовоз этой серии «Алексей Косыгин». О том, какой была предыстория современных газовозов, насколько сложно их строить и какое будущее их ждет, мы попытались детально
разобраться.
В феврале этого года в Крыловском государственном научном центре впервые в России провели научно-техническую конференцию по водородной энергетике. Она стала неким итогом работы по этой тематике за последние годы, ведь не секрет, что водородные технологии уже не первое десятилетие исследует и запускают по всему миру. Журналисты «Корабел.ру» побывали на конференции и услышали немало интересного.
Как отмечают эксперты, российский рынок судовых рулевых машин (РМ) сегодня находится на стадии становления. Его немалую долю занимают компании из Китая и Турции, которые предлагают продукцию разного качества и ценового диапазона. При этом в последние годы в России появилось немало отечественных производителей, которые самостоятельно проектируют и производят рулевые машины разных типов, составляющих конкуренцию иностранцам. Нижегородская производственная компания «Индеко Марин» — одна из таких. О том, как происходило ее становление, а также о достижениях и амбициозных планах на будущее проекту «Корабел.ру» рассказал ее генеральный директор Дмитрий Кожухарь.
Виктор Дерябкин — заместитель председателя комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Госдумы России. Будучи отраслевиком, он хорошо знаком с проблемами и достижениями Ростовской области в сфере судоходства и портовой инфраструктуры. О них, а также о других важных вопросах отрасли мы и попросили его рассказать в интервью проекту «Корабел.ру».