- Евгений Анатольевич, компания работает в России уже восемь лет. Как она появилась на отечественном рынке? Сложно ли было выходить на него?
- «Мэритайм Монтеринг Рус» — один из восьми филиалов международного концерна, который более 45 лет занимается оснащением интерьеров и комплектацией судов «под ключ». Выход на российский рынок состоялся благодаря началу сотрудничества с компанией СЗРК по траулерам проекта КМТ01 — это стало нашей отправной точкой в России.
Процесс выхода на российский рынок был непростым: требовалась адаптация к его локальным нормам и особенностям. Но опыт головного офиса и системная поддержка помогли нам быстро встроиться в процесс и успешно начать работу в России.
- Каких результатов удалось добиться за этот срок, и какие проекты вы смогли реализовать?
- 26 апреля 2026 года мы отметили восьмилетие работы компании в России. За это время команда выросла с 10 до более 40 человек и успешно реализовала свыше семи комплексных проектов «под ключ» — таких, как траулеры проекта КМТ01, краболовы проекта КСП01, а также катамараны проекта 04710.
Наша компания осуществила поставки продукции камбузного оборудования, композитной, камбузной и мягкой мебели, систем зашивки, санитарных кабин, дверей внутреннего контура, напольных покрытий и многого другого по более чем 50-ти контрактам с судостроительными компаниями и верфями России.
- Какими производственными мощностями сегодня обладает компания?
- У нас два типа мощностей. Первый — собственные площадки концерна. В частности, это завод в Китае площадью 75 000 м², который выпускает системы зашивки, двери и санкабины. Второй тип — контрактные производства в России. Здесь в одном месте на площади 1500 м² мы выпускаем композитную мебель и деревянный погонаж, а в другом — на 3 000 м² — металлическую и камбузную мебель. Такой подход способствует оптимизации стоимости проекта «под ключ», и позволяет предлагать заказчикам максимально выгодные решения без ухудшения качества или номенклатуры при сохранении бюджета проекта.
Эти площадки закрывают 75% всего объема продукции и дополняют друг друга: к примеру, металлическое производство делает основание столика и штормовой буртик, а мебельное — столешницу. Такой принцип работает по всей нашей номенклатуре, и это лишь один из многих примеров успешной кооперации.
- Насколько высока автоматизация на производственных линиях? Есть ли планы по локализации продукции в России?
- Уровень автоматизации на нашем производстве достигает 70%, и это гарантирует стабильное качество при серийных заказах и сводит к минимуму человеческий фактор. Что касается планов по локализации продукции в России, у нас есть четкая стратегия, отвечающая требованиям и реалиям отечественного рынка. За последние 3 года мы успешно локализовали выпуск композитной, металлической мебели и сушильного оборудования.
- Какие стандарты качества применяются на производстве?
- Мы следуем международным стандартам качества, таким, как ISO 9001, которые обеспечивают системный подход к управлению качеством и постоянное совершенствование процессов: регулярное обучение персонала, внедрение более современных методов контроля.
- Год назад компания завершила цикл достроечных работ на нескольких судах проекта 04710. Компания реализовывала проект под ключ, начиная с поставки материалов и заканчивая сдачей судна представителям РС и службе заказчика. Какие виды работ были проведены на этих судах?
- В рамках проекта мы выровняли палубы, смонтировали внутренние перегородки, установили мебель и системы кондиционирования, повесили шторы и светильники. Особое внимание уделили обеспечению эстетики и функциональности помещений, а также соответствию дизайна, согласованному заказчиком. Одним словом, реализовали проект «под ключ».
- Вы разработали и реализовали судовые интерьеры на траулерах «Кильдин», «Белое море», краболове «Вайгач», за что получили благодарности рыбаков. А что вообще больше всего просят промысловики при разработке дизайна судовых помещений? Какие требования предъявляют и сложно ли им следовать?
- При разработке дизайна судовых помещений промысловики, в первую очередь, предъявляют требования к функциональности, надежности и ремонтопригодности. Они ценят решения, которые позволяют максимально эффективно использовать пространство и помогают быстро и просто проводить ремонтные работы в море. Следовать этим требованиям порой довольно непросто, так как необходимо найти баланс между удобством, долговечностью, функциональностью и ценой. Однако именно такие приоритеты помогают создавать комфортные условия для экипажа, что особенно важно в условиях промысла.
- Сегодня компания производит камбузную мебель четвертого поколения. В чем ее особенность? Насколько она удобна для использования на судах?
- Каждое новое поколение мебели учитывает накопленный опыт эксплуатации предыдущих моделей и внедряет новые подходы к организации пространства, удобству и безопасности для экипажа. Особенностью четвертого поколения является более эргономичный дизайн и модульность элементов.
- Вы также выпускаете специальное сушильное оборудование для одежды и обуви. Расскажите о нем.
- Все верно, мы выпускаем специализированное оборудование для сушки мокрой одежды горячим воздухом. Продукция изготавливается из нержавеющей стали. В отличие от традиционных сушильных камер, в наших сушилках теплый воздух подается непосредственно на одежду в том месте, где требуется. Это позволяет минимизировать время на высыхание одежды.
- Компания производит собственную систему зашивки судовых помещений, а недавно выпустила новый альбом. Какие новинки в нем увидят покупатели?
- Наш альбом состоит из трех частей: система зашивки, композитные двери и санитарные кабины. На сегодняшний день особое внимание мы уделяем разделу дверей и санитарных кабин, который будет расширен. В нем появится новая техническая информация, цветовая палитра эпоксидных покрытий для кабин, двери с новой конструкцией Z-канала. Каждая версия альбома — это не только внедрение новых продуктов, но и улучшение ранее представленных решений.
- Судовой дизайн — отдельная тема для разговора. Компания разрабатывает судовые дизайн-проекты и имеет солидный штат дизайнеров. Где они учатся и набираются опыта?
- В основном мы предпочитаем привлекать уже опытных и готовых к работе специалистов, чтобы можно было сразу приступать к выполнению проектов. Количество дизайнеров в каждом филиале небольшое — от одного до трех человек, однако благодаря возможности привлечения к работе над проектом сразу сотрудников из нескольких филиалов, штат может увеличиться до 10−15 человек. Это особенно актуально при разработке интерьеров круизных судов, паромов, а также при сжатых сроках реализации.
В рамках программы «Мэритайм Монтеринг Академия» внедрена система обмена знаниями и опытом между филиалами по аналогии с наставничеством для достроечных бригад. Это помогает нашим дизайнерам постоянно совершенствоваться и поддерживать высокий уровень профессионализма для реализации самых амбициозных идей наших заказчиков.
Мы с уверенностью смотрим в будущее судостроительной отрасли, продолжаем расширять портфель проектов. Планов много, работаем дальше!
