Рекомендуемая наработка судового дизеля Nanni N5.180 CR 2 - 5000 часов в год. Наиболее оптимальный рабочий цикл: не более 16 подробнее... часов функционирования на полной мощности на каждые 24 часа. Данный судовой дизель подходит для установки на буксирах прибрежного и дальнего плавания, паромах, крупных пассажирских и рабочих судах. Система подачи топлива Common Rail оснащена электронным контролем. Охлаждение основных элементов дизеля обеспечивает двухконтурная система охлаждения с теплообменником. Опционально доступен килевый радиатор. В Nanni N5.180 CR 2 (судовой дизель) также присутствует турбокомпрессорный наддув с интеркулером. Пользователь также может выбрать подходящий тип трансмиссии. Благодаря прочной и продуманной конструкции установка судового дизельного двигателя не вызовет сложностей.

В корпусе судового двигателя Nanni N5.200 CR 2 располагаются четыре цилиндра, на каждый из которых приходятся по 4 клапана (схема подробнее... расположения цилиндров – рядная). Исходный образец (дизель для сельскохозяйственных комбайнов фирмы John Deere) подвергся необходимым преобразованиям для исправной работы в водном пространстве. Данный судовой дизель оснащен турбонаддувом с промежуточным охлаждением воздуха, благодаря которому происходит увеличение мощности. Механическая система прямого впрыска топлива с полным электронным контролем позволяет порционно и точно вводить горючее (такая тактика снижает уровень шума и вибраций). Высокий крутящий момент на небольших оборотах не позволяет судовому дизельному двигателю терять драгоценное время при разгоне. Устанавливают судовой дизель Nanni N5.200 CR 2 на рабочие, лоцманские и научно-исследовательские катера.

Судовой дизель Nanni N5.230 CR 2 обладает наибольшей мощностью среди дизелей серии N5, созданных на базе моторов John Deere. Судовой подробнее... дизель оснащен топливной системой Common Rail, которая позволяет снижать расход горючего на 15% при увеличении мощности до 40%. Такой эффект достигается за счет полностью электронного контроля подачи топлива. В качестве реверс-редуктора предлагается валолиния. Турбокомпрессорный наддув с интеркулером также оказывают существенное влияние на увеличение мощности судового дизеля. В качестве дополнительных опций предусмотрено килевое охлаждение, жесткая подвеска двигателя и прочее. Судовой двигатель Nanni N5.230 CR 2 подходит для установки на дежурные шлюпки, водолазные, рыболовные и пассажирские катера.

Судовой дизель Nanni N6.200 - первый представитель серии шестицилиндровых двигателей с рядным расположением, разработанных на базе John Deere. Объем двигателя подробнее... также расширен и составляет 6,8 л. Для дополнительного увеличения мощности предусмотрен турбокомпрессорный наддув. Соотношение диаметра и хода поршня обеспечивает больший крутящий момент, что существенно сказывается на времени ускорения. В соответствии с полученным рейтингом M3, судовой дизель Nanni N6.200 может быть установлен на научно-исследовательские, рабочие и лоцманские катера. Система охлаждения замкнутая с теплообменником, но в качестве дополнительной опции может быть предоставлено килевое охлаждение. Система смазки судового двигателя Nanni N6.200 представлена полнопоточным масляным фильтром, радиатором и масломером.

Судовой дизель Nanni N6.240 E оснащен механической системой впрыска топлива с электронным управлением, за счет которой происходит более экономичное расходование подробнее... топлива. Турбокомпрессорный наддув снабжен интеркулером с водяным охлаждением, что позволяет подавать больше воздуха в камеру сгорания. Как и во всей линейке N6 серебряная в судовом двигателе Nanni N6.240 E подобрано оптимальное соотношение диаметра и хода поршня. Максимальная годовая наработка судового дизельного двигателя не должна превышать 4000 часов. Судовой дизель имеет рейтинг М3, что обуславливает его применение на лоцманских и научно-исследовательских катерах. Доступные типы редукторов: валолиния, водомет или полупогруженные винты.

Судовой дизель Nanni N6.270 E является «преемником» промышленного мотора John Deere, который приспособили для работы на водном транспорте. Судовой дизель подробнее... отличается прочной конструкцией, наличием шести цилиндров с рядным расположением. Четырехтактный двигатель поддерживает механический ввод топлива с электронным контролем. Для увеличения мощности в камеру сгорания судового дизельного двигателя с помощью турбонаддува нагнетается дополнительный воздух, который охлаждается за счет интеркулера. Рабочий цикл судового двигателя: полная мощность на 1 час из каждых 12 часов функционирования. Данный судовой дизель наиболее часто применяется на водолазных, глиссирующих, рыболовных катерах и дежурных шлюпках.
 

Nanni N6.300 CR 2 - шестицилиндровый судовой дизель, созданный на основе сухопутных дизелей John Deere. Он подходит для установки на подробнее... различные прогулочные катера, водоизмещающие суда и РИБы. Система прямого впрыска топлива Common Rail позволяет с высокой точностью производить порционную подачу горючего. За счет этого происходит увеличение мощность и экономия топлива. Для усиления подачи воздуха предусмотрен турбонаддув с промежуточным охлаждением. Судовой дизель имеет одобрение SOLAS, так как соответствует повышенным стандартам безопасности (например, способен быстро запускаться даже при низких температурах или выдерживать падение с высоты до 30 м). Это позволяет расширить сферу его применения до спасательных шлюпок свободного падения и дежурных катеров.

Nanni N6.300 E - представляет собой продвинутый судовой дизель для прогулочных судов, тактических военных кораблей и спасательных катеров. В его подробнее... основе – двигатель фирмы John Deer. Данный судовой дизель, впрочем, как и многие представители двигателей Nanni, сконструирован таким образом, чтобы обеспечить максимально доступную мощность без увеличения объема двигателя. Например, в нем предусмотрен турбокомпрессорный наддув с интеркулером, выгодное соотношение диаметра и хода поршня и прочее. Продуманная система охлаждения замкнутого цикла также является одним из достоинств данного судового двигателя. Судовой дизель может быть снабжен различными редукторами. Годовая наработка судового дизельного двигателя Nanni N6.300 E не должна превышать 1000 часов.

Судовой дизель Nanni N6.325 CR 2 является представителем шестицилиндровых дизелей. Его основное отличие от собратьев по серии – мощность 325 подробнее... л.с. и 2600 об/мин. Кроме того, в модели представлены турбонаддув с промежуточным водяным охлаждением воздуха и топливная система Common Rail с электронной регулировкой подачи горючего. В судовом дизельном двигателе Nanni N6.325 CR 2 также присутствует система охлаждения замкнутого типа. Одно из достоинств практически всех моторов Nanni – широкий выбор опций. Судовой дизель Nanni N6.325 CR 2 не стал исключением: в него можно дополнительно установить килевое охлаждение, жесткую подвеску двигателя, различные измерительные приборы и прочее. Данный судовой дизель подходит для водоизмещающих судов, РИБов и прогулочных катеров. Рекомендуемая ежегодная наработка устройства составляет до 4000 часов.

Созданный на основе двигателя компании John Deere судовой дизель Nanni N6.360 CR 2 был полностью адаптирован для водного транспорта, однако подробнее... сохранил все преимущества своего образца. Среди его бесспорных преимуществ: электронный контроль подачи топлива, соотношение диаметра и хода поршня «under-square», турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха. Данные характеристики позволяют существенно увеличить мощность, без дополнительных топливных затрат. Рабочий цикл двигателя: 1 час работы на полной мощности из каждых 12 часов функционирования. Все остальное время разработчики рекомендуют держать крейсерскую скорость. У судового двигателя Nanni N6.360 CR 2 одна из самых высоких мощностей – 360 л.с. Устанавливают данный дизель на прогулочные катера, водоизмещающие суды и РИБы. Широкий выбор опций позволит судовладельцу полностью приспособить судовой дизель Nanni N6.360 CR 2 для своих потребностей.

Мощность судового двигателя Nanni N6.405 CR 2 равна 405 лошадиным силам. Это один из самых высоких показателей мощности во всей подробнее... линейки Nanni. Судовой дизель создан на основе промышленного образца John Deere, широко применяющийся на различной с/х уборочной технике. Доказав свою надежность на суше, он, претерпев необходимые изменения со стороны инженеров Nanni, перекочевал на воду. И теперь данный судовой дизель устанавливается на водоизмещающие суда, прогулочные катера и РИБы Система подачи топлива Common Rail с электронным контролем за счет точного расчета количества подаваемого горючего позволяет увеличить мощность без дополнительных топливных затрат. Для подачи большего количества воздуха в судовом дизеле предусмотрен турбонаддув с интеркулером (охлаждение водой).

Судовой дизель Nanni N9.330 CR 2 имеет шесть цилиндров с рядным расположением, на каждом из которых присутствует по четыре клапана. подробнее... В отличие от многих других дизелей, он способен бесперебойно работать на полной мощности. Чаще всего судовой дизельный двигатель находит применение на водоизмещающих судах, траулерах, буксирах и земснарядах. Объем судового двигателя составляет 9 л. Отношение хода поршня к его диаметру превышает единицу (1), что обуславливает высокий крутящий момент. Топливная система Common Rail с прямым впрыском позволяет порционно подавать топливо, что, в свою очередь, положительно влияет как на мощность, так и на снижение шумов. Тип трансмиссии, устанавливаемый на данную модель, обговаривается непосредственно с менеджером. Стоит отметить и тот факт, что судовой дизель Nanni N9.330 CR 2 создавался на базе двигателя John Deere.

Nanni N9.380 CR 2 - это судовой дизель итальянской фирмы Nanni, который находит применение на паромах, буксирах прибрежного и дальнего подробнее... плавания, крупных пассажирских и рабочих судах. Конструкция судового двигателя позволяет использовать его на полной мощность до 16 часов в сутки, в остальное время судоходам следует придерживаться крейсерской скорости. Рекомендуемая годовая наработка судового дизельного двигателя достигает практически 5000 часов. Топливная система Common Rail оснащена электронным контролем, а турбокомпрессорный наддув – интеркулером с водяным охлаждением. Судовой дизель Nanni N9.380 CR 2 предоставляет гибкие возможности монтажа, что является большим преимуществом, если устанавливать его приходится в ограниченном пространстве. Возможные типы редукторов: валолиния, водомет или полупогруженные винты.

Судовой дизель Nanni N9.430 CR 2 является одним из представителей серии N9 серебряная (цифровое обозначение указывает на объём двигателя). Указанный подробнее... судовой дизельный двигатель устанавливается на водоизмещающие суда, суда переходного режима, лоцманские катера и прочее. Для достижения наибольшей мощности в конструкции двигателя присутствует топливная система Common Rail с электронным управлением подачи горючего, а также турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха. Судовой дизель предоставляет большой выбор различных опций, например, килевое охлаждение, вал отбора мощности и жесткую подвеску двигателя. Годовая наработка судового двигателя Nanni N9.430 CR 2 не должна превышать 4000 часов.

Мощность судового двигателя Nanni N9.510 CR 2 достигает показателя в 507 лошадиных сил. Количество цилиндров составляет 6 шт., а объем подробнее... двигателя равен 9 л. В модели представлена замкнутая система охлаждения с теплообменником, благодаря которой происходит более эффективное охлаждение всех нагревающихся элементов. Комплекс впрыска топлива – Common Rail с электронным управлением. Закачка дополнительного воздуха происходит с помощью турбонаддува. Судовой дизель Nanni N9.510 CR 2 рекомендуется монтировать на суда переходного режима, водоизмещающие суда и лоцманские катера. Для серии N9 серебряная, к которой и принадлежит данный судовой дизель, доступны следующие виды редукторов: валолиния, полупогруженные винты и водомет. Однако выбор трансмиссии для конкретной модели судового дизельного двигателя стоит обсудить непосредственно с менеджерами.

Nanni N9.600 CR 2 - наиболее мощный (560 л.с.) судовой дизель из всей серии N9 серебряная. Рядное расположение шести цилиндров подробнее... обеспечивает простоту конструкции и удобство обслуживания. Для дополнительного нагнетания воздуха в цилиндры применяется специальная турбина с промежуточным охлаждением воздуха. Этот процесс необходим для получения дополнительной мощности. Подача топлива осуществляется с помощью системы Common Rail с электронным контролем. Применение данного судового двигателя характерно для таких типов водного транспорта, как прогулочные суда, спасательные катера, тактические военные корабли и прочее. Ежегодная наработка Nanni N9.600 CR (судовой дизель) не должна составлять более 1000 часов.

Судовой дизель Nanni T4.205 относится к моделям, созданным на базе двигателя Toyota. Конструкторы Nanni полностью адаптировали двигатель для использования на подробнее... водных судах (судовых, спасательных и круизных катерах, прогулочных яхтах). Судовой двигатель располагает внушающей мощностью – 200 лошадиных сил, замкнутой системой охлаждения с теплообменником, системой топливного впрыска Common Rail и турбокомпрессором с промежуточным охладителем. Полнопоточные масляные фильтры расположены таким образом, чтобы их было удобно менять. Прочная компактная конструкция – отличительная черта многих судовых дизельных двигателей на базе Toyota. Одобрение SOLAS позволяет успешно использовать судовой дизель Nanni T4.205 на спасательных и дежурных судах.

Судовой дизель Nanni T4.230 разработан на базе дизелей Toyota, что обуславливает его исправную работу на протяжении достаточно продолжительного времени. Мощность, подробнее... эквивалентная 230 лошадиным силам, прочная конструкция и компактность стали залогом успеха судового двигателя Nanni T4.230 среди собственников круизных и спасательных катеров, а также среди владельцев прогулочных судов (например, яхт). Топливная система с электронным контролем Common Rail осуществляет точную и порционную подачу горючего, что, в сочетании с турбонаддувом, повышает мощность дизеля. Ежегодная рекомендуемая наработка судового дизельного двигателя составляет 500 часов. Данный судовой дизель следует эксплуатировать в соответствии со следующим рабочим циклом: 30 минут на полной мощности из каждых 8 часов работы.

Судовой дизель Nanni T4.270 обладает наилучшими мощностными характеристиками (265 л.с.) во всей серии T4. В его конструкцию входят 4 цилиндра, подробнее... каждый из которых имеет по 4 клапана. Комплекс подачи горючего представлен одной из самых популярных топливных систем - Common Rail. Система смазки судового двигателя состоит из сменного полнопоточного масляного фильтра, масломера и охладителя. Стоит отметить, что судовой дизель получил одобрение конвенции SOLAS. Это означает возможность его применения на спасательных шлюпках (он выдерживает падение до 30 метров и способен быстро запуститься даже при действии экстремально низких температур). Наибольшую популярностью судовые дизельные двигатели Nanni T4.270 получили в туристической сфере (прогулочные яхты, круизные катера).

Судовой дизель Nanni T6.280 принадлежит к серии шести цилиндровых двигателей T6. Он разработан на базе сухопутного двигателя Toyota, который был подробнее... специально адаптирован инженерами Nanni для использования на воде. Механическая система впрыска топлива Nanni T6.280 включает в себя топливный фильтр, оборудованный аудиосигнализацией, для оповещения о попадании в него воды. Объем судового двигателя составляет чуть больше 4 литров, а мощность равна 275 лошадиным силам. Тип редуктор выбирается в зависимости от мощности и оборотов дизеля. Судовой дизель имеет рейтинг М6, что указывает на рекомендуемую годовую наработку (до 500 часов) и на ограничение максимальной нагрузки (30 минут на каждые 8 часов работы). Примеры применения судового дизельного двигателя: прогулочные яхты, круизные катера.

Судовой дизель Nanni T6.300 обладает внушительной мощностью 305 л.с., механической системой впрыска топлива, замкнутой системой охлаждения с теплообменником и продуманным подробнее... турбанаддувом. Редуктор подбирается к дизелю исходя из показателей его мощности и оборотов. Судовой двигатель Nanni T6.300 одобрена конвенцией SOLAS для применения на спасательных и дежурных шлюпках. Сухой вес судового дизельного двигателя составляет 426 кг (в зависимости от исполнения он может меняться). В своей категории у Nanni T6.300 достаточно низкий расход топливного материала. Среднее количество часов наработки за год – 500. Судовой дизель отлично подойдет для монтажа на круизные, спасательные и скоростные катера, а также на прогулочные яхты.

Nanni T8V.320 – новейший судовой дизель, который совсем недавно пополнил линейку 8-ми цилиндровых моторов c V-образным размещением. Созданный на основе подробнее... промышленных образцов Toyota судовой двигатель T8V.320 отлично подходит для монтажа на различные скоростные суда, РИБы, а также спасательные катера. Максимальная мощность судового дизельного двигателя составляет 320 л.с., а сухой вес не превышает 435 кг. Судовой дизель оснащен двумя турбокомпрессорами (с интеркулером) для лучшего нагнетания воздушных масс в камеру сгорания. Одним из преимуществ данного двигателя является продуманная система охлаждения основных его элементов. Это позволяет существенно увеличить износостойкость судового дизеля.

Nanni T8V.350 – судовой дизель с 8-цилиндрами V-образного размещения (90°). В его основе находится индустриальная модель Toyota. Именно поэтому данный подробнее... судовой дизель идеально подходит для монтажа те суда, для которых скорость является основополагающей характеристикой. Наивысшая мощность судового двигателя составляет примерно 350 л.с. Для нагнетания большего воздушного потока в камеру сгорания в модели установлены два турбокомпрессора с интеркулером. Особое внимание в судовом дизельном двигателе уделено системам смазки и охлаждения. Судовой дизель также оснащен усовершенствованной системой подачи топливного материала Common rail с прямым впрыском.

Судовой дизель Nanni T8V.370 - разработана на базе Toyota, так как двигатели данной фирмы отлично зарекомендовали свою надежность даже в подробнее... тяжелых эксплуатационных условиях. Особенность модели состоит в том, что в отличие от всех других судовых двигателей Nanni она имеет 8 цилиндров с V-образным расположением. Топливная система Common Rail обеспечивает ввод горючего непосредственно в камеру сгорания. Все электронные компоненты управления защищены крышкой. Оптимальное расположение опор судового дизельного двигателя снижает уровень вибраций. Охладитель наддувочного воздуха максимально компактный. Охладители топлива и редукторного масла установлены непосредственно на двигатель, а генератор защищен крышкой. Топливные и масляные фильтры, а также насос забортной воды расположены очень удобно, так что их обслуживание не составит труда. Судовой дизель Nanni T8V.370 подходит для установки на скоростные патрульные суда, спасательные катера и РИБы.

Как и другие представители серии Z4 судовой дизель Nanni Z4.200 EVO2 имеет четыре цилиндра с рядным расположением. На каждом цилиндре подробнее... присутствуют 4 клапана и их гидравлические толкатели. Судовой дизель можно устанавливать не только на прогулочные суда, но и на дежурные катера и спасательные лодки. Компактные габариты позволят быстро произвести монтаж даже в стесненных условиях. Одной из отличительных черт судового двигателя Nanni Z4.200 EVO2 является высокая тяговая мощность в сочетании с быстрой реакцией на команды. Кроме того, стоит отметить небольшой сухой вес судового дизельного двигателя, низкие эксплуатационные расходы, а также повышенную прочность и надежность. Тип редуктора - поворотно-откидная колонка.