реклама
Ваш браузер не поддерживает плавающие фреймы!
Новости
Судостроение
Судоходство
Судоремонт
События
Пресс-релизы
Порты
Рыболовство
ВМФ
Образование
Яхты и катера
Еще
Видео
Блоги
Rss
Судостроение
Пульс
Новости
Компании
Репутация
Работа
Крюинг
Журнал
Реклама
Торговая площадка
Доска объявлений
Продажа флота
Оборудование
Изделия
Материалы
Услуги
Конференции
Выставки и семинары
Личности
Словарь
Флот
Галерея флота
Форум
Отзывы
Все службы
E-mail
Пароль
Забыли пароль?
Войти
Регистрация
Новости
Компании
Оборудование
Флот
Сделки
Везде
Поиск по новостям
Все результаты
(0)
Судостроение
Судоходство
Судоремонт
События
Пресс-релизы
Порты
Рыболовство
ВМФ
Образование
Яхты и катера
Еще
Видео
Блоги
Rss
Выбор редактора
|
Архив
Назад
1
...
8
9
10
11
12
...
241
Вперед
19.05.2025 | 01:00 //
авторские статьи
,
центр технологии судостроения и судоремонта
,
цтсс
,
михаил александров
,
технологии судостроения
Михаил Александров: "Нужно сделать так, чтобы наши верфи были загружены на 100%"
Центр технологии судостроения и судоремонта был создан в 1939 году для содействия технологическому развитию отрасли: время требовало быстрых и точных решений. За восемь с лишним десятилетий по его проектам было построено и модернизировано немало предприятий отрасли. ЦТСС и сегодня остается ведущим технологическим центром судостроения и участвует в реализации инновационных проектов. Редакция журнала встретилась с генеральным директором АО "ЦТСС" Михаилом Владимировичем Александровым.
2106
+
0
2
Читать полностью
15.05.2025 | 02:00 //
авторские статьи
,
сварка
,
накс
,
неразрушающий контроль
,
дефектоскопист
,
энергомонтаж
,
антц
Дефектоскопист – последняя инстанция, которая может предотвратить аварию
В судостроении дефектоскопист это не просто человек, благодаря которому можно выявить брак и своевременно его устранить, это специалист с большой буквы, без знаний которого невозможно качественно построить ни одно судно или корабль. На предприятиях даже ходит такая присказка: "Дефектоскопист – последняя инстанция, которая может предотвратить аварию, отказ, непредвиденную остановку машины или механизма".
1011
+
0
1
Читать полностью
14.05.2025 | 08:00 //
авторские статьи
,
судостроение
,
сша
,
вокругсветакорабелру
Судостроение США: операция "Реанимация"
Каково реальное состояние гражданского судостроения у нашего заокеанского соседа, чем это вызвано и какие меры обновленное руководство страны намерено предпринять для восстановления отрасли?
1310
+
0
1
Читать полностью
12.05.2025 | 01:01 //
авторские статьи
,
подводные роботы
,
реверс-инжиниринг
,
реинжиниринг
,
железомарганцевые конкреции
,
робот-геолог
,
юрий кульчин
,
программа гидрокосмос
,
лазерная наплавка
Рабочим со щетками проще чистить суда, чем роботам?
Дальневосточные ученые создали технологию восстановления деталей судового оборудования с помощью лазеров, а также научили подводных роботов чистить корпуса судов. О судьбе этих разработок и перспективах развития подводной робототехники нам рассказал руководитель Дальневосточного отделения Российской академии наук Юрий Кульчин.
1256
+
0
1
Читать полностью
06.05.2025 | 01:01 //
интервью
,
корабелка
,
проект 22220
,
гидродинамика
,
расчет ледовых усилений
,
ледоколы
,
ледопроходимость
,
сапр-к
,
бульбовые обводы
"Новые правила сэкономят при постройке арктического танкера 10 вагонов металла"
Если вы стремитесь научиться грамотно проектировать конструкции корпуса арктических судов или оценивать техническое состояние судовых конструкций, добро пожаловать на кафедру конструкции и технической эксплуатации судов Корабелки. Как сказал нам заведующий кафедрой Владимир Тряскин, ее выпускники востребованы не только в конструкторских бюро и отраслевых научных центрах, прямо со студенческой скамьи их приглашают на работу и в классификационные общества. Это говорит о многом.
1630
+
0
5
Читать полностью
05.05.2025 | 01:00 //
авторские статьи
,
судостроение
,
сухогруз
,
балкер
,
вокругсветакорабелру
Балкер для экспортера – цены и возможности
Насколько активно инвесторы вкладывают деньги в пополнение сухогрузного флота, сколько стоит построить новый балкер и по какой цене можно приобрести судно аналогичного типоразмера на вторичном рынке?
1407
+
0
0
Читать полностью
28.04.2025 | 11:15 //
авторские статьи
,
динамическая система управления
Современному судостроительному предприятию нужна динамическая система управления
В современных рыночных условиях на первое место в судостроении выходит задача повышения производительности труда. Ее решением с помощью автоматизации управления производством занимаются практически все судостроительные предприятия страны. В машиностроении эта проблема была решена с помощью современных программных комплексов, но попытки использовать их в судостроении нельзя назвать успешными. Причина в том, что эти системы работают в рамках статического процесса, с четким пониманием обеспечения предприятия ресурсами.
1682
+
0
7
Читать полностью
25.04.2025 | 15:01 //
авторские статьи
,
защита от коррозии
,
гребные валы
,
псз янтарь
,
валопровод
,
токарная обработка
,
судовой вал
,
механосборочные работы
,
спаривание валов
Чтобы судно ходило в море – винт должен вращаться
Комплекс устройств и механизмов, передающих крутящий момент от двигателя к винту называется валопроводом. Изготавливать валопроводы и судовые валы для них длиной до 20 метров и весом до 20 тонн способны считанные предприятия России. Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" один из них. Об этапах и особенностях этой работы нам рассказал заместитель начальника механосборочного цеха Виктор Кузнецов.
1494
+
0
1
Читать полностью
23.04.2025 | 07:00 //
авторские статьи
,
пассажирские перевозки
,
онежское озеро
,
метеор
,
модуль п плюс
Скоростные перевозки в Карелии: есть перспектива, не хватает инфраструктуры
В преддверии начала навигационного сезона в Карелии руководитель местной судоходной компании "Модуль-П плюс" Сергей Заваркин рассказал "Корабел.ру" о собственном проекте катамарана, особенностях Онежского озера, потребности в причалах. А также поделился мыслями о том, как небольшому предприятию развиваться и привлекать сотрудников. Вместе вспомнили о "Метеорах" и "Комете", которые появились здесь в 1960-х. Порассуждали о будущем сегмента пассажирских перевозок в регионе, начали с вопроса о нынешней ситуации.
1767
+
0
0
Читать полностью
21.04.2025 | 01:00 //
авторские статьи
,
экспертиза
,
кгнц
,
аэродинамика
,
гидродинамика
,
опытовый бассейн
Экспертиза позволит стимулировать создание эффективных судов
Проектируя новое судно, конструкторам приходится решать множество задач, связанных с физикой процессов и экспериментальным опытом. Дать объективную оценку их труду, а нередко и улучшить проект помогают специалисты отделения гидродинамики Крыловского государственного научного центра. В их распоряжении находится вся экспериментальная КГНЦ. Руководит бассейнами и трубами крупнейшего российского исследовательского центра в области судостроения Вячеслав Магаровский.
1659
+
0
5
Читать полностью
Назад
1
...
8
9
10
11
12
...
241
Вперед
реклама
Мы используем
Cookie
OK
Подпишитесь на наш Telegram-канал
⚓️
ПОДПИСАТЬСЯ
ОТМЕНА
Центр технологии судостроения и судоремонта был создан в 1939 году для содействия технологическому развитию отрасли: время требовало быстрых и точных решений. За восемь с лишним десятилетий по его проектам было построено и модернизировано немало предприятий отрасли. ЦТСС и сегодня остается ведущим технологическим центром судостроения и участвует в реализации инновационных проектов. Редакция журнала встретилась с генеральным директором АО "ЦТСС" Михаилом Владимировичем Александровым.
В судостроении дефектоскопист это не просто человек, благодаря которому можно выявить брак и своевременно его устранить, это специалист с большой буквы, без знаний которого невозможно качественно построить ни одно судно или корабль. На предприятиях даже ходит такая присказка: "Дефектоскопист – последняя инстанция, которая может предотвратить аварию, отказ, непредвиденную остановку машины или механизма".
Каково реальное состояние гражданского судостроения у нашего заокеанского соседа, чем это вызвано и какие меры обновленное руководство страны намерено предпринять для восстановления отрасли?
Дальневосточные ученые создали технологию восстановления деталей судового оборудования с помощью лазеров, а также научили подводных роботов чистить корпуса судов. О судьбе этих разработок и перспективах развития подводной робототехники нам рассказал руководитель Дальневосточного отделения Российской академии наук Юрий Кульчин.
Если вы стремитесь научиться грамотно проектировать конструкции корпуса арктических судов или оценивать техническое состояние судовых конструкций, добро пожаловать на кафедру конструкции и технической эксплуатации судов Корабелки. Как сказал нам заведующий кафедрой Владимир Тряскин, ее выпускники востребованы не только в конструкторских бюро и отраслевых научных центрах, прямо со студенческой скамьи их приглашают на работу и в классификационные общества. Это говорит о многом.
Насколько активно инвесторы вкладывают деньги в пополнение сухогрузного флота, сколько стоит построить новый балкер и по какой цене можно приобрести судно аналогичного типоразмера на вторичном рынке? 
В современных рыночных условиях на первое место в судостроении выходит задача повышения производительности труда. Ее решением с помощью автоматизации управления производством занимаются практически все судостроительные предприятия страны. В машиностроении эта проблема была решена с помощью современных программных комплексов, но попытки использовать их в судостроении нельзя назвать успешными. Причина в том, что эти системы работают в рамках статического процесса, с четким пониманием обеспечения предприятия ресурсами.
Комплекс устройств и механизмов, передающих крутящий момент от двигателя к винту называется валопроводом. Изготавливать валопроводы и судовые валы для них длиной до 20 метров и весом до 20 тонн способны считанные предприятия России. Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" один из них. Об этапах и особенностях этой работы нам рассказал заместитель начальника механосборочного цеха Виктор Кузнецов.
В преддверии начала навигационного сезона в Карелии руководитель местной судоходной компании "Модуль-П плюс" Сергей Заваркин рассказал "Корабел.ру" о собственном проекте катамарана, особенностях Онежского озера, потребности в причалах. А также поделился мыслями о том, как небольшому предприятию развиваться и привлекать сотрудников.
Вместе вспомнили о "Метеорах" и "Комете", которые появились здесь в 1960-х. Порассуждали о будущем сегмента пассажирских перевозок в регионе, начали с вопроса о нынешней ситуации.
Проектируя новое судно, конструкторам приходится решать множество задач, связанных с физикой процессов и экспериментальным опытом. Дать объективную оценку их труду, а нередко и улучшить проект помогают специалисты отделения гидродинамики Крыловского государственного научного центра. В их распоряжении находится вся экспериментальная КГНЦ. Руководит бассейнами и трубами крупнейшего российского исследовательского центра в области судостроения Вячеслав Магаровский.
