Глава Минтранса обратил внимание на масштаб проблемы: с 1990-х годов в стране было закрыто 93 речных порта. На сегодняшний день из почти 190 действовавших осталось лишь 95 — то есть каждый второй порт перестал функционировать. Решение о передаче портового хозяйства на региональный уровень, по словам Никитина, привело к тому, что многие причальные территории в центре городов были отданы под застройку.
«Основной вопрос, который есть с точки зрения развития грузовой базы на реке, — это наличие портов, наличие возможности перевалки и подход железных дорог. Сегодня мы эту работу с регионами начали, и три порта уже сделано новых. Это Татарстан, это Якутия, там самые активные губернаторы, и грузопоток есть. Дальше мы ее будем соответствующим образом продолжать», — заявил Андрей Никитин.
Одним из реализованных проектов стало строительство грузового терминала в Нижнем Бестяхе (Якутия). В 2025 году завершен первый этап: создана современная причальная и береговая инфраструктура. Построено 8,2 км железнодорожных подъездных путей от станции Нижний Бестях до территории терминала, функционирует локомотивное депо для обслуживания маневровых локомотивов.
Уже сейчас мощность терминала и железнодорожной инфраструктуры позволяет переваливать, принимать и перерабатывать до 700 тыс. тонн грузов. Это значительно увеличивает логистические возможности региона и улучшает транспортную доступность удаленных территорий.
Следующим этапом развития перегрузочных комплексов Якутии станет ввод в эксплуатацию терминала для перевалки наливных грузов. Его запуск запланирован на 2027 год, сообщает пресс-служба главы и правительства Республики Саха (Якутия).
