«У нас есть поручение президента обеспечить проходную осадку в 4,5 метра на протяжении всего канала с сохранением отдельных участков одностороннего движения. Поручение никто не снимал с контроля, оно продолжает действовать: в этом году мы планируем объем извлекаемого грунта порядка 5 млн куб. м», — заявил Сергей Пылин.
По его словам, в прошлом году объем дноуглубления ВКМСК составил 6,8 млн кубометров. Глава «Росморпорта» отметил, что за пределами канала судно с осадкой 4,5 метра пройти не может. Для решения этой проблемы требуется продлить канал в морской части на 20 километров.
«Стоит это порядка 1,5 млрд рублей. Плюс расширить границы морского порта Оля», — уточнил руководитель ФГУП «Росморпорт».
Сергей Пылин выделил две ключевые проблемы. Во-первых, это постоянное обмеление Каспийского моря примерно на 20 сантиметров в год, что требует постоянных дноуглубительных работ для поддержания параметров канала. Во-вторых, низкая загрузка мощностей портов.
«Грузооборот портов Астрахань и Оля достиг 6 млн тонн, это всего 35% мощности этих портов», — констатировал он.
Статистика показывает крайне низкую востребованность осадки в 4,5 метра. Суда с проходной осадкой в 4,5 метра составляют всего 1%, остальные — с осадкой до 4,2 метра, передает ТАСС.
Сергей Пылин предложил на уровне правительства прийти к одному из двух решений.
«Либо продлевать канал и искать источники финансирования для этого, либо снижать проходную осадку до 4,2″, — резюмировал глава предприятия.
