6 и 9 августа 1945 г., несомненно, поворотные моменты в истории человечества. Появление атомного оружия перевернет шкалу установившихся ценностей и изменит образ мышления. Мы в праве говорить о мире до и после Хиросимы. Но все эти перемены, как и осознание свершившегося переворота, придут с годами. Пока еще человечество просто потрясено неоправданым никакими военными соображениями уничтожением двух японских городов и гибелью тысяч мирных жителей. Пока оно еще не догадывается что (как это скажет позднее английский физик П.Блэкетт) атомная бомбежка Хиросимы и Нагасаки была не столько последним военным актом Второй мировой войны, сколько первым актом (холодной войны) против Советского Союза. (США сегодня - самая сильная держава, нет никого сильнее ее, - заявил президент Трумэн. - Обладая такой силой, мы должны взять на себя ответственость и руководство миром). Иными словами Америка была твердо намерена диктовать свою волю другим странам, нейтрализуя возможных претендентов на мировое господство. Первым из таких претендентов, разумеется, был Советский Союз. Сразу после окончания войны Сталин прилагает массу усилий для создания социалистического лагеря в Восточной Европе. Это на столько беспокоит США, что Трумэн принимает решение об использовании атомной бомбы в Европе в случае возникновения (черезвычайных обстоятельств). В прессе и в военных кругах все чаще раздаются голоса, требующие начать превентивную войну против СССР пока владение атомным оружием является монополией США. В 1953 г. американская администрация официально принимает новый курс, известный как политика с позиции силы и стратегия (массированого возмездия).
Ядерная стратегия в США в послевоенные годы
На первых порах в качестве носителей атомной бомбы мыслились бомбардировщики дальнего действия. У США большой опыт боевого применения этого вида вооружения, американская стратегическая авиация имела репутацию самой мощной в мире, наконец, территория США считалась в значительной степени неуязвимой для ответного удара противника. Однако использование самолетов требовало их базирования в непосредственной близости к границам СССР. В результате предпринятых дипломатических усилий уже в июле 1948 г. лейбористское правительство дало согласие на размещение в Великобритании 60-ти бомбардировщиков В-29 с атомными бомбами на борту. После подписания в апреле 1949 г. Cевероатлантического пакта вся Западная Европа оказалась втянутой в ядерную стратегию США, а число американских баз за рубежом к концу 60-х годов достигло 3400. Но постепенно среди американских военных и политиков растет понимание того, что присутствие авиации на иностранной территории так или иначе связано с риском изменения политической ситуации в той или иной стране. Поэтому партнером в использовании атомного оружия в будущей войне все чаще видится флот. Окончательно эта тенденция укрепляется после убедительных испытаний атомных бомб у атолла Бикини. Военно-морским силам - в то время перевес США в этом виде войск был решающим - доверяется с тех пор выполнение крупнейших стратегических задач. Они уже способны оказывать непосредственное влияние на ход войны. Здесь важно подчеркнуть, что мощь амереканского флота бала направлена прежде всего против берега - стратеги Пентагона не рассматривали советский военно-морской флот в качестве соперника. Принципиальные изменения во взгядах на роль и место ВМС в войне и на значение океанских театров военных действий происходит во второй половине 50-х годов.Учитывая расстановку сил на международной арене и ограниченные возможности советского флота, американцы отодвигают на второй план традиционную проблему защиты океанских коммуникаций. В 1957 г. на основании доклада специальной комиссии (Посейдон) этот вопрос был отнесен к второстепенным. Отныне для американских военных океааны стали лишь обширными стартовыми площадками для запуска носителей ядерного оружия. В море, где бы они ни находились, американцы чувствуют себя, как дома. Усиленное развитие авиации и флота в ущерб сухопутных сил наглядно прослеживается по распределению ассигнований. С 1955 по 1959 г. 60% средств на закупку новых вооружений направлено авивции, около 10% - армии*. Стратегия (массированного возмездия), разработанная в США трансформируется в рамках НАТО в стратегию (щита и мяча). Роль (меча) отводится сратегической авиации и ударным авианосцам США, (щитом) служат вооруженные силы стран - участниц Североатлантического договора, развернутые в Европе. Предполагалось,что вооруженные силы блока применят ядерное оружие независимо от того, пойдет ли на такую меру противник. В отношении Советского Союза ведение военных действий без использования атомной бомбы практически исключалось. Эта военная политика сохраняло свое значение до начала 60-х годов. Лишь администрация Кеннеди пошла на частичный пересмотр сратегической линии, сумев правильно оценить изменения, произошедшие в расстановке сил на мировой арене. Главной причиной этих изменений был рост военного могущества СССР. Здесь не место говорить о том, какой ценой он был достигнут, несомненно, однако, что экономическое развитие страны было принесено в жертву этому политическому выбору. Задача книги рассказать об одном из решающих эпизодов борьбы СССР и США за военное превосходство и о людях, чья самоотверженность позволила восстановить равновесие, не считаясь ни с какими лишениями. Но сначало посмотрим, что же мог противопоставить СССР военной мощи США. Перед войной СССР располагал одним из самых мощной подводных флотов - 218 лодок. Их перевес был особенно впечатляющим в Балтийском море -- 75 советских субмарин против пяти немецких. В первые месяцы войны советские подлодки подверглись массированным ударам немецкого флота и авиации, а часть из них минными заграждениями была заперта в Финском заливе. Большие потери подводный флот понес в Черном море и на Севере. В результате в 1945 г. картина бала печальной, особенно по сравнению с набиравшими мощь ВМС США. В период Второй мировой войны, после вероломного нападения японцев на военно--морскую базу США Пирл--Харбор ( Гавайские острова ) сроки строительства подводных лодок в США были сокращены почти вдвое. Продолжительность строительства одной дизельной подводной лодки американцами составляла шесть--семь месяцев. К концу войны у Соединенных Штатов Америки в строю находилось 236 подводных дизель--электрических лодок. Япония за период Второй мировой войны построила 114 подводных лодок, к моменту капитуляции она насчитывала 162 ПЛ, уничтонено было 130 единиц... Великобритания за период Второй мировой войны потеяла 80 подводных лодок. В Германии в течение шести лет Второй мировой войны действовало 1160 единиц ПЛ, из них она потеряла в результате боевых действий 651 подвопную лодку и единиц были затоплены экипажами в период капитуляции Германии. В период Второй мировой войны немцы ежемесячно спускали на воду и вводили в состав ВМФ в среднем 25 единиц ПЛ,а за четыре месяца 1945 г. -- 35 единиц. За период Второй мировой войны пподводные лодки воюющих стран потопили 5000 судов и кораблей общим водоизмещением 20 000 000т*. Сталин прекрасно знал, что несколько десятков немецких подлодок чуть не поставили на колени Великобританию, потопив около 2700 судов. Современнейшие линкоры -- такие, как (Бисмарки) и (Рипалс), проиграли единоборство скромным субмаринам. Именно поэтому после атомной бомбы в СССР приоритет был отдан массированному строительству подводных лодок для нейтрализации морской угрозы. По некоторым источникам, первоначальный сталинский план предусматривал сооружение 1200 лодок. Ограниченные возможности дизель -- электрических подводных лодок уже были очевидны. Разветка доносила: американцы создают подводный атомоход, с появлением которого изменилась бы стратегическая картина будущей войны. Труднно сказать, в какой момент у Сталина окончательно созревает решение приступить к строительству атомного подводного флота. Известно лишь, что в конце 1952 г. к заместителю председателя Совета министров СССР Вячеславу Александровичу Малышеву был вызван человек, имя которого оставалось тайной для общественности спустя двадцать лет после его смерти
Закон Архимеда
Прежде чем приступить к основному повествованию, представляется необходимым обьяснить, хотя бы схематично, что же такое подводная лодка и как она фунционирует. Представьте себе громадную стальную сигару длиной более 100 м и диаметром около 10 м, на концах заваренную сферическими крышками. В этом прочном корпусе подводной лодки располагаются реакторы, турбины, электротехника, вооружение, оружие, электроника, жилые помещения и различные системы, обеспечивающие жизнь людей и механизмов. Прочный корпус при погружении на глубину выдерживает сотни тысяч тонн давления забортной воды. Он покрыт легким корпусом, придаещим обтекаемые формы подводной лодке. В таком корпусе формируется цистерны главного балласта, благодаря которым создается запас плавучести подводной лодки. Заполняя эти цистерны забортной водой, лодка погружается, вытесняя ( продувая ) из них воду сжатым воздухом высокого давления, подводная лодка всплывает. Равенство удельного веса лодки и морской воды достигается с помощью вспомогательных цистерн. Изменяя в этих цистернах количество воды, добиваются указанного равенства. Э та опериция называется вывеской, она обеспечивает хорошую управляемость лодки под водой. В общем, подводникам надо соблюдать закон Архимеда. Для маневрирования по курсу и глубине служат рули -- горизонтальные и вертикальные. Навигация лодки в надводном и позиционном положении обеспечивается набором выдвижных радиолокационных, радиотехнических и других антенн и перископами, в подводном положении -- гироинерциальными системами и гидроакустикой. Иллюминаторов на подводных лодках боевого назначения не бывает. В подводном положении, если лодка движется с большой скоростью, ее гидродинамический шум глушит собственную приемную акустическую систему, и она становится слепой и глухой. Поэтому для обнаружения айсбергов, рифов, мин, подводных лодок, надводных кораблей, ледяного покрова или каких-то подводных препятствий необходимо снижать скорость под водой до значений, обеспечивающих порог чувствительности акустической аппаратуры. Обводы корпуса выполнены таким образом, чтобы лодка могла развивать под водой максимальную скорость. В надводном положении ее скорость значительно ниже, что обьясняется громадным волновым сопротивлением и кавитацией вина.
Скрытность плавания
Наиболее уязвимым для противника делает подводныйкорабль его шумность. Она складывается из шумов механизмов, устройств, винтов и гидродинамического шума. Шумовое поле служит достоверным источником довольно полных сведений о лодках, находящихся в подводном положении. По нему составляется акустический портрет, определяется тип лодви. Кто первым обнаружил, тот и победил. А обнаружит первым тот, у кого ниже уровень шумности, так как ведущая роль в наблюдении за подводной обстановкой принадлежит пассивным гидроакустическим станциям с большой дальностью действия. Менее шумная подводная лодка при равных возможностях этих станций способна раньше выявить противника и выиграть дуэльную ситуацию. Более шумная не только раньше раскрывает себя, но вносит помехи в работу собственных гидроакустических средств. Поэтому одной из главных задач в подводном кораблестроении является снижение шумности. Ныне существующие и разрабатываемые программы развития атомных подводных лодок США подчинены достижения и удержанию превосходства в дальности обнкружения и меньшей шумности. И в этом американцы преуспели, надо отдать им должное. Институт ВМС США заявляет, что в случае войны, даже безъядерной, советские подводные лодки будут уничтожены через 12--15 суток после ее начало. Для подобной самоуверенности есть серьезные основания. Американские лодки малошумны, что затрудняет их поиск средствами противника. К тому же они избегают активных методов эхолокации, выдающих местонахождение лодки--охотника, делая ставку на пассивние прослушивание. Вот данные американского исследователя Т. Стефаника о двух сопоставимых во многих отношениях лодках: американской ( Лос-Анджелес ) и советской ( Виктор III ). В сходных условиях они могут быть обнаруженны на расстоянии соответственно 1--25 и 20--500 миль в глубоководных районах, 1--15 и 10--70 миль на мелководье. Нормы шумности для подводных лодкок, которые установлены в нашей стране, значительно превышают американские. Из сказанного совершенно очевидно, что шумность подлодки определяет ее потенциальные возможности в бою. Теперь, когда мы познакомились с некоторыми характеристиками подводных лодок, перейдем к основному повествованию.
Туполев кораблестроения
Жизнь многих талантливых людей, занятых разработкой военной техники, проходит в безвесности. И когда ( чаще всего после смерти ) имена их, наконец, можно назвать, все равно они не сравняются по известности с теми из своих коллег, кто создавал гражданскую технику. И технически, и научный авторитет создателя первого подводного атомохода среди посвященных был непререкаем. И все же, стремлясь сопоставить его значимость с известной в стране личностью, некоторые авторы не нашли ничего лучшего, чем ( Туполев кораблестроения ). Жаль! Владимир Николаевич Перегудов вполне заслуживает того, чтобы о ком-то другом могли сказать: ( Это Перегудов в такой-то области ). Судьба его, в чем-то выдающаяся, во многом повторила судьбы миллионов сограждан. В 1921 г. крестьянский паренек в лаптях приехал в Петроград, спасаясь от свирепствовавшего в Поволжье голода. За плечами девятнадцатилетнего Перегудова -- тяжелый крестьянский труд, бои с теми, кого тогда называли белобандитами, впереди -- строительство нового общества, в которое он свято верил, и защита его от врагов, от всего окружающего мира. Перегудова притягивает флот. 16 марта 1921 г. Х съезд РКП(б) постановил принять меры (К возрождению и укреплению Красного военного флота ), и тремя месяцами позже Перегунов вступает добровольцем в ряды РККФ. В Следующем году способный юноша уже курсант Военно-морского инженерного училища им. Дзержинского. Вскоре после того, как в 1926 г. он закончит училище, на Балтийском заводе в Ленинграде закладываются первые советские подлодки типа ( Декабрист ).Перегудову доведется быть членом комиссии по их приемке -- к тому времени, в 1930 г., он закончит Военно-морскую академию. Следующую серию -- знаменитые ( Щуки ) -- он уже будет испытывать. Блестящий инженер и математик, Перегунов близко сходится с создателями первых советских лодок -- Борисом Михайловичем Малининым и Михаилом Алексеевичем Рудницким. Он жадно впитывает опыт других, постсянно поражает коллег смелостью конструкторских решений. Вскоре ему поручают корпусный сектор при проектировании лодок типа ( С ), выполненном под руководством С.Г.Туркова. Именно этот корабль, развивавший значительную надводную скорость и имевший большую по тем временам автономию плавания под водой, в годы войны совершил (атаку века). Ночью 30 января 1945 г. балтийская (С-13) под командованием А.И.Маринеско потопила немецкий лайнер (Вильгельм Густлов) водоизмещением свыше 25000 т. Погибло более 6000 гитлеровцев, в том числе 3700 подводников, направлявшихся к месту службы. Увлеченные инженерными решениями и служением своей стране конструкторы вовремя не обратилм внимание на опасность, неумолимо надвигавшуюся на них. Первым арестовали Сергея Туркова, и следователь вызывал Перегудова, чтобы заставить его обличить врага народа и предателя. Перегудов, знавший Туркова с одиннадцати лет, отказался, хотя и понимал, что за этим последует. Его берут зимней ночью, переворошив все бумаги. В камере стучит зубами военный с сорванными знаками различия -- его взяли летом и на нем лишь легкая гимнастерка. Перегудов тут же снимает коженое пальто, под которым они спят, как братья. Товарищем по несчастью ленинградского конструктора оказался Константин Константинович Рокоссовский -- выдающийся полководец надвигающейся войны, будущий маршал Советского Союза. Сломить на допросах Перегудова не удалось. Он не подписал показвний ни на других, ни на себя, и возможно поэтому его через несколько месяцев освободили. Обещавший стать выдающимся кораблестроителем Турков из сталинских застенков не вернулся. Еще один штрих к портрету.В 1943 г. при бомбежке Горького, куда было эвакуировано КБ Перегудова,погиб его единственный сын Миша. Вскоре после похорон они с женой Ниной Анатольевной взяли на воспитание мальчика из детдома. Позже выяснилось, что у ребенка был брат, и Перегудовы разыскали его. Надо ли говорить, что означал лишний рот военные годы? После войны семья вернулась в Ленинград. Перегудов уже был признанным мастером, определявшим развитие советского подводного флота, когда иоздней осенью 1952 г. его вызвали в Москву, в Кремль.
Знаменательная встреча
В распоряжении американцев оказались данные о состоящей на вооружении в СССР секретной акустической торпаде. И хотя речь шла о трофейной немецкой торпеде, сведения о которой к американцам могли попасть и другими путями, на флоте начались репрессии. Руководители этой темы адмиралы Л.М.Галлер, Г.А.Степанов, В.А.Алафузов были осуждены и посажены в тюрьму (в 1953 г. все они реабилитированы, Л.М.Галлер -- посмертно). А министра ВМФ Н.Г.Кузнецова, звание которого приравнивалось к маршальскому, разжаловали в контрадмиралы и отправили служить на Дальний Восток. Решив, что военные язык за зубами держать не умеют, Сталин счел необходимым поручить заказ первой атомной подводной лодки не ВМФ, а Министерству среднего машиностроения -- оплоту военной промышленности СССР.
Реальная фантастика
Главным конструктором реактора был назначен академик Николай Антонович Доллежаль, а разработку парогенераторов поручили Генриху Алиевичу Гасанову. Обо были отмечены самыми высокими наградами страны--Ленинской и Государственной премиями, званием Героя Социалистического труда ( Доллежаль дважды ) -- и неизвестны никому, кроме узкого круга ученых и политиков. Перегудов, Доллежаль и Гасанов вместе проведут долгие недели, запершись в рабочем кабинете и не отвечая на телефонные звонки. Ни один из них не знает, какой должна быть атомная подводная лодка в целом, каждый ясно представляет только свою часть. С утра до вечера конструктовы считали, чертили и снова считали. Постепенно были орпеделены примерный вес и габариты атомной ГЭУ -- без этого Перегудов не мог начинать проектирование корабля. Правда, оставалось не ясно, как будет вести себя атомный реактор на подверженной морской стихии лодке. Сложные маневры, качка на поверхности и обжатие корпуса на глубине... Может ли реактор работать в таких условиях? С этой проблемой обратились к научному руководителю темы, академику Анатолию Петровичу Александрову. Один из крупнейших физиков, соратник И.В.Курчатова, вспоминает: (Перегудов мне понравился с первого взгляда, с первой беседы. Стало ясно, что он человек дела и глубого знающий специалист. Хотя Перегудов был конструктором, но обладал он и глубоко научным пониманием вопросов,которые предстояло решить. Сним легко работалось, хотя и спорили немало...В моей жизни были два случая контактов с людьми, которых я мог бы приравнять, -- это Курчатов и Перегудов. Обоих отличало невероятное чувство ответственности за порученное дело. Никогда не пытались с себя ответственность спихнуть, переложить на другие плечи. Перегудову можно было доверить все, и если он брался за что-то, беспокоиться не приходилось -- сделает ). Все это время Перегудов постоянно ездил на действующий атомный реактор, общался со специалистами. Однако сюрпризы, которые его там поджидали, не шли не в какое сравнение с впечатлением, полученным физиками во время посещения подводной лодки. ( Я пришел в ужас от тесноты, -- вспоминает академик Доллежаль. -- Потом кто-то шутил, что меня пришлось протискивать между дизелями. Я сказал Перегудову: "Не понимаю, как тут люди могут существовать". Он усмехнулся:"Подводники -- народ особый, закаленный. А на нашей лодке мы условия жизненные поднимем.") Для работы над проектом были собраны лучшие конструкторские и научные силы страны: специалист по турбинам Г.А.Воронич, корпусник В.П.Горячев, разработчик реакторного отсека П.Д.Дектяров С Перегудовым работали В.П.Фуников,В.Я.Степанов,Ю.К.Баев, создатель электрооборудования А.Н.Убанов. Поздее в КБ пришли М.Г.Русанов, который после ухода Перегудова стал главным конструктором,Н.М.Быков,Г.Я.Светаев. В создании первой атомной большой вклад внесли и лауреаты Ленинской премии В.И.Першин,Г.И.Капырин, а также много других талантливых конструкторов, инженеров и организаторов производства. Перегудов доверял молодым с смело продвигал их. Вот свидетельство одного теперь ведущего конструкрора, имя которого назвать не могу: (При сдаче лодки я занимался важными операциями, в том числе кренованием. Руководство завода возроптало:"Чего младенца прислали?" А Перегунов веско ответил:"Я ему доверяю!" - Вопросов больше не последовало - таким авторитетом пользовался главный конструктор. Поздее я "прохлопал" ошибку в проекте, что обнаружилось "наверху". Перегудов меня разносить не стал. Он учинил мне экзамен похлеще, чем в институне. Потом я понял: главный проверял мою профессиональную подготовку, чтобы уяснить, случайна ли ошибка или идет от незнания. На следующий день, остановившись у моей доски, он был как всегда внимательным, общительным, вдумчивым.Ведь он"ходил по доскам" не ради формы - садился рядом с конструктором, рассматривал чертеж, давал советы. Конструкторская интуиция у него была поразительная.) При всей своей значимости Перегодов был начисто лишен высокомерия. Например,после разработки проекта ГЭУ Малышев потребовал, чтобы построили опытный стенд. Для него нужно многое, в частности гидротормоза,которые негде было срочно заказать. Перегудов распорядился обшарить свалки на заводах, и чтобы никому не показалось обидным заниматься таким делом, на одно из предприятий отправился сам. Именно он и нашел в куче выброшенных металлических конструкций то, что было нужно. Столь же скромным он был и в повседневной жизни. В период всей работы над атомоходом Перегудов с женой и детьми жили в коммунальной квартире, где еще располагалось семь семей. Разумеется, главному конструктору не раз предлагали отдельную квартиру, но он неизменно уступал ее кому-либо из своих сотрудников, чье жилищное положение считал худшим. Создавая лодку, которая должна иметь самое современное и разрушительное оружие, Перегудов сам был человеком чрезвычайно мирным.Редкие часы досуга предпочитал проводить на берегу озера за рыбной ловлей. Охоту не любил, и хотя сыновья все же уговорили его купить ружье, он из него ни разу не выстрелил. По сути дела, КБ Перегудова создало принципиально новый корабль: от внешнего вида до номенклатуры изделий. Чтобы понять это, достаточно сравнить фотографии первых атомных лодок - американского (Наутилуса) и советской (К-3). (Наутилус) повторяет конструкцию корпуса дизельной лодки, обеспечивающую наилучшую мореходность в надводном положении. Перегудову же удалось преодолеть инерцию стереотипного мышления и создать форму, оптимальную для движения под водой. Он считал, что атомоход по своим качествам должен приближаться к торпеде, и старался убрать все,что мешало его полной обтекаемости. Каплевидный нос лодки нарисаван самим Перегудовым, его стараниями атомоход приобрел и китообразную форму. Недаром нестандартное мышление Перегудова так высоко ставил академик Александров: (Он не привязывался к готовым конструкциям. Искал возможности, которые казались фантастическими, а потом выяснялось,что они вполне реальны и даже целесообразны). Первому атомоходу повезло: за этот проект отвечали две столь незаурядные, но прекрасно ладившие и уважавшие друг друга личности, как Перегудов и Александров. Кстати, именно выдающемуся ученому удалось лучше всего выразить то, что совершил главный конструктор первого атомохода. В поздравительной телеграмме, направленной Перегудову в день шестидесятилетия академик Александров написал: (Ваше имя войдет в историю техники нашей Родины как имя человека, совершившего крупнейший технический переворот в судостроении, по значению такой же, как переход от парусных кораблей к паровым. Редко кому в жизни удается даже одно дело такого масштаба). Однако до сих пор Владимир Николаевич Перегудов мало кому известен. Ини один корабль ВМС не носит имя главного конструктора первого советского подводного атомохода. В развитии атомного подводного флота СССР отставал от США на четыре-пять лет: (Наутилус) вступил в строй в 1955г., (К-3) - В 1958г. Но еще на стадии проектирования последней началась подготовка ее экипажа. ...Утром 15 сентября 1954г.на подмосковной станции Пушкино в электричку,направлявшуюся в Москву, сел морской офицер - подтянутый,молодцеватый. Достал газету, но ему не читалось. Мысленно он вновь вернулся к полученному из Москвы приказу явиться в Управление кадров ВМФ к десяти ноль-ноль. Он знал, что капитан-лейтенантов Москва обычто не вызывает, их дела решаются приказами по флоту. (Зачем я им понадобился?) - И капитан-лейтенант Лев Жильцов попытался выстроить логическую версию из событий последнего времени.
Ядерная стратегия в США в послевоенные годы
На первых порах в качестве носителей атомной бомбы мыслились бомбардировщики дальнего действия. У США большой опыт боевого применения этого вида вооружения, американская стратегическая авиация имела репутацию самой мощной в мире, наконец, территория США считалась в значительной степени неуязвимой для ответного удара противника. Однако использование самолетов требовало их базирования в непосредственной близости к границам СССР. В результате предпринятых дипломатических усилий уже в июле 1948 г. лейбористское правительство дало согласие на размещение в Великобритании 60-ти бомбардировщиков В-29 с атомными бомбами на борту. После подписания в апреле 1949 г. Cевероатлантического пакта вся Западная Европа оказалась втянутой в ядерную стратегию США, а число американских баз за рубежом к концу 60-х годов достигло 3400. Но постепенно среди американских военных и политиков растет понимание того, что присутствие авиации на иностранной территории так или иначе связано с риском изменения политической ситуации в той или иной стране. Поэтому партнером в использовании атомного оружия в будущей войне все чаще видится флот. Окончательно эта тенденция укрепляется после убедительных испытаний атомных бомб у атолла Бикини. Военно-морским силам - в то время перевес США в этом виде войск был решающим - доверяется с тех пор выполнение крупнейших стратегических задач. Они уже способны оказывать непосредственное влияние на ход войны. Здесь важно подчеркнуть, что мощь амереканского флота бала направлена прежде всего против берега - стратеги Пентагона не рассматривали советский военно-морской флот в качестве соперника. Принципиальные изменения во взгядах на роль и место ВМС в войне и на значение океанских театров военных действий происходит во второй половине 50-х годов.Учитывая расстановку сил на международной арене и ограниченные возможности советского флота, американцы отодвигают на второй план традиционную проблему защиты океанских коммуникаций. В 1957 г. на основании доклада специальной комиссии (Посейдон) этот вопрос был отнесен к второстепенным. Отныне для американских военных океааны стали лишь обширными стартовыми площадками для запуска носителей ядерного оружия. В море, где бы они ни находились, американцы чувствуют себя, как дома. Усиленное развитие авиации и флота в ущерб сухопутных сил наглядно прослеживается по распределению ассигнований. С 1955 по 1959 г. 60% средств на закупку новых вооружений направлено авивции, около 10% - армии*. Стратегия (массированного возмездия), разработанная в США трансформируется в рамках НАТО в стратегию (щита и мяча). Роль (меча) отводится сратегической авиации и ударным авианосцам США, (щитом) служат вооруженные силы стран - участниц Североатлантического договора, развернутые в Европе. Предполагалось,что вооруженные силы блока применят ядерное оружие независимо от того, пойдет ли на такую меру противник. В отношении Советского Союза ведение военных действий без использования атомной бомбы практически исключалось. Эта военная политика сохраняло свое значение до начала 60-х годов. Лишь администрация Кеннеди пошла на частичный пересмотр сратегической линии, сумев правильно оценить изменения, произошедшие в расстановке сил на мировой арене. Главной причиной этих изменений был рост военного могущества СССР. Здесь не место говорить о том, какой ценой он был достигнут, несомненно, однако, что экономическое развитие страны было принесено в жертву этому политическому выбору. Задача книги рассказать об одном из решающих эпизодов борьбы СССР и США за военное превосходство и о людях, чья самоотверженность позволила восстановить равновесие, не считаясь ни с какими лишениями. Но сначало посмотрим, что же мог противопоставить СССР военной мощи США. Перед войной СССР располагал одним из самых мощной подводных флотов - 218 лодок. Их перевес был особенно впечатляющим в Балтийском море -- 75 советских субмарин против пяти немецких. В первые месяцы войны советские подлодки подверглись массированным ударам немецкого флота и авиации, а часть из них минными заграждениями была заперта в Финском заливе. Большие потери подводный флот понес в Черном море и на Севере. В результате в 1945 г. картина бала печальной, особенно по сравнению с набиравшими мощь ВМС США. В период Второй мировой войны, после вероломного нападения японцев на военно--морскую базу США Пирл--Харбор ( Гавайские острова ) сроки строительства подводных лодок в США были сокращены почти вдвое. Продолжительность строительства одной дизельной подводной лодки американцами составляла шесть--семь месяцев. К концу войны у Соединенных Штатов Америки в строю находилось 236 подводных дизель--электрических лодок. Япония за период Второй мировой войны построила 114 подводных лодок, к моменту капитуляции она насчитывала 162 ПЛ, уничтонено было 130 единиц... Великобритания за период Второй мировой войны потеяла 80 подводных лодок. В Германии в течение шести лет Второй мировой войны действовало 1160 единиц ПЛ, из них она потеряла в результате боевых действий 651 подвопную лодку и единиц были затоплены экипажами в период капитуляции Германии. В период Второй мировой войны немцы ежемесячно спускали на воду и вводили в состав ВМФ в среднем 25 единиц ПЛ,а за четыре месяца 1945 г. -- 35 единиц. За период Второй мировой войны пподводные лодки воюющих стран потопили 5000 судов и кораблей общим водоизмещением 20 000 000т*. Сталин прекрасно знал, что несколько десятков немецких подлодок чуть не поставили на колени Великобританию, потопив около 2700 судов. Современнейшие линкоры -- такие, как (Бисмарки) и (Рипалс), проиграли единоборство скромным субмаринам. Именно поэтому после атомной бомбы в СССР приоритет был отдан массированному строительству подводных лодок для нейтрализации морской угрозы. По некоторым источникам, первоначальный сталинский план предусматривал сооружение 1200 лодок. Ограниченные возможности дизель -- электрических подводных лодок уже были очевидны. Разветка доносила: американцы создают подводный атомоход, с появлением которого изменилась бы стратегическая картина будущей войны. Труднно сказать, в какой момент у Сталина окончательно созревает решение приступить к строительству атомного подводного флота. Известно лишь, что в конце 1952 г. к заместителю председателя Совета министров СССР Вячеславу Александровичу Малышеву был вызван человек, имя которого оставалось тайной для общественности спустя двадцать лет после его смерти
Закон Архимеда
Прежде чем приступить к основному повествованию, представляется необходимым обьяснить, хотя бы схематично, что же такое подводная лодка и как она фунционирует. Представьте себе громадную стальную сигару длиной более 100 м и диаметром около 10 м, на концах заваренную сферическими крышками. В этом прочном корпусе подводной лодки располагаются реакторы, турбины, электротехника, вооружение, оружие, электроника, жилые помещения и различные системы, обеспечивающие жизнь людей и механизмов. Прочный корпус при погружении на глубину выдерживает сотни тысяч тонн давления забортной воды. Он покрыт легким корпусом, придаещим обтекаемые формы подводной лодке. В таком корпусе формируется цистерны главного балласта, благодаря которым создается запас плавучести подводной лодки. Заполняя эти цистерны забортной водой, лодка погружается, вытесняя ( продувая ) из них воду сжатым воздухом высокого давления, подводная лодка всплывает. Равенство удельного веса лодки и морской воды достигается с помощью вспомогательных цистерн. Изменяя в этих цистернах количество воды, добиваются указанного равенства. Э та опериция называется вывеской, она обеспечивает хорошую управляемость лодки под водой. В общем, подводникам надо соблюдать закон Архимеда. Для маневрирования по курсу и глубине служат рули -- горизонтальные и вертикальные. Навигация лодки в надводном и позиционном положении обеспечивается набором выдвижных радиолокационных, радиотехнических и других антенн и перископами, в подводном положении -- гироинерциальными системами и гидроакустикой. Иллюминаторов на подводных лодках боевого назначения не бывает. В подводном положении, если лодка движется с большой скоростью, ее гидродинамический шум глушит собственную приемную акустическую систему, и она становится слепой и глухой. Поэтому для обнаружения айсбергов, рифов, мин, подводных лодок, надводных кораблей, ледяного покрова или каких-то подводных препятствий необходимо снижать скорость под водой до значений, обеспечивающих порог чувствительности акустической аппаратуры. Обводы корпуса выполнены таким образом, чтобы лодка могла развивать под водой максимальную скорость. В надводном положении ее скорость значительно ниже, что обьясняется громадным волновым сопротивлением и кавитацией вина.
Скрытность плавания
Наиболее уязвимым для противника делает подводныйкорабль его шумность. Она складывается из шумов механизмов, устройств, винтов и гидродинамического шума. Шумовое поле служит достоверным источником довольно полных сведений о лодках, находящихся в подводном положении. По нему составляется акустический портрет, определяется тип лодви. Кто первым обнаружил, тот и победил. А обнаружит первым тот, у кого ниже уровень шумности, так как ведущая роль в наблюдении за подводной обстановкой принадлежит пассивным гидроакустическим станциям с большой дальностью действия. Менее шумная подводная лодка при равных возможностях этих станций способна раньше выявить противника и выиграть дуэльную ситуацию. Более шумная не только раньше раскрывает себя, но вносит помехи в работу собственных гидроакустических средств. Поэтому одной из главных задач в подводном кораблестроении является снижение шумности. Ныне существующие и разрабатываемые программы развития атомных подводных лодок США подчинены достижения и удержанию превосходства в дальности обнкружения и меньшей шумности. И в этом американцы преуспели, надо отдать им должное. Институт ВМС США заявляет, что в случае войны, даже безъядерной, советские подводные лодки будут уничтожены через 12--15 суток после ее начало. Для подобной самоуверенности есть серьезные основания. Американские лодки малошумны, что затрудняет их поиск средствами противника. К тому же они избегают активных методов эхолокации, выдающих местонахождение лодки--охотника, делая ставку на пассивние прослушивание. Вот данные американского исследователя Т. Стефаника о двух сопоставимых во многих отношениях лодках: американской ( Лос-Анджелес ) и советской ( Виктор III ). В сходных условиях они могут быть обнаруженны на расстоянии соответственно 1--25 и 20--500 миль в глубоководных районах, 1--15 и 10--70 миль на мелководье. Нормы шумности для подводных лодкок, которые установлены в нашей стране, значительно превышают американские. Из сказанного совершенно очевидно, что шумность подлодки определяет ее потенциальные возможности в бою. Теперь, когда мы познакомились с некоторыми характеристиками подводных лодок, перейдем к основному повествованию.
Туполев кораблестроения
Жизнь многих талантливых людей, занятых разработкой военной техники, проходит в безвесности. И когда ( чаще всего после смерти ) имена их, наконец, можно назвать, все равно они не сравняются по известности с теми из своих коллег, кто создавал гражданскую технику. И технически, и научный авторитет создателя первого подводного атомохода среди посвященных был непререкаем. И все же, стремлясь сопоставить его значимость с известной в стране личностью, некоторые авторы не нашли ничего лучшего, чем ( Туполев кораблестроения ). Жаль! Владимир Николаевич Перегудов вполне заслуживает того, чтобы о ком-то другом могли сказать: ( Это Перегудов в такой-то области ). Судьба его, в чем-то выдающаяся, во многом повторила судьбы миллионов сограждан. В 1921 г. крестьянский паренек в лаптях приехал в Петроград, спасаясь от свирепствовавшего в Поволжье голода. За плечами девятнадцатилетнего Перегудова -- тяжелый крестьянский труд, бои с теми, кого тогда называли белобандитами, впереди -- строительство нового общества, в которое он свято верил, и защита его от врагов, от всего окружающего мира. Перегудова притягивает флот. 16 марта 1921 г. Х съезд РКП(б) постановил принять меры (К возрождению и укреплению Красного военного флота ), и тремя месяцами позже Перегунов вступает добровольцем в ряды РККФ. В Следующем году способный юноша уже курсант Военно-морского инженерного училища им. Дзержинского. Вскоре после того, как в 1926 г. он закончит училище, на Балтийском заводе в Ленинграде закладываются первые советские подлодки типа ( Декабрист ).Перегудову доведется быть членом комиссии по их приемке -- к тому времени, в 1930 г., он закончит Военно-морскую академию. Следующую серию -- знаменитые ( Щуки ) -- он уже будет испытывать. Блестящий инженер и математик, Перегунов близко сходится с создателями первых советских лодок -- Борисом Михайловичем Малининым и Михаилом Алексеевичем Рудницким. Он жадно впитывает опыт других, постсянно поражает коллег смелостью конструкторских решений. Вскоре ему поручают корпусный сектор при проектировании лодок типа ( С ), выполненном под руководством С.Г.Туркова. Именно этот корабль, развивавший значительную надводную скорость и имевший большую по тем временам автономию плавания под водой, в годы войны совершил (атаку века). Ночью 30 января 1945 г. балтийская (С-13) под командованием А.И.Маринеско потопила немецкий лайнер (Вильгельм Густлов) водоизмещением свыше 25000 т. Погибло более 6000 гитлеровцев, в том числе 3700 подводников, направлявшихся к месту службы. Увлеченные инженерными решениями и служением своей стране конструкторы вовремя не обратилм внимание на опасность, неумолимо надвигавшуюся на них. Первым арестовали Сергея Туркова, и следователь вызывал Перегудова, чтобы заставить его обличить врага народа и предателя. Перегудов, знавший Туркова с одиннадцати лет, отказался, хотя и понимал, что за этим последует. Его берут зимней ночью, переворошив все бумаги. В камере стучит зубами военный с сорванными знаками различия -- его взяли летом и на нем лишь легкая гимнастерка. Перегудов тут же снимает коженое пальто, под которым они спят, как братья. Товарищем по несчастью ленинградского конструктора оказался Константин Константинович Рокоссовский -- выдающийся полководец надвигающейся войны, будущий маршал Советского Союза. Сломить на допросах Перегудова не удалось. Он не подписал показвний ни на других, ни на себя, и возможно поэтому его через несколько месяцев освободили. Обещавший стать выдающимся кораблестроителем Турков из сталинских застенков не вернулся. Еще один штрих к портрету.В 1943 г. при бомбежке Горького, куда было эвакуировано КБ Перегудова,погиб его единственный сын Миша. Вскоре после похорон они с женой Ниной Анатольевной взяли на воспитание мальчика из детдома. Позже выяснилось, что у ребенка был брат, и Перегудовы разыскали его. Надо ли говорить, что означал лишний рот военные годы? После войны семья вернулась в Ленинград. Перегудов уже был признанным мастером, определявшим развитие советского подводного флота, когда иоздней осенью 1952 г. его вызвали в Москву, в Кремль.
Знаменательная встреча
В распоряжении американцев оказались данные о состоящей на вооружении в СССР секретной акустической торпаде. И хотя речь шла о трофейной немецкой торпеде, сведения о которой к американцам могли попасть и другими путями, на флоте начались репрессии. Руководители этой темы адмиралы Л.М.Галлер, Г.А.Степанов, В.А.Алафузов были осуждены и посажены в тюрьму (в 1953 г. все они реабилитированы, Л.М.Галлер -- посмертно). А министра ВМФ Н.Г.Кузнецова, звание которого приравнивалось к маршальскому, разжаловали в контрадмиралы и отправили служить на Дальний Восток. Решив, что военные язык за зубами держать не умеют, Сталин счел необходимым поручить заказ первой атомной подводной лодки не ВМФ, а Министерству среднего машиностроения -- оплоту военной промышленности СССР.
Реальная фантастика
Главным конструктором реактора был назначен академик Николай Антонович Доллежаль, а разработку парогенераторов поручили Генриху Алиевичу Гасанову. Обо были отмечены самыми высокими наградами страны--Ленинской и Государственной премиями, званием Героя Социалистического труда ( Доллежаль дважды ) -- и неизвестны никому, кроме узкого круга ученых и политиков. Перегудов, Доллежаль и Гасанов вместе проведут долгие недели, запершись в рабочем кабинете и не отвечая на телефонные звонки. Ни один из них не знает, какой должна быть атомная подводная лодка в целом, каждый ясно представляет только свою часть. С утра до вечера конструктовы считали, чертили и снова считали. Постепенно были орпеделены примерный вес и габариты атомной ГЭУ -- без этого Перегудов не мог начинать проектирование корабля. Правда, оставалось не ясно, как будет вести себя атомный реактор на подверженной морской стихии лодке. Сложные маневры, качка на поверхности и обжатие корпуса на глубине... Может ли реактор работать в таких условиях? С этой проблемой обратились к научному руководителю темы, академику Анатолию Петровичу Александрову. Один из крупнейших физиков, соратник И.В.Курчатова, вспоминает: (Перегудов мне понравился с первого взгляда, с первой беседы. Стало ясно, что он человек дела и глубого знающий специалист. Хотя Перегудов был конструктором, но обладал он и глубоко научным пониманием вопросов,которые предстояло решить. Сним легко работалось, хотя и спорили немало...В моей жизни были два случая контактов с людьми, которых я мог бы приравнять, -- это Курчатов и Перегудов. Обоих отличало невероятное чувство ответственности за порученное дело. Никогда не пытались с себя ответственность спихнуть, переложить на другие плечи. Перегудову можно было доверить все, и если он брался за что-то, беспокоиться не приходилось -- сделает ). Все это время Перегудов постоянно ездил на действующий атомный реактор, общался со специалистами. Однако сюрпризы, которые его там поджидали, не шли не в какое сравнение с впечатлением, полученным физиками во время посещения подводной лодки. ( Я пришел в ужас от тесноты, -- вспоминает академик Доллежаль. -- Потом кто-то шутил, что меня пришлось протискивать между дизелями. Я сказал Перегудову: "Не понимаю, как тут люди могут существовать". Он усмехнулся:"Подводники -- народ особый, закаленный. А на нашей лодке мы условия жизненные поднимем.") Для работы над проектом были собраны лучшие конструкторские и научные силы страны: специалист по турбинам Г.А.Воронич, корпусник В.П.Горячев, разработчик реакторного отсека П.Д.Дектяров С Перегудовым работали В.П.Фуников,В.Я.Степанов,Ю.К.Баев, создатель электрооборудования А.Н.Убанов. Поздее в КБ пришли М.Г.Русанов, который после ухода Перегудова стал главным конструктором,Н.М.Быков,Г.Я.Светаев. В создании первой атомной большой вклад внесли и лауреаты Ленинской премии В.И.Першин,Г.И.Капырин, а также много других талантливых конструкторов, инженеров и организаторов производства. Перегудов доверял молодым с смело продвигал их. Вот свидетельство одного теперь ведущего конструкрора, имя которого назвать не могу: (При сдаче лодки я занимался важными операциями, в том числе кренованием. Руководство завода возроптало:"Чего младенца прислали?" А Перегунов веско ответил:"Я ему доверяю!" - Вопросов больше не последовало - таким авторитетом пользовался главный конструктор. Поздее я "прохлопал" ошибку в проекте, что обнаружилось "наверху". Перегудов меня разносить не стал. Он учинил мне экзамен похлеще, чем в институне. Потом я понял: главный проверял мою профессиональную подготовку, чтобы уяснить, случайна ли ошибка или идет от незнания. На следующий день, остановившись у моей доски, он был как всегда внимательным, общительным, вдумчивым.Ведь он"ходил по доскам" не ради формы - садился рядом с конструктором, рассматривал чертеж, давал советы. Конструкторская интуиция у него была поразительная.) При всей своей значимости Перегодов был начисто лишен высокомерия. Например,после разработки проекта ГЭУ Малышев потребовал, чтобы построили опытный стенд. Для него нужно многое, в частности гидротормоза,которые негде было срочно заказать. Перегудов распорядился обшарить свалки на заводах, и чтобы никому не показалось обидным заниматься таким делом, на одно из предприятий отправился сам. Именно он и нашел в куче выброшенных металлических конструкций то, что было нужно. Столь же скромным он был и в повседневной жизни. В период всей работы над атомоходом Перегудов с женой и детьми жили в коммунальной квартире, где еще располагалось семь семей. Разумеется, главному конструктору не раз предлагали отдельную квартиру, но он неизменно уступал ее кому-либо из своих сотрудников, чье жилищное положение считал худшим. Создавая лодку, которая должна иметь самое современное и разрушительное оружие, Перегудов сам был человеком чрезвычайно мирным.Редкие часы досуга предпочитал проводить на берегу озера за рыбной ловлей. Охоту не любил, и хотя сыновья все же уговорили его купить ружье, он из него ни разу не выстрелил. По сути дела, КБ Перегудова создало принципиально новый корабль: от внешнего вида до номенклатуры изделий. Чтобы понять это, достаточно сравнить фотографии первых атомных лодок - американского (Наутилуса) и советской (К-3). (Наутилус) повторяет конструкцию корпуса дизельной лодки, обеспечивающую наилучшую мореходность в надводном положении. Перегудову же удалось преодолеть инерцию стереотипного мышления и создать форму, оптимальную для движения под водой. Он считал, что атомоход по своим качествам должен приближаться к торпеде, и старался убрать все,что мешало его полной обтекаемости. Каплевидный нос лодки нарисаван самим Перегудовым, его стараниями атомоход приобрел и китообразную форму. Недаром нестандартное мышление Перегудова так высоко ставил академик Александров: (Он не привязывался к готовым конструкциям. Искал возможности, которые казались фантастическими, а потом выяснялось,что они вполне реальны и даже целесообразны). Первому атомоходу повезло: за этот проект отвечали две столь незаурядные, но прекрасно ладившие и уважавшие друг друга личности, как Перегудов и Александров. Кстати, именно выдающемуся ученому удалось лучше всего выразить то, что совершил главный конструктор первого атомохода. В поздравительной телеграмме, направленной Перегудову в день шестидесятилетия академик Александров написал: (Ваше имя войдет в историю техники нашей Родины как имя человека, совершившего крупнейший технический переворот в судостроении, по значению такой же, как переход от парусных кораблей к паровым. Редко кому в жизни удается даже одно дело такого масштаба). Однако до сих пор Владимир Николаевич Перегудов мало кому известен. Ини один корабль ВМС не носит имя главного конструктора первого советского подводного атомохода. В развитии атомного подводного флота СССР отставал от США на четыре-пять лет: (Наутилус) вступил в строй в 1955г., (К-3) - В 1958г. Но еще на стадии проектирования последней началась подготовка ее экипажа. ...Утром 15 сентября 1954г.на подмосковной станции Пушкино в электричку,направлявшуюся в Москву, сел морской офицер - подтянутый,молодцеватый. Достал газету, но ему не читалось. Мысленно он вновь вернулся к полученному из Москвы приказу явиться в Управление кадров ВМФ к десяти ноль-ноль. Он знал, что капитан-лейтенантов Москва обычто не вызывает, их дела решаются приказами по флоту. (Зачем я им понадобился?) - И капитан-лейтенант Лев Жильцов попытался выстроить логическую версию из событий последнего времени.
