По данным неправительственной организации "Всемирный совет по судоходству", в 2024 году в море было потеряно 576 контейнеров, что составило около 0.0002% из 250 млн перевезенных на судах контейнеров. В среднем за последние 10 лет с судов терялось около 1300 контейнеров ежегодно.
Навигационные риски, которые представляют собой дрейфующие в открытом море и прибрежных водах контейнеры, а также вероятность загрязнения морской среды потенциально опасным содержимым потерянных контейнеров, заставили ИМО в 2024 году разработать и принять поправки к Конвенции СОЛАС (резолюция MSC.550(108)) об обязательном информировании о потерянных в море контейнерах.
- Правило V/31 – отчетность капитана
Предусматривает обязанность капитана судна, вовлеченного в инцидент с потерей контейнера, незамедлительно сообщить об этом судам, находящимся поблизости, ближайшему прибрежному государству и государству флага. При необходимости, обязанности капитана информировать о потерянном контейнере должна выполнить компания.
- Правило V/32 – детали отчетности
Поправки содержат перечень сообщаемой информации об обстоятельствах, месте и времени происшествия, а также характере груза в потерянном контейнере. Требования также распространяются на случаи, когда с судна замечен дрейфующий в море контейнер. Капитан такого судна должен уведомить суда поблизости и ближайшее прибрежное государство.
Дополнительно в протокол I к МАРПОЛ внесены соответствующие уточнения (резолюция МЕРС.384(81)) о порядке информирования в случае потери контейнеров, содержащих вредные вещества, сообщает РМРС.
