В пресс-службе «Северной верфи» решили честно поговорить с молодым специалистом. Амине Ахминеевой 23 года, она работает в отделе корпоративных коммуникаций переводчиком. Четыре месяца назад она впервые вошла на территорию предприятия. Мы спросили у неё о самом сокровенном: что она чувствовала в первый день, помог ли ей университет и есть ли жизнь вне работы на заводе? Получился разговор не столько о станках и чертежах, сколько о людях и атмосфере.
— Амина, когда утром первого рабочего дня вы подошли к проходной, что было в голове: азарт или паника?
— Знаете, паники не было, но было легкое напряжение. Самый главный страх новичка –заблудиться в незнакомом здании или попасть не туда. Но мои будущие коллеги сработали на опережение. Мне не пришлось судорожно искать таблички или переспрашивать у мимо проходящих людей дорогу в отдел. Все продумали заранее: сотрудники просто провели меня по основным точкам, показали маршруты. Это сняло тот самый пресловутый «синдром первоклассника», когда боишься опоздать и потеряться. Корпоративные листовки погружают в мир Объединенной судостроительной корпорации, рассказывают о преимуществах работы и куда обращаться, если есть вопросы.
— В истории про адаптацию есть два полюса: одних новичков бросают в воду, чтобы плыли сами, других долго опекают. Как было у вас?
— Мне невероятно повезло с коллективом. Никто не нагружал меня с порога сроками и авралами. Меня именно что посвящали в профессию. Это как если бы вам дали не просто ключи от машины, а сначала посадили на пассажирское сиденье, показали дорогу и объяснили, где какие ямы.
Я работала «под крылом» у ребят, которые занимаются тем же, чем и я. И это идеальный формат. У меня не было страха задать «глупый» вопрос, потому что я всегда получала структурированный ответ и поддержку. И это касается не только равных коллег. Общение с начальником отдела выстроено так же грамотно: если я прошу обратную связь, я ее получаю. Причем в здоровом формате: похвала за сделанное и конструктивное объяснение, что можно улучшить в следующий раз.
— На заводе трудятся легендарные кадры, которые помнят советское судостроение. Молодым с ними бывает непросто. Чувствуется эта «связь поколений»?
— Безусловно, она чувствуется. И это потрясающе, когда соприкасаешься с живой историей. Например, хранительница музея Валентина Алексеевна Ивентьева –это человек-эпоха, слушать ее одно удовольствие.
Что касается рабочих моментов, то тут, как в жизни. В моем отделе коллектив молодой, мы на одной волне. А вот когда выходишь на связь с опытными специалистами из других подразделений — да, иногда натыкаешься на препятствия. Не все готовы тратить время на новичка, объяснять элементарные вещи. Но это та самая «стеклянная стена», которая со временем исчезает. Прошло четыре месяца, и я замечаю, что разбираться в сложных технических деталях становится проще в том числе потому, что налаживаются контакты.
— Университетская теория и реальное производство — это часто две большие разницы. Что из выученного в вузе реально пригодилось?
— База, конечно, пригодилась. Иностранный язык –это инструмент, и я им владела до прихода сюда. Но здесь я столкнулась с главным вызовом — техническим языком судостроения. Это отдельная вселенная. Терминология, специфика документации –с этим я раньше не работала. И тут я снова возвращаюсь к коллегам. Они подсказывают нюансы, без которых сухой перевод текста был бы невозможен.
— Завод — это не только станки. Это еще и столовая, транспорт и многое другое. Как вам быт?
— Знаете, что я жду каждый день? Пост с меню в нашем внутреннем Telegram-канале (смеется). Еда в столовой действительно вкусная, хожу туда регулярно. В первые недели я привыкала не забывать пропуск в столовую. Это важно, ведь на предприятии компенсируют часть расходов на питание, что не может не радовать. До завода добираться далековато, но удобно: от метро «Кировский завод» или «Автово» ходит трамвай прямо до конечной «Северная верфь». Маршрут очень логичный и понятный.
Единственное, что хотелось бы улучшить — навигацию по внутренней жизни молодежи. Ребят на завод приходит много, хочется больше активности и информации о том, куда можно пойти и чем заняться вне работы.
— Северная верфь — часть большой корпорации ОСК, где положены подъемные и прочие бонусы. Почувствовали заботу системы?
— Если говорить про систему в целом — сложно сказать. Но если говорить про людей, про заботу как про человеческое отношение –да, я ее почувствовала. Мой непосредственный руководитель делает всё, чтобы я закрепилась в команде. Через три месяца мне оформили ДМС. Пока, к счастью, не приходилось им пользоваться, но это приятный бонус.
— Представьте, что через год вас отправят в родной университет агитировать студентов идти на предприятие. Что скажете честно, а от чего предостережете?
— Я пообещаю им стабильность. Это было главным критерием для меня при поиске работы. Зарплату платят регулярно, и это дорогого стоит. И пообещаю, что если повезет с коллективом, как мне, то работать будет комфортно и интересно.
А предупрежу вот о чем: здесь не получится «отсидеться» и получать деньги просто так. Завод — это огромный живой механизм, и чтобы он работал слаженно, придется прикладывать усилия. Нужно быть готовым к ответственности. И честно скажу про трудности: это реальное производство с опасными условиями. Здесь шутки с техникой безопасности плохи. Важно понимать: от точности твоей работы зависят жизни. Это не иллюзия, это реальность, которую нужно принять сразу.
Четыре месяца — небольшой срок. Но именно в это время закладывается фундамент: либо человек становится «своим», либо уходит. Рассказ Амины –это история о том, как вовремя протянутая рука помощи, экскурсия в музей и доброе слово могут превратить новичка из «чужого» в часть команды. И это, пожалуй, самый ценный ресурс любого предприятия.
