Об этом сообщает Волжское пароходство в новой истории успеха:
Мы в практикантах знаем толк
«За столько лет работы я уже научился определять, продолжит ли молодой специалист работу на флоте или пойдет другим путем. Для этого нужно ответить на несколько простых вопросов: есть ли настоящий интерес к профессии? Соблюдает ли дисциплину? Проявляет ли инициативу? Готов ли дополнительно учиться после вахты? Если ответы положительные, то шанс найти в судоходной отрасли дело всей своей жизни очень высок».
Дорогу на флот проложил себе сам
«Еще в школе я представлял, как буду работать на теплоходе. Не знаю, почему у меня возникло такое желание, в моей семье, как я думал, ни моряков, ни речников не было. Только когда я поступил в Рыбинское речное училище, узнал, что мой крестный отец тоже получил профильное образование речника, но в Горьком (сейчас — Нижний Новгород). Когда я пришел узнавать про специальности, в приемной комиссии рассказали, что здесь учат управлять теплоходами. И я этой идеей загорелся. Выбрал судоводительское направление и нисколько не жалею об этом».
О первой практике
«Мне захотелось уехать куда-то далеко, так я оказался в должности моториста-рулевого в Якутии, ходили по Лене. Я первый раз попал на судно на длительное время, все было в новинку, волновался, конечно, задавал много вопросов. Сейчас, оглядываясь назад, благодарен себе, что не сдался и не испугался».
С Волжским пароходством с 2017 года
«О компании узнал в Академии водного транспорта (сейчас — ВГУВТ). К тому моменту я уже работал на толкачах в Рыбинском порту, но очень хотел попасть на «Волго-Доны». Забавно, что и в Волжском пароходстве мой путь начался с буксиров-толкачей. 3 года я отработал третьим помощником капитана — третьим помощником механика на т/х «ОТ-2441». В 2020 году перешел с повышением в должности до второго помощника капитана — второго помощника механика на «ОТ-2056». И вот в 2021 году я поднялся на борт т/х «Волго-Дон 153». Моим наставником стал капитан Юрий Алексеевич Степанов, с ним я дорос до старпома. А сейчас уже сменный капитан — сменный механик. И останавливаться не планирую».
Экипаж на судне слаженный
«Мы стали настоящей семьей, все-таки 7−8 месяцев бок о бок. У нас все свою работу знают. Мы друг друга поддерживаем, если возникают вопросы, стараемся решать их сообща. Когда заканчивается навигация, созваниваемся, встречаемся, поздравляем друг друга с праздниками. С коллегами мне очень повезло, настоящие профессионалы и просто хорошие люди».
После вахты
«На судне есть небольшой спортзал, нам нужно держать себя в форме. Еще люблю читать, сейчас на очереди у меня «Протоколы допросов» Александра Колчака. И, конечно, каждый день созваниваюсь с семьей: у нас с супругой двое детей. Старшая дочка в этом году пойдет в первый класс, очень важное для нас всех событие, сыну в школу пока рано, ему всего годик».
Топ-5 качеств настоящего речника
«Дисциплинированность, без нее на флоте никуда. Способность оценивать риски и не предпринимать того, что может повлечь за собой неприятные, а где-то и опасные последствия. Еще одно необходимое качество — это выполнять свою работу так, чтобы потом не пришлось исправлять, делать хорошо нужно сразу. Также нужно быть ответственным за свои поступки, подавать пример молодому поколению. И, конечно же, важны внимательность и способность концентрироваться. В навигации мелочей не бывает: нужно постоянно следить за приборами, картой, курсом, погодными условиями, действиями других судов и портовых служб».
Имя на борту
«Если бы в честь меня судно получило имя, мне бы хотелось, чтобы оно называлось «Честь». Для меня это самое важное в человеке, особенно в мужчине, поэтому я был бы очень горд, если бы это слово ассоциировалось со мной».
Ничего другого не дано
«Иногда я думаю, а чем бы я мог заниматься, если бы не флот. И не нахожу ответа. Я себя больше нигде не вижу. У меня был опыт работы на берегу, супруга уговорила попробовать, но я быстро понял, что это не мое. И вернулся на судно».
Полный вперед к мечте!
«Планы у меня амбициозные — продолжать работать на флоте, подниматься по карьерной лестнице. Моя супруга хочет быть женой капитана, нужно стремиться».
Юбилей на носу
«В Волжском пароходстве мне нравится, в следующем году будет уже 10 лет, как я здесь работаю. Мы можем быть уверенными в завтрашнем дне, у нас полный социальный пакет, компенсируют расходы на обучение. Когда только устроился, я еще учился в институте, мне оплатили учебу, я даже не знал, что так бывает. Нас и зимой поддерживают, когда навигация не идет, никто никого не бросает».
На денечек в прошлое
«Я бы хотел встретиться с адмиралом Колчаком. Фигура, как мне кажется, легендарная. Спросил бы у него, как ему удавалось уверенно управлять таким количеством судов сначала на Балтийском флоте, а потом на Черноморском».
С берегом на связи
«Нам друг без друга никуда. Работать комфортно, мы говорим на одном языке, от этого решение всех вопросов происходит достаточно оперативно. Недавно у нас был доковый ремонт, отдельная благодарность главному техническому менеджеру, он всегда был на связи с нами. Теплоход отремонтировали как положено».
Секреты успеха на флоте
«Нужно ставить смелые цели, постоянно повышать свой уровень, развивать навыки и учиться у наставников, которые давно работают на флоте. Мне повезло, я несколько лет трудился с Юрием Алексеевичем Степановым. Он воспитал немало профессионалов, которые сегодня стоят во главе экипажей. Среди них капитан-механик т/х «Волго-Дон 133» Денис Юрьевич Артемьев и наш капитан Илья Павлович Дубинин. Теперь работаем под его чутким руководством, настоящий профессионал своего дела, к которому всегда можно обратиться за помощью, и он не откажет».
