— Лина Юрьевна, судостроительный кластер появился в Ленинградской области около четырех лет назад. Что послужило толчком к его созданию и какие предприятия он сегодня объединяет?
— Действительно, территориальный судостроительный кластер был создан у нас в 2021 году. Судостроение является для региона одним из приоритетов. Крупные предприятия отрасли работают у нас давно и хорошо известны, а вот малым и средним производствам требуется поддержка в повышении их узнаваемости и возможности претендовать на крупные и амбициозные заказы. Решение создать площадку для взаимодействия региональных судостроительных и судоремонтных предприятий, производителей отдельных систем и комплектующих, смежников отвечает и федеральной политике укрепления кооперационных связей российских промышленников и развития кластеризации.
В кластер сегодня входит более 30 компаний, но потенциальных участников в регионе еще много. Строительство судов и кораблей — сложнейший процесс, включающий множество отдельных элементов и технологических операций. Участвовать в нем могут и предприятия, не ассоциирующие себя напрямую с судостроительной отраслью.
— Какова цель создания кластера? Какое место судостроение и судоремонт занимают в экономике региона?
— Основная цель — повышение конкурентоспособности предприятий отрасли. Это достигается за счет развития внутренней и межрегиональной кооперации, расширения рынков сбыта, активного сотрудничества предприятий по замене импортных комплектующих отечественными разработками.
Судостроение и судоремонт играют для региона стратегическую роль. Это обусловлено и нахождением в Ленинградской области одних из самых загруженных портов России, включая стремительно развивающийся порт Усть-Луга, и сложившейся промышленной базой, и наличием специализированных производств, на которых закладываются новые суда и проводится обслуживание действующего флота. Не будем также забывать, что судостроительная отрасль региона работает и на удовлетворение запроса в строительстве прогулочных судов и поставке комплектующих для туристического флота Санкт-Петербурга.
Мы отдаем себе отчет, что судостроительная отрасль с учетом всей специфики — игра вдолгую. Поэтому регион нацелен на долгосрочное развитие и поддержание существующих компетенций. Например, в настоящее время область по инициативе губернатора Александра Юрьевича Дрозденко реализует масштабный проект по созданию инженерных классов судостроительного профиля по всему региону. Необходимо передать школьникам накопленный опыт, чтобы в будущем судостроение в Ленинградской области продолжило поступательное развитие.
— На какие меры поддержки могут рассчитывать региональные предприятия со стороны Центра развития промышленности Ленинградской области? Кто получает помощь?
— Центр сфокусирован на предоставлении большого спектра услуг на безвозмездной основе. Он помогает предприятиям расширять рынки сбыта, содействует промышленной кооперации, сопровождает экспортную деятельность областных производителей, а также помогает внедрять принципы бережливого производства и повышать производительность труда. Участники территориальных кластеров, а таких в Ленинградской области, помимо судостроения, еще четыре, получают преимущественное право на предоставление услуг центра.
— Какие форматы работы используются?
— Наиболее популярны бизнес-миссии и промышленные выставки. Бизнес-миссии — очень эффективный инструмент. Во-первых, регионов, в которых существенно развита судостроительная отрасль, в общей массе субъектов федерации не так много, и изначально есть понимание, к каким регионам существует интерес. Во-вторых, предприятия в таких регионах, как правило, расположены достаточно компактно и есть реальная возможность лично посетить большинство из них. Конечно, на часть верфей достаточно сложно попасть, из-за их загрузки и особого уровня обеспечения безопасности, но приоткрыть эти двери для наших производителей — это как раз и есть задача региона и центра, в частности.
Представители наших предприятий уже посетили Архангельскую, Мурманскую, Астраханскую области и Приморский край. В следующем году мы намерены организовать бизнес-миссию в Калининградскую область, чтобы изнутри понять специфику этого региона, в том числе логистическую.
— Изучаете ли вы опыт судостроительных и судоремонтных кластеров других российских регионов? Есть с кого брать пример?
— Безусловно, мы смотрим на то, как взаимодействуют с отраслью другие регионы, в том числе в ходе наших профильных бизнес-миссий, организуемых областным Центром развития промышленности. Особенно стоит отметить опыт Архангельской области, где судостроительный кластер проявляет весьма активный интерес к обеспечению арктических проектов. С ними мы знакомы давно, наши компании имеют взаимное желание сотрудничать, и роль центра в этом процессе — создать условия для коммуникации, связать области между собой.
В этом году на выставке «НЕВА 2025» Центр развития промышленности Ленинградской области и Судостроительный кластер Архангельской области подписали соглашение о сотрудничестве. Его цель — углубить существующее сотрудничество с точки зрения поддержки промышленных предприятий регионов. Совсем скоро делегация Ленобласти примет участие в форуме «Арктические проекты — сегодня и завтра» в Архангельске, чтобы помочь нашим производителям более активно включиться в развитие российской Арктики.
— Удается привлекать к работе кластера компании, ранее не задействованные в судостроительной отрасли?
— На базе кластера несколько раз проводились заседания экспертной рабочей группы с расширенным составом участников: к обсуждению вопросов развития областного судостроения привлекались в числе прочих петербургские коллеги и проектные организации. В результате был сформирован перечень дефицитных позиций по судовому комплектующему оборудованию. В дальнейшем он был проработан в районах Ленинградской области. Мы выясняли, что из этого списка могут произвести местные предприятия, в том числе никогда в судостроении не работавшие. Оказалось, что есть возможность закрыть отдельные дефицитные позиции, но встал новый вопрос: на такие комплектующие, как правило, требуются сертификаты регистров. Мы и тут стараемся оказать содействие нашим компаниям: проводим экспертные семинары, а на выставке «НЕВА 2025» Центр развития промышленности подписал соглашение о сотрудничестве с Российским морским регистром судоходства. Это позволит активизировать обмен информации между нами, а также быстрее и качественнее решать вопросы бизнеса.
— В каких отраслевых выставках вы участвуете?
— Говоря о выставках, невозможно обойти стороной «НЕВУ». Уже третий раз Центр развития промышленности и наши компании представляют там Ленинградскую область. Каждый раз готовится насыщенная программа, и текущий год не стал исключением. На региональном стенде демонстрировали свои возможности 11 промышленных предприятий, практически все они являются действующими членами судостроительного кластера. В рамках выставки было подписано соглашение о присоединении к кластеру нового участника.
Поскольку «НЕВА» проводится раз в два года, то в «перерывах» мы участвуем в других выставочных проектах, например, OMR и Ship Tech Global. Они не менее интересны, так как имеют свою направленность — это, соответственно, разработка шельфа и развитие рыбопромыслового флота. По линии Центра поддержки экспорта рассматриваем возможность представить наших производителей на зарубежных выставках судостроительной тематики — им нужно выходить на новые рынки и включаться в международную кооперацию.
Для того, чтобы принять участие в выставке, компании должны иметь регистрацию юридического лица в Ленинградской области и промышленный ОКВЭД, располагать действующим производством и своевременно подать заявку. Членство в судостроительном кластере будет дополнительным преимуществом.
— Какие еще структуры помогают развитию малого и среднего бизнеса в регионе?
— В Ленинградской области создана система поддержки бизнеса 360. То есть любая из наших организаций инфраструктуры поддержки может быть точкой входа, в которой бизнесу объяснят общую картину и подскажут дальнейшие шаги. Стоит выделить Фонд поддержки предпринимательства и промышленности Ленинградской области, который помогает малому и среднему бизнесу по разнообразным вопросам. Одно из самых интересных для бизнеса направлений — получение региональных субсидий и грантов на отдельные виды деятельности. Их предоставляет Комитет по развитию малого, среднего бизнеса и потребительского рынка Ленобласти.
Агентство экономического развития Ленинградской области сопровождает инвестиционные проекты в регионе: помогает с подбором земли или уже построенных площадей, облегчает коммуникацию с ресурсоснабжающими организациями, помогает инвесторам корректно подобрать налоговые льготы.
— Какими вам видятся перспективы развития кластера?
— В ближайших планах — создание на базе территориального кластера межрегионального промышленного кластера и включение его в реестр Минпромторга России. Важная особенность промышленного кластера, в отличие от территориального — доступ к дополнительным инструментам государственной поддержки. Процедура создания промышленного кластера потребует времени и сил, но, уверена, в ближайшее время мы завершим всю необходимую работу.
Если говорить о стратегических целях, то мы планируем углублять существующее сотрудничество в рамках территориального судостроительного кластера, привлекать новых участников и, безусловно, продвигать нашу судостроительную отрасль в России и в мире. Регион должен детально погружаться в потребности областной промышленности и в соответствии с этим дорабатывать существующие инструменты поддержки, сокращать неэффективные форматы, пробовать новые. И в том числе, транслировать эту потребность на федеральный уровень, делиться нашими лучшими практиками с другими регионами.
