Итоги года корабелов 2025: АО «Нордик Инжиниринг»

Ход реализации проектов АО «Нордик Инжиниринг»

Технические характеристики проекта NE025:

• Класс — KМ⍟АRC4 (hull; machinery) R1 AUT3 FF3WS Tug
• Длина — 29,0 м;
• Ширина — 10,0 м;
• Осадка по ГВЛ — 3,2 м;
• Мощность ГД — 2×746 кВт;
• Скорость хода — 11,0 узлов;
• Тяга на гаке: 25,0;
• Автономность по запасам пресной воды и провизии — 12 суток;
• Автономность по условиям экологической безопасности –10 суток.

Назначение — оказание помощи в тушении пожаров, доставка и развертывание средств ЛАРН без захода в нефтяное пятно, патрулирование акватории, буксировка несамоходных плавсредств, установка и снятие знаков плавучей и береговой судоходной обстановки, заводка и подъем якорей, перевозка грузов на рабочей палубе, обеспечение работы дноуглубительного флота, обеспечение гидростроительных работ.

Технические характеристики проекта NE028:

• Класс — КM ⍟ Ice1(hull; machinery) R3 AUT3;
• Длина — 15,50 м;
• Ширина — 6,0 м;
• Осадка — 1,64 м;
• Водоизмещение — 111,3 тонн;
• Мощность ГД — 2×120 кВт;
• Скорость — 7 узлов;
• Автономность по запасам пресной воды и накоплению сточных вод — 6 суток;
• Максимальная продолжительность рейса — не более 12 часов.

Назначение — доставка и развертывание боновых заграждений, распыление реагента над загрязненными участками акватории, сбор с воды и транспортировка обводненных нефтеостатков с температурой вспышки выше 60 °C без захода в нефтяное пятно, сбор с воды и транспортировка плавающего мусора, перевозка грузов на рабочей палубе, в т.ч. в контейнере.

реклама 16+

Технические характеристики проекта NE038:

• Класс — KМ⍟АRC4 (hull; machinery) R1 AUT3 FF3WS Tug;
• Длина — 29,0 м;
• Ширина — 10,0 м;
• Осадка — 3,2 м;
• Мощность ГД — 2×1000 кВт;
• Скорость хода — 11,0 узлов;
• Тяга на гаке — 30,0;
• Автономность по запасам пресной воды и провизии — 10 суток;
• Автономность по условиям экологической безопасности — 10 суток.

Назначение — обследование морского дна, снятие с мели судов, перевозка грузов на верхней палубе, постановка и снятие предостерегательных плавучих знаков, морская буксировка самоходных и несамоходных судов, плавучих объектов и сооружений на чистой воде и в ледовых условиях, перевозка спецперсонала. Также судно может принимать участие в операциях ЛАРН без захода в пятно разлива нефти, доставлять лоцманов, проводить кантовку крупнотоннажных судов. Проект полезен при оказании помощи при тушении пожаров на судах, плавучих и береговых объектах.

Технические характеристики проекта NE050.1:

• Класс — KМ⍟ARC5 (hull; machinery) AUT1 OMBO FF3WS Escort tug Oil recovery ship (>60°C) IWS;
• Длина — 34,5 м;
• Ширина — 13,0 м;
• Осадка — 5,15 м;
• Мощность ГД — 2×2900 кВт;
• Скорость хода — 12,0 узлов;
• Тяга на гаке — 60,0;
• Автономность по запасам пресной воды и провизии — 10 суток;
• Автономность по условиям экологической безопасности — 10 суток.

Назначение — сопровождение и кантовка крупнотоннажных судов, буксировка, плавучих объектов и сооружений на чистой воде и в ледовых условиях, обеспечение выполнения работ по ликвидации аварийных разливов нефти с температурой вспышки более 60 С°. Также судно может работать вне локализованного пятна разлива при наличии скиммера и погружного насоса с питанием от судовой сети, тушить пожары на судах (FF3WS).

Проект включен в программу льготного лизинга ГТЛК гражданских судов водного транспорта и предусматривает строительство пяти арктических буксиров.

реклама 16+

Технические характеристики проекта проекта NE060:

• Класс — KМ ⍟ (hull; machinery) AUT1 OMBO FF3WS ANTI-ICE ECO WINTERIZATION (-40) ESCORT TUG SALVAGE SHIP OIL RECOVERY SHIP (>60°C) IWS;
• Длина — 40,0 м;
• Ширина — 14,8 м;
• Осадка — 6,9 м;
• Мощность ГД — 2×3500 кВт;
• Скорость хода — 11,8 узлов;
• Тяга на гаке — 70,0;
• Автономность по запасам пресной воды и провизии — 12 суток;
• Автономность по условиям экологической безопасности –12 суток.

Назначение — сопровождение и кантовка крупнотоннажных судов, доставка и высадка, съем лоцманов. Выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений на чистой воде и в ледовых условиях, обеспечение работ по ликвидации аварийных разливов нефти с температурой вспышки более 60 С°. Работа судна вне локализованного пятна разлива при наличии скиммера и погружного насоса с питанием от судовой сети. Как и суда предыдущего проекта, эти также могут выполнять функции пожаротушения, а также брать на борт до 20 человек.

О компании

«Нордик Инжиниринг» — российская инжиниринговая компания с разветвленной сетью филиалов в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде и Рыбинске. Представлена на отечественном рынке более 16 лет. Осуществляет услуги по полному циклу проектирования и модернизации судов различного класса и назначения, включая буксиры, аварийно-спасательные, научно-исследовательские и другие. В основе работы компании лежит многолетний опыт и современные технические решения.

Инжиниринговые услуги компании:

• Разработка документов для включения в стратегические программы;
• Консалтинг по оценке стоимости строительства судов;
• Проектирование морской техники различного типа и района плавания;
• Опыты кренования и взвешивания судов;
• Анализ рынка судового оборудования и применения отечественных комплектующих;
• Создание цифровой информационной среды для автоматизации производства;
• Поиск оптимального судостроительного предприятия и выстраивание кооперации с дружественными государствами для минимизации затрат при соблюдении заданных требований к судну;
• Внедрение бесшовной цифровой среды для взаимодействия с заводами-строителями;
• Техническое сопровождение и авторский надзор;
• Дизайн в судостроении: от концепции до производства.

реклама 16+

Рутуб / Ютуб / Дзен / ВК / ТГ

Кадры

Среднесписочная численность — около 60 чел.

Значимые события

22.01.2025 Какими буксирами теперь владеет ФГБУ «Морспасслужба»?
18.03.2025 Буксир проекта NE025 «Узон» передан заказчику
25.03.2025 Строительство судов проекта NE028 идет полным ходом
30.03.2025 Арктический буксир-спасатель «Печак» проекта NE025 принят в состав Морспасслужбы
30.07.2025 «Нордик Инжиниринг» проверила остойчивость буксира в экстремальных условиях
15.09.2025 В Керчи заложили буксир проекта NE060 для работы на Севморпути
30.09.2025 В Карелии спущено на воду первое судно проекта NE028
31.10.2025 ⛴ В Карелии спущено на воду судно «Эко-1» проекта NE028
12.12.2025 Завершается формирование корпуса головного буксира проекта NE038
14.12.2025 Пятый арктический буксир проекта NE025 «Фавор» принят в состав флота Морской спасательной службы

Управляющий состав

Председатель Совета директоров — Николай Шабликов
Генеральный директор — Сергей Мазохин

реклама 16+

Контакты

Телефон: +7 (495) 287−35−00, +7 (906) 021−50−70
Почта: info@nordiceng.ru
Социальные сети: https://t.me/nordicengineering
Сайт: https://nordic-kb.ru