Рост перевалки в Большом порту был достигнут в основном за счет увеличения грузооборота сухих грузов — на 6,5%, до 17,6 млн тонн, сообщает КоммерсантЪ-Санкт-Петербург со ссылкой на данные Ассоциации морских портов России.
Наибольший прирост отмечается в сегменте минеральных удобрений. Основные стивидорные компании, которые занимаются перевалкой российской и белорусской агрохимпродукции (АО "Балтийский Балкерный терминал", ООО "Феникс" и "Балтийский судомеханический завод") обеспечили совокупный грузооборот в размере более 4 млн тонн.
Увеличению показателей способствовала перевалка черных и цветных металлов. АО "Нева-Металл" и АО "Морской порт Санкт-Петербург" увеличили грузооборот на 84% и 18% соответственно. Контейнерные терминалы Global Ports ("Петролеспорт", "Первый контейнерный терминал" и "Моби Дик") показывают отрицательную динамику — 16%, 71% и 25% снижения соответственно. ЗАО "Контейнерный терминал Санкт-Петербург" увеличило перевалку грузов на 6,4%.
При общем снижении перевалки наливных грузов на 2,4% до 4,79 млн тонн, крупнейший стивидор — АО "Петербургский нефтяной терминал" — перевалил более 4 млн тонн, нарастив грузооборот на 4%.
По мнению генерального директора "Infoline-Аналитики" Михаила Бурмистрова, что в целом ситуация начинает выправляться, хотя рост по-прежнему обусловлен эффектом низкой базы прошлого года.
"По итогам 2023 года мы ожидаем перевалки на уровне не менее 50 млн тонн, что сильно выше, чем в 2022 году,— рост почти на 29%. Но это все еще примерно минус 19,5–20% к уровню 2021 года. Объективно больше потенциал у сегмента сухих грузов. При этом дополнительную поддержку экспортерам сейчас оказывает ослабление рубля. Кроме того, подходы к портам Дальнего Востока и юга России очень сильно перегружены, и ситуация на подходах к портам Балтики, в частности Петербургу, в этом плане выгодно отличается для грузоотправителей с точки зрения динамики перевозок",— считает Михаил Бурмистров.
