Об этом говорится в отчете завода по итогам 2025 года, размещенном в сети Интернет.
В качестве перспективных направлений деятельности ПАО «Завод «Красное Сормово» рассматривает сегмент технически более сложных и насыщенных судов, таких как:
- рыболовные траулеры;
- круизные суда;
- танкеры — химовозы;
- сухогрузные суда смешанного «река — море» плавания.
Согласно документу, в 2026 году запланирован спуск одного краболовного судна проекта КСП01 и 10 судов смешанного «река-море» плавания проекта RSD59.
В отчетном году осуществлялось строительство 17 судов: одиннадцати сухогрузов проекта RSD59, двух краболовных судов проекта КСП01, трех пассажирских судов проекта 00840 «Карелия» и одного пассажирского судна проекта 8714А.
Как сообщалось ранее, завод ОСК «Красное Сормово» станет производственной базой для реализации платформенного решения для грузового речного флота. Главным проектом линейки стал сухогруз R2-RSN (4,5) — концептуальное судно с усиленной речной функцией.
Замгендиректора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов отметил: «Платформенный проект с усиленной речной функцией обладает большим дедвейтом при осадке 3,6 м. Его основное преимущество — повышенная топливная эффективность, скорость и унификация с разработанной в ОСК Платформой №1, что повышает технологичность и снижает себестоимость строительства».
Характеристики сухогруза R2-RSN (4,5): длина 141,0 м, ширина 16,9 м, осадка 3,6 м в речном режиме и 4,5 м в морском, дедвейт 5 500 т в реке и 7 820 т в море, скорость не менее 10,3 узлов, мощность ГЭУ 2×950 кВт, четыре грузовых трюма. Ключевым технологическим решением стал выбор движительно-рулевого комплекса на базе винторулевых колонок (ВРК), обеспечивающих высокую маневренность и упрощение монтажа. При этом стоимость комплекта с классической валолинией может быть вдвое выше.
