ОСК представила на форуме «Транспортная логистика Каспийского региона» в Астрахани платформенное решение для грузового речного флота, разработанное в ответ на запрос судовладельцев на серийные, экономически эффективные и технологически современные суда нового поколения.
О преимуществах первой в России унифицированной платформы для внутренних водных путей с сохранением возможностей работы в смешанном сообщении и международной эксплуатации рассказали эксперты корпорации.
Разработка стала результатом масштабной аналитической работы. ОСК провела серию встреч с крупнейшими судоходными компаниями и отраслевыми экспертами, проанализировав требования к параметрам эксплуатации на различных бассейнах, ограничениям по габаритам и осадке, а также ожидания по надежности, экономичности и дальнейшему обслуживанию.
Замгендиректора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов отметил: «Платформенный проект с усиленной речной функцией обладает большим дедвейтом при осадке 3,6 м. Его основное преимущество — повышенная топливная эффективность, скорость и унификация с разработанной в ОСК Платформой №1, что повышает технологичность и снижает себестоимость строительства».
В корпорации подчеркнули, что, в отличие от штучных проектов, платформенная модель позволяет строить суда быстрее, дешевле и удобнее для эксплуатации.
Замгендиректора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов добавил: «Проведенная работа показала, что значительная часть заказчиков заинтересована в судне, которое обеспечивает высокую эффективность на внутренних водных путях, соответствует современным экологическим и техническим требованиям».
Характеристики сухогруза R2-RSN (4,5): длина 141,0 м, ширина 16,9 м, осадка 3,6 м в речном режиме и 4,5 м в морском, дедвейт 5 500 т в реке и 7 820 т в море, скорость не менее 10,3 узлов, мощность ГЭУ 2×950 кВт, четыре грузовых трюма. Ключевым технологическим решением стал выбор движительно-рулевого комплекса на базе винторулевых колонок (ВРК), обеспечивающих высокую маневренность и упрощение монтажа. При этом стоимость комплекта с классической валолинией может быть вдвое выше.
Производственной базой для реализации платформенного решения станет модернизируемое предприятие ОСК «Красное Сормово». После завершения программы развития завод должен увеличить выпуск с 6 до 20 судов в год, а сроки строительства до спуска на воду сократить с 225 до 108 дней, сообщает ОСК.
