/ судостроение
Красное Сормово, ПАО

В ОСК рассказали о преимуществах унифицированной платформы для строительства судов

2 208 1 мин
Платформенный подход сделает суда дешевле на 10% и быстрее в постройке на 30%.

Запуск Объединенной судостроительной корпорацией первой в России унифицированной платформы для строительства судов типа «река-море» («Платформа №1») позволит удешевить и ускорить этот процесс. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе ОСК.

Там отметили, что платформа стандартизирует носовую и кормовую оконечности, надстройку, рулевую рубку и большую часть судового оборудования, оставляя вариативной только грузовую зону.

По оценке ОСК, такой подход снижает стоимость судна более чем на 10%, сокращает число уникальных компонентов на 20% и срок строительства — до 30%, позволяя выпускать до 20 судов в год на одной площадке при ритмичном финансировании серии.


Напомним, строительство первого судна в рамках «Платформы №1» начнется в 2026 году.

Завод ОСК «Красное Сормово» станет производственной базой для реализации платформенного решения для грузового речного флота. Главным проектом линейки стал сухогруз R2-RSN (4,5) — концептуальное судно с усиленной речной функцией.

-1




Комментарии   2.

Чтобы принять участие в обсуждении, пожалуйста Авторизуйтесь или Зарегистрируйтесь
Прудыус Владимир Николаевич
-1+
#Прудыус Владимир Николаевич
19.08.2026, 14:54
а чем проекты RSD и RST, которые строили десятками в год как на конвейере, не платформа? Усиленная речная функция - объясните миру судостроителей из судостроителей выросших, что это за зверь?
Как говорится, цыплят по осени считают! Заказчики будут приятно удивлены и рады все! Отмечу, продолжительность строительства одного судна была 6-8 месяцев, на 30 % быстрее - значит 2,5 -5 месяцев. Ждем результатов, это небольшой период для наблюдения. В 2026 году начало строительства, значит в мае 2027 первое судно с гарантией будет! 20 ед. в год, в каком году??? Ранее господин Ляшенко заявлял о кратном увеличении строящихся судов в год на Красном Сормове, 6-12-18! Уже должно быть 12, а сколько будет в этом году. Через квартал узнаем. А какие уникальные компоненты в этих судах были и сокращаются на 20 %? Можно написать номенклатуру, для понимания. Те кто строил подобные серии не знают, что там уникального было и есть? Нос и корма одинаковые, крышки люковых закрытий 2х видов, количество трю далее...
Посадов Дмитрий Александрович
-1+
#Посадов Дмитрий Александрович
19.08.2026, 15:56
Возможно, и будет и дешевле и быстрее. Будут ли заказчики заказывать такие суда? Унифицированные нос, корма и надстройка тоже возможны. Но, для каждого судна такая унификация оборачивается ухудшением главных показателей самого судна - грузовместимости и грузоподъемности. Танкер, например, более энергонасыщен, чем сухогруз, ему нужна бОльшая электростанция/бОльшая мощность или количество дизель-генераторов. На танкере есть системы, которые не нужны для сухогруза. Например, системы пенного пожаротушения, САЗРИУС, иногда отдельные пульты управления грузовыми операциями, иногда системы инертных газов. Все это требует площадей и объемов в корпусе судна. Если на сухогрузе не менять площадей машинного отделения и надстройки по сравнению с танкером, то эти площади будут пустовать и съедать грузовместимость и грузоподъемность сухогруза. Это ухудшает характеристики по сравнению с другими проектами. То же по контейнеровозу. Только сложнее. Контейнеровоз вообще судно с более высокой скоростью, чем далее...
Свежие новости
Красное Сормово, ПАО