#Ходовыеиспытания будут проводиться в течении нескольких недель в акватории Ладожского озера. Специалистами сдаточной команды завода и представителями классификационного регистра будет выполнена проверка работоспособности систем главной энергетической установки, общесудовых систем, судового оборудования, навигационного комплекса, вспомогательных плавсредств и палубного оснащения. Дополнительно специалисты проведут специализированные измерения вибрации корпуса, параметров функционирования гребных валов и крутильных колебаний, влияющих на стабильность эксплуатации судна и ресурс его основных механизмов.
«В испытаниях задействована большая команда Средне-Невского судостроительного завода — около 100 экспертов различных направлений. Такой состав позволяет оперативно проверить и донастроить все узлы и оборудование судна. Для Средне-Невского судостроительного завода „Виктор Астафьев“ — не просто новый заказ, а выход предприятия в новый сегмент гражданского судостроения. Впервые мы построили почти стометровый пассажирский теплоход — ранее максимальная длина продукции завода не превышала 75 метров. За этим событием стоит огромный труд конструкторов, инженеров, производственников, специалистов смежных направлений и подрядных организаций. Мы освоили комплексный монтаж систем жизнеобеспечения и пассажирской инфраструктуры, организацию широкой кооперации и проведение полного комплекса испытаний. Эти компетенции станут основой для новых гражданских проектов», — отметил генеральный директор предприятия ОСК Средне-Невский судостроительный завод Сергей Карачков.
Пассажирское судно проекта А45−90.2 «Виктор Астафьев» внешне выполнено в формате современного круизного лайнера, при этом его ключевая задача — надежная эксплуатация в суровых климатических условиях Арктической зоны и реки Енисей. Ледовый класс МПР 3,0 (лед 20) обеспечивает возможность безопасной работы теплохода в конце навигации, включая периоды образования мелкобитого льда в районе Дудинки.
Примененные конструктивные и инженерные решения проекта ориентированы на прохождение протяженных и сложных маршрутов. Судно оснащено трехвальной энергетической установкой, сохраняющей ход и управляемость даже при частичном отказе оборудования. Важной особенностью судна является возможность доставки пассажиров на берег и доставка пассажиров с берега на борт судна в пунктах без причальной инфраструктуры. Для этого проект предусматривает размещение на судне быстроходного катера, который также может использоваться в качестве разъездного средства.
Проект А45−90.2 предназначен для перевозки 245 пассажиров в комфортабельных каютах на маршруте протяженностью до 5000 км. Автономность плавания теплохода достигает 15 суток. Особую роль в проекте играет безопасность, экономическая эффективность и высокий уровень комфорта, отвечающий современным мировым стандартам.
На борту судна размещены: медицинская каюта, ресторан, бар, фитнес комплекс с двумя саунами, деловой офис и камеры хранения. Для размещения пассажиров на трех палубах судна предусмотрены каюты I класса и класса люкс, трансформируемые двух-четырёхместные каюты II класса, четырёхместные каюты III класса, а также каюта для лиц с ограниченными возможностями. Для дополнительного комфорта на теплоходе установлен пассажирский лифт.
Пассажирское судно проекта А45−90.2:
Длина наибольшая — 98,2 м
Ширина габаритная — 14,6 м
Осадка габаритная — до 2 м
Скорость максимальная — ок. 25 км/ч
Расход топлива на круговой рейс — 40 т
Экипаж — 41 чел.
Пассажировместимость — 245 чел.
Автономность — 15 сут.
