Переориентация зерновых грузов с азово-черноморских портов на Каспий привела к резкому росту стоимости морских перевозок, сообщила «Эксперту Юг» директор логистической компании «ВТА Лайн» Наталья Беседина.
По её оценке, рост составляет около 25% по сравнению с 2025 годом. При этом массовой переориентации грузов на Каспий пока нет.
«Как сообщили мои коллеги из Астрахани, складские мощности в регионе уже полностью заполнены. Экспортёры, заключившие контракты на поставку зерна в Иран по этому урожаю, столкнулись с проблемой: груз попросту некуда складывать на хранение. Кроме того, количество судов, работающих на Каспии, строго ограничено. Это ещё раз подтверждает, что каспийское направление не может рассматриваться как полноценная альтернатива черноморским портам», — рассказала Наталья Беседина.
Каспийские порты, по оценкам экспертов, способны увеличить перевалку максимум до 10 млн тонн (с 6 млн тонн), тогда как через Азово-Черноморский бассейн проходило 50–60 млн тонн зерна в год.
