По сообщениям "НИА Красноярск" в рамках "северного завоза" было доставлено 23,4 тонны грузов. Самым дальним пунктом назначения стал поселок Тура, который находится в 867 километрах от устья.
Караван судов зашел на приток сразу после выхода основного льда, 1 июня, и менее чем за четыре недели доставил 11734 тонны светлых нефтепродуктов, 8950 тонн нефти, 2000 тонн угля и 750 тонн грузов различного назначения.
В экспедиционном завозе участвовало 28 единиц флота: 10 буксиров; 3 сухогруза; 6 танкеров, в том числе три крупных, грузоподъемностью 2 тыс. тонн (типа "Ленанефть"); 8 нефтеналивных и одна сухогрузная баржа. Выгрузку на необорудованных причалах осуществляли сухогрузные теплоходы "Краснодар" и "Федор Наянов", оснащенные судовыми подъемными кранами грузоподъемностью 5 тонн.
"Двое суток караван судов ожидал на устье, пока из притока выйдет лед, затем слишком высокие уровни воды в реке препятствовали движению флота. Пришлось в течение недели стоять под Большим Порогом, пока не стабилизировалась гидрологическая обстановка. Но в итоге благодаря наличию мощного танкерного и буксирного флота и высокому профессионализму экипажей все грузы были доставлены в пункты назначения в полном объеме", — подчеркнул исполнительный директор Енисейского речного пароходства Евгений Грудинов.
Нижняя Тунгуска считается сложной для судоходства, навигация по ней проходит во время весеннего паводка. Именно во время половодья жители отдаленных северных поселков, а это в основном представители коренных малочисленных народностей и староверы, могут получить всё необходимое для жизни. Обеспечить их ресурсами на предстоящую зиму возможно только при помощи речного транспорта.
Судоходство по реке Нижняя Тунгуска сопряжено с трудностями для прохождения большегрузными судами вследствие значительного количества порогов и сложных участков. Подъем судов в Большом пороге, транспортировка нефти и выход флота с притока осуществлялись под руководством опытных капитанов-наставников.
