11.07.2013 | 10:30   // корабелы россии, путешественники, отечественное судостроение, ярославский судостроительный завод, ярославская область
Остановка третья — Ярославль. История о том, как зажигаются глаза заводчан
Утро началось с посещения департамента промышленной политики Ярославской области. Принимал нас его директор — Секретарем Дмитрий Михайлович. В беседе мы затронули тему помощи судостроительным предприятиям, а также вопрос создания особых экономических зон, и в целом обсудили положение судостроения в общей промышленной области. Рассуждения по всем вопросам от Дмитрия Михайловича мы получили. Что порадовало: не смотря на целый букет озвученных проблем, понимание важности отрасли у областных властей все-таки есть. Дипломатично оптимистическая окраска этой фразы компенсируется пессимистическими типа: «Перспектив по судостроению не было и нет». Тем не менее создаются программы помощи, воплощение которых в жизнь мы обязательно исследуем.
  • 1966
  • +0
  • 1
Читать полностью
09.07.2013 | 10:40   // корабелы россии, судостроение, река волга, путешественники, белогородская судоверфь
Остановка первая - Белогородская верфь или лама в Тверской области
Мы с главным редактором «Корабела» Николаем Николаевичем Ивакиным решили проехать по Волге — посмотреть своими глазами на состояние отрасли в районе верхней Волги, да и в целом на жизнь страны. В рамках поездки мы запланировали посещения судостроительных и судоремонтных заводов, конструкторских бюро. Также  будут встречи с заводчанами и руководителями предприятий. Побеседовать удастся и с представителями Администраций Ярославской и Нижегородской области. Подробные отчеты о поездке будут представлены позднее, но в процессе мы будем публиковать путевые заметки с первыми впечатлениями и наиболее актуальными моментами.
  • 1185
  • +3
  • 3
Читать полностью
24.05.2013 | 08:50   // интервью, ледокол, финляндия, хельсинки, stx finland oy, arctech
Судостроение в Финляндии. Часть 1: Верфь "Arctech Helsinki Shipyard" - 90 лет сотрудничества с СССР и Россией
Советско-финское сотрудничество в судостроении началось 28 мая 1932 года, когда между торговым представительством СССР  и АО "Крейтон-Вулкан" (г. Турку) был подписан договор о поставке одного танкера и пяти буксиров по 120 л.с. На два дня позже — 30 мая 1932 года был подписан аналогичный договор с АО "Хиеталахден Сулкутелакка я Конепая" (г. Хельсинки), согласно которому в течение лета и осени того же года советская сторона должна была получить 23 рабочих катера. К 1938 году верфи компании "Вяртсиля", а тогда три крупнейших финских завода в г. Турку, г. Хельсинки и г. Раума принадлежали именно этой компании, поставили для Советского Союза 52 судна. В процессе развития предприятий, они занимали свои ниши. Верфь в г. Хельсинки стала  ориентироваться на строительство круизных лайнеров, паромов и ледоколов, судов ледового класса. Первый ледокол для Финляндии мощностью 200 л.с. был построен в 1910 году, и на сегодняшний день верфь в Хельсинки занимает одно из первых мест по количеству построенных ледокольных судов.
  • 19716
  • +0
  • 2
Читать полностью