Мощность судового двигателя Nanni N9.510 CR 2 достигает показателя в 507 лошадиных сил. Количество цилиндров составляет 6 шт., а объем подробнее... двигателя равен 9 л. В модели представлена замкнутая система охлаждения с теплообменником, благодаря которой происходит более эффективное охлаждение всех нагревающихся элементов. Комплекс впрыска топлива – Common Rail с электронным управлением. Закачка дополнительного воздуха происходит с помощью турбонаддува. Судовой дизель Nanni N9.510 CR 2 рекомендуется монтировать на суда переходного режима, водоизмещающие суда и лоцманские катера. Для серии N9 серебряная, к которой и принадлежит данный судовой дизель, доступны следующие виды редукторов: валолиния, полупогруженные винты и водомет. Однако выбор трансмиссии для конкретной модели судового дизельного двигателя стоит обсудить непосредственно с менеджерами.

Nanni N9.600 CR 2 - наиболее мощный (560 л.с.) судовой дизель из всей серии N9 серебряная. Рядное расположение шести цилиндров подробнее... обеспечивает простоту конструкции и удобство обслуживания. Для дополнительного нагнетания воздуха в цилиндры применяется специальная турбина с промежуточным охлаждением воздуха. Этот процесс необходим для получения дополнительной мощности. Подача топлива осуществляется с помощью системы Common Rail с электронным контролем. Применение данного судового двигателя характерно для таких типов водного транспорта, как прогулочные суда, спасательные катера, тактические военные корабли и прочее. Ежегодная наработка Nanni N9.600 CR (судовой дизель) не должна составлять более 1000 часов.

Судовой дизель Nanni T4.205 относится к моделям, созданным на базе двигателя Toyota. Конструкторы Nanni полностью адаптировали двигатель для использования на подробнее... водных судах (судовых, спасательных и круизных катерах, прогулочных яхтах). Судовой двигатель располагает внушающей мощностью – 200 лошадиных сил, замкнутой системой охлаждения с теплообменником, системой топливного впрыска Common Rail и турбокомпрессором с промежуточным охладителем. Полнопоточные масляные фильтры расположены таким образом, чтобы их было удобно менять. Прочная компактная конструкция – отличительная черта многих судовых дизельных двигателей на базе Toyota. Одобрение SOLAS позволяет успешно использовать судовой дизель Nanni T4.205 на спасательных и дежурных судах.

Судовой дизель Nanni T4.230 разработан на базе дизелей Toyota, что обуславливает его исправную работу на протяжении достаточно продолжительного времени. Мощность, подробнее... эквивалентная 230 лошадиным силам, прочная конструкция и компактность стали залогом успеха судового двигателя Nanni T4.230 среди собственников круизных и спасательных катеров, а также среди владельцев прогулочных судов (например, яхт). Топливная система с электронным контролем Common Rail осуществляет точную и порционную подачу горючего, что, в сочетании с турбонаддувом, повышает мощность дизеля. Ежегодная рекомендуемая наработка судового дизельного двигателя составляет 500 часов. Данный судовой дизель следует эксплуатировать в соответствии со следующим рабочим циклом: 30 минут на полной мощности из каждых 8 часов работы.

Судовой дизель Nanni T4.270 обладает наилучшими мощностными характеристиками (265 л.с.) во всей серии T4. В его конструкцию входят 4 цилиндра, подробнее... каждый из которых имеет по 4 клапана. Комплекс подачи горючего представлен одной из самых популярных топливных систем - Common Rail. Система смазки судового двигателя состоит из сменного полнопоточного масляного фильтра, масломера и охладителя. Стоит отметить, что судовой дизель получил одобрение конвенции SOLAS. Это означает возможность его применения на спасательных шлюпках (он выдерживает падение до 30 метров и способен быстро запуститься даже при действии экстремально низких температур). Наибольшую популярностью судовые дизельные двигатели Nanni T4.270 получили в туристической сфере (прогулочные яхты, круизные катера).

Судовой дизель Nanni T6.280 принадлежит к серии шести цилиндровых двигателей T6. Он разработан на базе сухопутного двигателя Toyota, который был подробнее... специально адаптирован инженерами Nanni для использования на воде. Механическая система впрыска топлива Nanni T6.280 включает в себя топливный фильтр, оборудованный аудиосигнализацией, для оповещения о попадании в него воды. Объем судового двигателя составляет чуть больше 4 литров, а мощность равна 275 лошадиным силам. Тип редуктор выбирается в зависимости от мощности и оборотов дизеля. Судовой дизель имеет рейтинг М6, что указывает на рекомендуемую годовую наработку (до 500 часов) и на ограничение максимальной нагрузки (30 минут на каждые 8 часов работы). Примеры применения судового дизельного двигателя: прогулочные яхты, круизные катера.

Судовой дизель Nanni T6.300 обладает внушительной мощностью 305 л.с., механической системой впрыска топлива, замкнутой системой охлаждения с теплообменником и продуманным подробнее... турбанаддувом. Редуктор подбирается к дизелю исходя из показателей его мощности и оборотов. Судовой двигатель Nanni T6.300 одобрена конвенцией SOLAS для применения на спасательных и дежурных шлюпках. Сухой вес судового дизельного двигателя составляет 426 кг (в зависимости от исполнения он может меняться). В своей категории у Nanni T6.300 достаточно низкий расход топливного материала. Среднее количество часов наработки за год – 500. Судовой дизель отлично подойдет для монтажа на круизные, спасательные и скоростные катера, а также на прогулочные яхты.

Nanni T8V.320 – новейший судовой дизель, который совсем недавно пополнил линейку 8-ми цилиндровых моторов c V-образным размещением. Созданный на основе подробнее... промышленных образцов Toyota судовой двигатель T8V.320 отлично подходит для монтажа на различные скоростные суда, РИБы, а также спасательные катера. Максимальная мощность судового дизельного двигателя составляет 320 л.с., а сухой вес не превышает 435 кг. Судовой дизель оснащен двумя турбокомпрессорами (с интеркулером) для лучшего нагнетания воздушных масс в камеру сгорания. Одним из преимуществ данного двигателя является продуманная система охлаждения основных его элементов. Это позволяет существенно увеличить износостойкость судового дизеля.

Nanni T8V.350 – судовой дизель с 8-цилиндрами V-образного размещения (90°). В его основе находится индустриальная модель Toyota. Именно поэтому данный подробнее... судовой дизель идеально подходит для монтажа те суда, для которых скорость является основополагающей характеристикой. Наивысшая мощность судового двигателя составляет примерно 350 л.с. Для нагнетания большего воздушного потока в камеру сгорания в модели установлены два турбокомпрессора с интеркулером. Особое внимание в судовом дизельном двигателе уделено системам смазки и охлаждения. Судовой дизель также оснащен усовершенствованной системой подачи топливного материала Common rail с прямым впрыском.

Судовой дизель Nanni T8V.370 - разработана на базе Toyota, так как двигатели данной фирмы отлично зарекомендовали свою надежность даже в подробнее... тяжелых эксплуатационных условиях. Особенность модели состоит в том, что в отличие от всех других судовых двигателей Nanni она имеет 8 цилиндров с V-образным расположением. Топливная система Common Rail обеспечивает ввод горючего непосредственно в камеру сгорания. Все электронные компоненты управления защищены крышкой. Оптимальное расположение опор судового дизельного двигателя снижает уровень вибраций. Охладитель наддувочного воздуха максимально компактный. Охладители топлива и редукторного масла установлены непосредственно на двигатель, а генератор защищен крышкой. Топливные и масляные фильтры, а также насос забортной воды расположены очень удобно, так что их обслуживание не составит труда. Судовой дизель Nanni T8V.370 подходит для установки на скоростные патрульные суда, спасательные катера и РИБы.

Как и другие представители серии Z4 судовой дизель Nanni Z4.200 EVO2 имеет четыре цилиндра с рядным расположением. На каждом цилиндре подробнее... присутствуют 4 клапана и их гидравлические толкатели. Судовой дизель можно устанавливать не только на прогулочные суда, но и на дежурные катера и спасательные лодки. Компактные габариты позволят быстро произвести монтаж даже в стесненных условиях. Одной из отличительных черт судового двигателя Nanni Z4.200 EVO2 является высокая тяговая мощность в сочетании с быстрой реакцией на команды. Кроме того, стоит отметить небольшой сухой вес судового дизельного двигателя, низкие эксплуатационные расходы, а также повышенную прочность и надежность. Тип редуктора - поворотно-откидная колонка.

Судовой дизель Nanni Z4.230 EVO2 принадлежит к оборудованию, разработанному на базе Toyota. В конструкции двигателя присутствуют четыре цилиндра с рядным подробнее... расположением, каждый из которых имеет по четыре клапана со специальными гидравлическими толкателями. В судовой дизель встроена система прямого впрыска топлива Common Rail. Преимуществами судового двигателя Nanni Z4.230 EVO2 являются: экономия топлива, компактность, высокая тяговая мощность, долговечность, низкий уровень шума, одобрение SOLAS, а также многие другие характеристики, с которыми вас могут ознакомиться наши менеджеры. Данный судовой дизельный двигатель допущен к установке на спасательные лодки и дежурные катера.

Судовой дизель Nanni Z4.270 EVO2 обладает впечатляющей мощностью – 265 лошадиных сил. Его прочность доказана многолетним использованием на полноприводных Toyota подробнее... Land Cruiser, ведь сухопутные двигатели именно этого бренда стали основой для создания целой линейки судовых двигателей Nanni. Помимо различных прогулочных судов данный судовой дизельный двигатель можно устанавливать на спасательные лодки и дежурные катера (такое разрешение есть не у всех двигателей). Пользователи также оценят высокую экономию топлива, сочетающуюся с надежностью, небольшим весом, компактностью и прочими характеристиками. Монтировать и обслуживать дизель также не составит труда. Судовой дизель доступен в различных вариантах исполнения, которые зависят от устанавливаемого редуктора.

Судовой дизель Nanni Z6.300 разработан на основе двигателя для полноприводного автомобиля Toyota Land Cruiser. Судовой дизельный двигатель Nanni Z6.300 оснащен подробнее... необходимым функционалом для качественной и надежной работы. Высокий крутящий момент при низких оборотах обеспечивает быстрое ускорение. Низкая номинальная скорость позволяет совершать рейс на небольших оборотах, уменьшая при этом уровень шума и расход топлива. Судовой дизель Nanni Z6.300 спроектирован таким образом, чтобы его можно было установить даже в самый небольшой отсек для двигателя. В качестве редуктора в модели выступает поворотно-откидная колонка. Наиболее часто судовой двигатель применяется на прогулочных судах и катерах.

Генератор – SINCRO ЕK-R8 (Италия)
· синхронный, однофазный с изолированной нейтралью и автоматическим регулятором напряжения,
· номинальная мощность- 6,1 кВт
· напряжение – подробнее... 230 В, сила тока- 26,5 А
· частота – 50Гц
Двигатель – Yanmar  2TNV70 (Япония) 3000 об./мин
· макс. мощность – 11,5 л.с.
· расход топлива – 2,2 л/ч (при 75% нагрузке)
· охлаждение – водо-водяное посредством теплообменника
время необслуживаемой работы – 24 ч
система запуска – электростартерная 12 В
Вес – 170 кг.
Габариты – 860х450х730 мм
Стоимость сертификата РРР – 2% от стоимости ДГ
Базовая комплектация включает в себя – дизельгенератор 1-ой степени автоматицации
на подрамнике с насосом ручной откачки масла, выхлоп «сухой», выносной морской пульт
с длиной кабеля 10 м и пульт – старт/стоп, установленный на генераторе

Генератор – SINCRO FK-R10 (Италия)
синхронный, однофазный с изолированной нейтралью и автоматическим регулятором напряжения
· номинальная мощность- 9,7 кВт
· напряжение – 230 подробнее... В
· сила тока- 40,9 А
· частота – 50 Гц
Двигатель – Yanmar  3TNV70 (Япония) 3000 об/мин
· Расход топлива – 3,8 л/ч (при 75% нагрузке)
· Охлаждение – водо-водяное посредством теплообменника
· время необслуживаемой работы – 24 ч
система запуска – электростартерная 12 В, однопроводная схема
Вес – 180 кг
Стоимость РРР – 2% от стоимости ДГ
Базовая комплектация включает в себя – дизельгенератор 1-ой степени автоматицации
на подрамнике с насосом ручной откачки масла, выхлоп «сухой», выносной морской пульт
с длиной кабеля 10 м и пульт – старт/стоп, установленный на генераторе.

Генератор – SINCRO FK-R12 (Италия) синхронный, однофазный с
изолированной нейтралью и автоматическим
регулятором напряжения,номинальная мощность- 12 кВт,
напряжение – 230 В, сила подробнее... тока- 52,2 А,частота – 50Гц
Двигатель – Yanmar  3TNV76 (Япония) (3000 об./мин.),
· расход топлива – 4,5 л/ч (при 75% нагрузке)
· охлаждение – водо-водяное посредством теплообменника
время необслуживаемой работы – 24 ч
система запуска – электростартерная 12В, однопроводная схема
Вес – 230 кг.
Габариты – 1070х550х820 мм.
Оплата производиться в рублях по курсу ЦБ РФ на день выставления счета.
Комплектация включает в себя – дизельгенератор 1-ой степени автоматицации на подрамнике,
выносной морской пульт с длиной кабеля 10 м и пульт старт/стоп на агрегате, выхлоп «сухой».
Стоимость сертификата РРР – 2% от стоимости дизельгенератора.

Генератор – SINCRO FK-R12 (Италия) синхронный,
однофазный с изолированной нейтралью и
автоматическим регулятором напряжения,
номинальная мощность- 12 кВт, напряжение – 230 В,
сила подробнее... тока- 52,2 А,частота – 50Гц
Двигатель – Yanmar  3TNV76 (Япония) (3000 об./мин.),
· расход топлива – 4,5 л/ч (при 75% нагрузке)
· охлаждение – водо-водяное посредством теплообменника
время необслуживаемой работы – 24 ч
система запуска – электростартерная 12В, однопроводная схема
Вес – 230 кг.
Габариты – 1070х550х820 мм.
Оплата производиться в рублях по курсу ЦБ РФ на день выставления счета.
Комплектация включает в себя – дизельгенератор 1-ой степени автоматицации на подрамнике,
выносной морской пульт с длиной кабеля 10 м и пульт старт/стоп на агрегате, выхлоп «сухой».
Стоимость сертификата РРР – 2% от стоимости дизельгенератора.

енератор – SINCRO НВ2 27 (Италия) синхронный, с автоматическим
регулятором напряжения,
номинальная мощность- 15 кВт,
напряжение – 230 В,
частота – 50Гц
Двигатель – YANMAR подробнее... 3TNV82 (Япония) (3000 об./мин.),
· расход топлива – 6.2 л/ч (при 75% нагрузке)
· Охлаждение – водо-водяное посредством теплообменника
время необслуживаемой работы – 24 ч
система запуска – электростартерная 12 В
Вес – 248 кг.
Габариты – 1210х530х900 мм.
Стоимость сертификата РРР – 2% от стоимости дизельгенератора.
Базовая комплектация включает в себя – дизельгенератор по 1-ой степени автоматизации
на подрамнике с насосом ручной откачки масла, выхлоп «сухой»,
выносной морской пульт управления с длиной кабеля 10 м. и пульт старт/стоп, установленный на генераторе.
В конструкцию агрегата могут быть внесены конструктивные и технологические улучшения.
По договоренности с заказчиком комплектация электроагрегата может быть изменена.
Для этого необходимо техническое задание на изготовление дизель-генератора.

Генератор – SINCRO FT-R16 (Италия) синхронный, с автоматическим
регулятором напряжения,
номинальная мощность- 12,8 кВт (16 кВА),
напряжение – трехфазное 400 В,
частота – 50Гц
двигатель подробнее... – Yanmar  3TNV76 (Япония) (3000 об./мин.),
· расход топлива – 4,5 л/ч (при 75% нагрузке)
· Oхлаждение – водо-водяное посредством теплообменника
время необслуживаемой работы – 24 ч
система запуска – электростартерная 12 В
Вес – 233 кг.
Габариты – 1070х550х820 мм.
Сертификат РРР – 2% от стоимости.
Базовая комплектация включает в себя – дизельгенератор по 1-ой степени автоматизации
на подрамнике с насосом ручной откачки масла, выхлоп «сухой»,
выносной морской пульт управления с длиной кабеля 10 м. и пульт старт/стоп, установленный на генераторе.

Генератор – SINCRO НВ2 33 (Италия) синхронный, с автоматическим
регулятором напряжения,
номинальная мощность- 20 кВт,
напряжение – 230 В,
частота – 50Гц
Двигатель – YANMAR подробнее... 3TNV88 (Япония) (3000 об./мин.),
· расход топлива – 6.6 л/ч (при 75% нагрузке)
· Охлаждение – водо-водяное посредством теплообменника
время необслуживаемой работы – 24 ч
система запуска – электростартерная 12 В
Вес – 312 кг.
Габариты – 1200х530х900 мм.
Стоимость сертификата РРР – 2% от стоимости дизельгенератора.
Базовая комплектация включает в себя – дизельгенератор по 1-ой степени автоматизации на подрамнике
с насосом ручной откачки масла, выхлоп «сухой», выносной морской пульт управления с длиной кабеля 10 м.
и пульт старт/стоп, установленный на генераторе.
В конструкцию агрегата могут быть внесены конструктивные и технологические улучшения.
По договоренности с заказчиком комплектация электроагрегата может быть изменена.
Для этого необходимо техническое задание на изготовление дизель-генератора.

Генератор – SINCRO НВ2 22(Италия) синхронный, с автоматическим
регулятором напряжения,
номинальная мощность- 16 кВт (20 кВА),
напряжение – трехфазное 380 В,
частота – 50Гц
Двигатель подробнее... – YANMAR 3TNV82 (Япония) (3000 об./мин.),
· расход топлива – 5.4 л/ч (при 75% нагрузке)
· Охлаждение – водо-водяное посредством теплообменника
время необслуживаемой работы – 24 ч
система запуска – электростартерная 12 В
Вес – 260 кг.
Габариты – 1170х550х760 мм.
Сертификат РРР – 2% от стоимости.
Базовая комплектация включает в себя – дизельгенератор по 1-ой степени автоматизации
на подрамнике с насосом ручной откачки масла, выхлоп «сухой»,
выносной морской пульт управления с длиной кабеля 10 м.
и пульт старт/стоп, установленный на генераторе.

Генератор – SINCRO ЕК-R5 (Италия) синхронный,
однофазный с изолированной нейтралью и автоматическим
регулятором напряжения,
· номинальная мощность- 3,5 кВт (4,2 кВА),
· напряжение – подробнее... 230 В, сила тока- 14 А,
· частота – 50Гц
· степень защиты – IP44
Двигатель – Farymann F1.03 (Германия) (3000 об./мин.),
· макс. мощность – 5,89 л.с.,
· расход топлива – 1.0 л/ч (при 75% нагрузке)
· охлаждение – водяное посредством теплообменника
время необслуживаемой работы – 24 ч
система запуска – электростартерная 12 В
Вес – 110 кг.
Габариты – 865х500х600 мм.
Комплектация включает в себя – дизельгенератор 1-ой степени автоматизации в шумозащитном кожухе,
выхлоп «мокрый», выносной морской пульт с длиной кабеля 10 м и пульт – старт/стоп, установленный на генераторе.