Отдельно хочется поздравить с наступающими Новым Годом и Рождеством тех, для кого и создан журнал «Корабел.ру». Спасибо, дорогие читатели, что и в этом году оставались с нами, обсуждали актуальные темы, делились своими знаниями и опытом! А мы постараемся сделать 2014-й более насыщенным.
Гражданский флот
«Окская судоверфь»
«Окская судоверфь» в этом году продолжила строительство танкеров проекта RST27 по заказу «В.Ф.Танкер». Проект разработан Морским Инженерным Бюро. За 12 месяцев предприятию удалось построить 7 судов. Флот судоходной компании-заказчика пополнили «ВФ Танкеры» с 16 по 22.
Технические характеристики:
- длина максимальная — 140,85 м;
- ширина расчетная — 16,70 м;
- высота борта — 6, 00 м;
- осадка: в море — 4,2 м,
в реке — 3,6;
- дедвейт: в море — 7028,
в реке — 5428;
- автономность — 12 суток;
- объем грузовых цистерн — 8274 м3;
- мощность — 2×1200 кВт (6L20 «Wartsila»);
- экипаж — 14 чел.+лоцман;
- скорость — 10, 5 узлов.
Самоходное наливное судно с 6 грузовыми танками предназначено для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 60º С. При этом, танкер способен перевозить 2 сорта груза одновременно.
«Красное Сормово»
Танкеры проекта RST27 строили и на «Красном Сормове». 15 мая судоходная компания «В.Ф. Танкер» приняла в эксплуатацию судно «Конструктор Животовский».
А в октябре корабелы «Красного Сормова» передали Государственной службе морского и речного транспорта Туркменистана танкер проекта 19900 «Аладжа», причем с опережением срока. В середине декабря уже другое судно того же проекта — «Кенар» — прибыло в Туркменбашинский международный морской порт. Танкеры проекта 19900, разработанного Волго-Каспийским проектно-конструкторским бюро, предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов.
Основные характеристики танкеров:
- водоизмещение — 9677 т;
- длина — 141,4 м;
- ширина — 16,60 м;
- высота борта — 6,82 м;
- вместимость грузовых и отстойных танков — 8000 куб. м;
- дедвейт в море/реке — 7100/4700 т.
Для Туркменистана на «Красном Сормове» уже построили четыре нефтеналивных танкера: «Сумбар», «Джейхун», «Хазар» и «Этрек». Технико-экономические показатели танкеров проекта 19900 заметно усовершенствованы по сравнению с судами того же дедвейта: автоматизированы средства управления, полностью исключено попадание в море нефтепродуктов при аварийной ситуации, продуманы безопасные условия труда экипажа на всех режимах эксплуатации судна. Все это позволяет данным судам работать в особых экологических районах, что особенно важно для хрупкой экосистемы Каспия.
В 2013 году завод «Красное Сормово» построил еще и две баржи для ООО «П.ТрансКо» (всего по контракту их должно быть десять). Однако заказчиком выступает «Газпромбанк Лизинг», который впоследствии передаст баржи компании-судовладельцу.
Основные характеристики:
- водоизмещение — 5280 т;
- грузоподъемность — 4300 т;
- длина наибольшая — 97,49 м;
- ширина наибольшая — 16,15 м;
- ширина габаритная — 16,8 м;
- высота борта на миделе — 5,34 м;
- осадка — 3,6 м.
Судно эксплуатируется без команды. Основной метод вождения — толкание, а резервный — буксировка. Район эксплуатации — внутренние водные бассейны РФ.
«Невский судостроительно-судоремонтный завод»
В год своего столетия «Невский судостроительно-судоремонтный завод» не ударил в грязь лицом. В 2013-м шлиссельбургские корабелы завершили строительство нескольких судов из серии «Нева-Лидер» проекта RST49. В частности, к заказчику — «Северо-Западному пароходству» — отошли сухогрузы под номерами 3,4, 5, 6 и 7.
Основные характеристики судов проекта RST49, разработанного «Морским инженерным бюро — дизайн — СПб»:
- длина наибольшая — 139,95 м;
- ширина габаритная — 16,50 м;
- высота борта — 6,00 м;
- вместимость грузовых трюмов — 10920 м3;
- дедвейт в реке при осадке 3,60 м — около 4518 т;
- наибольший дедвейт в море при осадке 4,70 м — 7154 т;
- скорость эксплуатационная — 11,5 узлов;
- класс Российского морского регистра судоходства — КМ Ice2R2AUT1-C.
 |
| Сухогруз проекта RSD49, «Нева-Лидер 7» / Морское Инженерное Бюро |
Нельзя не упомянуть и двух особенных завершенных проектах Невского ССЗ. Конечно же, речь идет о двух «Спасателях» серии MPSV07 — Кавдейкине и Заборщикове. Суда этой серии имеют неограниченный район плавания, включая плавание по трассам Северного морского пути. Проект был разработан ЗАО «Морское инженерное бюро — дизайн — СПб».
Основные характеристики:
- длина габаритная — 73,0 м;
- ширина габаритная — 16,6 м;
- высота борта — 6,7 м;
- рабочие осадки — 4,0 — 5,1 м;
- мощность энергетической установки — 4 МВт;
- скорость на полном ходу — 15 узлов;
- тяговое усилие на швартовах — 70 т;
- автономность — 20 суток;
- экипаж — 20 человек;
- места для спасенных — 81.
Головное судно проекта — «Спасатель Карев» — сдано в эксплуатацию в октябре 2012 года. Предполагается, что по этому же проекту Невский ССЗ построит еще одно судно «Спасатель Демидов».
 |
| Приемо-сдаточные испытания_"Спасатель Заборщиков» / пресс-служба „Невский ССЗ“ |
„Московский судостроительный и судоремонтный завод“
В рамках госконтракта на выполнение работ по строительству объекта „Обновление обслуживающего флота“ МССЗ передал несколько судов проекта 3050 класса РРР „Р 1,2″: ‚Путейский-22‘ для канала им. Москвы, ‚Бекас‘ для ФБУ ‚Беломорско-Онежское ГБУВПиС‘, два судна перешли ФБУ ‚Волжское ГБУВПиС‘, еще два — были приняты недавно госкомиссией и отправятся в распоряжение ФБУ ‚Администрация Камводпуть‘.
Серия из 27 современных обстановочных судов строится по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта. Они предназначены для обслуживания плавучих и береговых знаков судоходной обстановки, а также для контроля глубин судового хода на всех реках России.
Основные характеристики:
- класс РРР: ‚*Р1,2″
- длина габаритная, 23,50 м
- ширина, 3,65 м
- осадка, 0,67 м
- водоизмещение полное, 39, 2 т.
- скорость хода, 10,8 уз.
- автономность плавания, 3 сут.
- экипаж, 3 чел.
- главная энергетическая установка, кВт дизель 6ЧСП 13/14 — 85кВт (115л.с).
Еще два обстановочных судна, но уже по проекту 3050.1 построены московскими корабелами для ФГУ ‚Волго-Балтийское ГБУВПиС‘ — ‚Евгений Додриков‘ и ‚Беркут‘. Серия из 12 современных обстановочных судов строится по заказу Росморречфлота для предприятий, обслуживающих внутренние водные пути.
Основные характеристики 3030.1:
- класс РРР: ‚Р1,2 (лед 20)"
- длина габаритная, 27,56 м
- ширина, 4,73 м
- осадка, 0,9 м
- водоизмещение полное, 72 т.
- скорость хода, 10,8 уз.
- дальность плавания, 1600 миль
- автономность плавания, 6 сут.
- экипаж, 6 чел.
- главная энергетическая установка, кВт дизель 6ЧСП 13/14 — 85.
На площадке главного субподрядчика Московского ССЗ — «Самусьского ССРЗ» было построено еще 7 судов по проекту 3050: «Чиж» для ФБУ «Амурское ГБУВПиС», «Путейский-147» для ФБУ «Ленское ГБУВПиС», «Колибри» и «Синьга» для ФБУ «Администрация Обского БВП», «Путейский -148» для ФГУ «Ленское ГБУВПиС», «Сова» и «Лунь» для ФБУ «Администрация Обь-Иртышского БВП». Также завершились работы над 3 судами по проекту 3050.1: «Турахтан» для ФБУ «Администрация „Обь-Иртышводпуть“, „Юрок“ и „Вяхирь“ для ФБУ „Администрация Обского БВП“.
ОАО „Судостроительный завод им. Октябрьской революции“ совместно с МССЗ построило в этом году два обстановочных судна проекта 3050.1: „Ремиз“ для ФБУ „Администрация Амурводпуть“ и „Турач“ для ФБУ „Амурское ГБУВПиС“.
А „Жигаловский судостроительный завод“ построил одно судно проекта 3050.1 — „Путейский 222“ для ФБУ „Ленское ГБУВПиС“.
В мае от причальной стенки Московского судостроительного и судоремонтного завода ушел первый озерный пассажирский теплоход „Брест“, построенный на базе проекта „Пилигрим“, который был разработан конструкторским бюро ОАО „МССЗ“. Заказчик — ФГУП „НПЦАП“ им. Академика Н. А. Пилюгина филиал „Завод ‚Звезда‘.
Основные характеристики:
- класс РРР: + ‚О 2,0 А‘;
- длина — 32,24 м / по КВЛ 29,9м;
- ширина — 5,9 м;
- осадка — 0,7 м;
- полное водоизмещение — 90 т;
- скорость — 8 уз.;
- дальность плавания — 310 миль;
- автономность — 1/2 сут.;
- экипаж/пассажиры — 2 чел/141 чел.;
- главная энергетическая установка — 2ГД х 89.
Пассажирских теплоход ‚Брест‘ — это первое судно за последние 25 лет, которое прошло по этой сложнейшей несудоходной реке Селижаровка с порогами, пешеходными и ж/д мостами, чтобы попасть на озеро Селигер. Совместно с командой Заказчика и специалистами канала им. Москвы был разработан маршрут и технология доставки теплохода. Перегон продолжался более трех недель.
Завершили московские корабелы и работы по строительству трансатлантической моторной яхты проекта ТМ 47 ‚Белуга‘. Это второе судно, которое на МССЗ по проекту голландского бюро Vripack Yachting International.
Технические характеристики:
- длина (габаритная) — 44,7м;
- валовая вместимость — 492 т;
- ширина — 9,2 м;
- осадка — 2,76;
- водоизмещение (50%) — 463 мт;
- крейсерская скорость — 12,5 узлов;
- максимальная скорость — 13 узлов;
- запас хода — 4000 морских миль;
- двигатели — 2 х Caterpillar 3412Е (2×720 л.с);
- материалы корпус/надстройка — сталь/алюминиево-магниевый сплав;
- классификация — Det Norske Veritas (DNV), +1A1 LC Yacht R0 E0, соответствует требованиям МСА;
- размещение гостей — 10 человек в 5 каютах;
- экипаж — 10 человек в 5 каютах.
 |
| Трансатлантическая мега яхта проекта ТМ 47−2 / ОАО ‚МССЗ‘ |
Также в этом году МССЗ передал ОАО ‚Зеленодольское ПКБ‘, которое и является разработчиком данного проекта, грузопассажирское судно проекта ‚Волгарь‘ — ‚А. Кунахович‘.
Основные характеристики:
- класс РРР: + ‚О 2,0 А‘;
- длина — 32,24 м / по КВЛ 29,9м;
- ширина — 5,9 м;
- осадка — 0,7 м;
- полное водоизмещение — 90 т;
- скорость — 8 уз;
- дальность плавания — 310 миль;
- автономность — 1/2 сут.;
- экипаж/пассажиры — 2 чел/65 чел.;
- главная энергетическая установка — 2ГД х 89.
Грузопассажирское судно ‚А. Кунахович‘ предназначено для перевозки пассажиров, а также имеет возможность модификации в грузовое, на судне имеется две каюты для комфортного размещения членов экипажа с 6 спальными местами, а также кабмуз, оборудованный всей необходимой бытовой техникой для приготовления пищи.
‚Ярославский судостроительный завод‘
4 декабря ЯСЗ досрочно завершил строительство серии обстановочных судов проекта SV2407, разработанного КБ ‚Технофлот‘. Всего в соответствии с заказом Федерального агентства морского и речного транспорта в рамках программы ‚Обновление обслуживающего флота‘ построено 6 единиц. В 2013 год ярославские корабелы сдали заказчику шесть судов серии — ‚Юрий Никитин‘, ‚Путейский 704‘, ‚Путейский 601‘, ‚Путейский 602‘, ‚Пеликан‘ и ‚Юрий Зоммер‘.
Основные характеристики судна:
- класс РРР — ‚?О 2.0 (лед 30) А‘;
- длина 24,75 м;
- ширина 7,46 м;
- высота борта 2,75 м;
- осадка 1,50 м;
- водоизмещение 125м3;
- экипаж 3 чел.;
- автономность 7 сут.;
- мощность главных двигателей — 2×261 кВт.
Обстановочные суда проекта SV2407 предназначены для решения широкого круга специальных задач: контроля судового хода на внутренних водных путях и акваториях, буксировки несамоходных плавсредств, перевозки грузов, а также постановки боновых заграждений в ходе операций по ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов.
Завод ‚Нижегородский теплоход‘
10 июля нижегородские корабелы сдали заказчику — ФКУ ‚Речводпуть‘ многофункциональное обстановочное судно проекта BLV02 ‚Ладожский‘. Проект был разработан конструкторами Морского Инженерного Бюро. ‚Ладожский‘ изначально был предназначен ФГУ ‚Волго-Балтийское ГБУВПиС‘. Другое судно того же проекта — ‚Буран‘ — принято в эксплуатацию в первых числах сентября. Но отправилось это судно уже в Петрозаводск и вошло в состав флота ФБУ ‚Беломорско-Онежское ГБУВПиС‘. Оба судна заводу ‚Нижегородский теплоход‘ удалось сдать раньше обозначенных в контракте сроков.
Основные характеристики проекта BLV02:
- длина габаритная — 46,97 м;
- длина по КВЛ — 40,49 м;
- ширина габаритная — 10,48 м;
- ширина по КВЛ — 9,70 м;
- высота борта на миделе — 3,50 м;
- осадка по КВЛ — 2,00 м;
- осадка максимальная — 2,50 м;
- мощность 1 ГД — 588 при 1800 об/мин (MAN D2842LE412);
- скорость хода (не менее) — 10,8 м.
Обстановочное судно предназначено для выполнения следующих работ: контроль состояния судового хода на внутренних водных путях и акваториях портов; контроль состояния навигационного ограждения судового хода, контроль горения огней на знаках освещаемой обстановки; расстановка и снятие знаков, а также их перемещение при изменении границ судового хода; обслуживание знаков судоходной обстановки и ремонт светосигнальной аппаратуры.
‚Красноярская судостроительная верфь‘
Красноярские корабелы продолжают обновлять флот Ениссейского пароходства. В 2013 году со стапелей Красноярской судоверфи сошли две баржи проекта 1960 — ‚БП-3005‘ и ‚БП-3004‘. Оба судна предназначены для перевозки грузов открытого хранения (лес, уголь, минерально-строительные материалы), а также автотехники, оборудования, контейнеров. Баржи имеют самую большую грузоподъемность в 3000 тонн.
‚Судоверфь Дон-Кассенс Аксай‘
‚Судоверфь Дон-Кассенс Аксай‘ 17 мая сдала в эксплуатацию головное нефтеналивное судно проекта RST 05 ‚Нарва‘. Заказчик серии из двух танкеров смешанного река-море плавания — ООО ‚АзовТрансТерминал‘. Танкеры строятся для компании ООО ‚Донбункер‘ по проекту Морского Инженерного Бюро.
Основные характеристики проекта:
- длина максимальная — 118,87;
- ширина габаритная — 13,24;
- ширина расчетная — 13, 00 м;
- высота борта — 5, 80 м;
- осадка: в море — 4,3 м,
в реке — 3,6;
- дедвейт: в море — 3955,
в реке — 2868;
- автономность — 12 суток;
- объем грузовых танков — 4427 м3;
- объем балластных танков — 1950 м3;
- мощность — 2×567 кВт;
- экипаж — 14 чел.;
- скорость — 10 узлов.
Второй танкер серии ‚Истра‘ спущен на воду, но пока не сдан в эксплуатацию.
‚Зеленодольский завод им. А. М. Горького‘
Зеленодольский завод сдал заказчику сразу два танкера проекта RST25 — ‚Альметьевск‘ и ‚Бавлы‘. Компания ‚Нафта-Инвест‘ приобрела оба судна в лизинг. Проект танкеров смешанного река-море плавания был разработан Морским Инженерным Бюро.
Основные характеристики:
длина максимальная — 139,99 м;
длина между перпендикулярами — 138,24 м;
ширина расчетная — 16,60 м;
высота борта — 5,50 м;
осадка в море/в реке — 4, 175/3,60 м;
дедвейт в море (T=4,175)/ в реке (T=3,60) /в реке (T=3,40);
автономность в море/ в реке — 20/ 10 сут.;
объем грузовых танков (включая отстойные) — 6990 м3;
объем балластных танков — 4349 м3;
мощность и тип ГД — 2×1200 кВт (6L20 ‚Wartsila‘);
экипаж/ мест — 12/14 чел;
скорость — 10,5±0,3.
Суда предназначены для перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 50°С. Обеспечивается одновременная перевозка 2 сортов груза.
‚Верфь братьев Нобель‘
29 мая Московское речное пароходство приняло в эксплуатацию третий танкер проекта RST25 ‚Юлий Макаренков‘, построенный на ‚Верфи братьев Нобель‘.
‚Нептун Ховеркрафт‘
В феврале судостроительное предприятие ‚Нептун Ховеркрафт‘ завершило испытания головного катера проекта ‚Нептун 23‘.
Технические характеристики:
- длина наибольшая — 11,8 м;
- ширина наибольшая — 4,3 м;
- высота салона в ДП — 1,8 м;
- высота ВП (клиренс) — 0,75 м;
- пассажировместимость — 19−22 чел;
- автономность — 13 часов;
- эксплуатационная скорость — 45 км/ч;
- мореходность — 1,2 м.
Это скоростное амфибийное судно на воздушной подушке ‚Пантера‘ предназначено для перевозки 2100 кг груза или до 22 пассажиров. Судно обеспечивает круглогодичную эксплуатацию по рекам, озерам и в прибрежных зонах морей и водохранилищ в прямой видимости берега.
‚Выборгский судостроительный завод‘
5 августа ‚Выборгский судостроительный завод‘ ввел в строй самопогружную баржу ‚Атлант‘ шириной 35 м. На ее постройку у ВСЗ ушло 10 месяцев. Ее стоимость составила 600 млн рублей. Самопогружная баржа ‚Атлант‘ предназначена для круглогодичной эксплуатации. По словам гендиректора завода, теперь предприятие может строить суда шириной до 32 м и длиной до 150 м (старая док-станция позволяла строить суда шириной до 18 м и длиной до 140 м).
Церемония имянаречения многофункционального ледокольного судна снабжения, которое получило название ‚Алексей Чириков‘, прошла в Хельсинки 11 апреля 2013 года. Строительство данных судов — совместный проект российских и финских судостроителей в лице верфей Arctech Helsinki Shipyard и Выборгского судостроительного завода. Судно построено по заказу российской компании СКФ Совкомфлот для эксплуатации в рамках проекта ‚Сахалин-1‘. Около 90% конструкций были изготовлены на ‚Выборгском судостроительном заводе‘.
Основные параметры судов:
- дедвейт — 3950 т;
- длина макс. — 99,2 м;
- ширина — 21,7 м;
- экипаж — 22 чел.
Конструкция и оборудование судов позволят осуществлять круглогодичную доставку на нефтяные добывающие платформы персонала, необходимого снабжения и расходных материалов.
 |
| Судно снабжения ‚Алексей Чириков‘ / ОАО ‚Выборгский судостроительный завод‘ |
‚Верхнекамская строительная компания‘
15 октября компании ‚Анкор‘ было передано сухогрузное судно ‚Александр‘ проекта 17605, построенного на ‚Верхнекамском строительном комплексе‘ в Перми. Проект судна разработан ОАО ‚Черноморсудопроект‘ (Украина). Сухогруз может работать как на реке, так и на море и перевозить генеральные и навалочные грузы, включая металл, зерно, лес, уголь, крупногабаритные и тяжеловесные грузы.
Технические характеристики:
- дедвейт — 6800 т;
- длина — 127,8 м;
- ширина — 16,6 м;
- осадка — 5,0/3,6 м;
- количество трюмов — 3;
- объём трюмов — 10150 м³;
- скорость хода — 10,9 узла.
Тх ‚Александр‘ — второе судно проекта. Головной сухогруз, который ходит под именем ‚Олимпия‘ был построен еще в 2008 году.
‚Костромской судостроительный-судоремонтный завод‘
В минувшем мае завод передал заказчику ООО ‚Транспетрочарт‘ нефтеналивной танкер ‚Мухалатка‘ проекта 52. Судно предназначено для перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов.
Основные характеристики:
- длина — 141 м;
- ширина — 16,9 м;
- высота борта на миделе — 6,55 м;
- водоизмещение судна в грузу — 8256 т;
- осадка по летнюю грузовую марку -13,2 м;
- водоизмещение судна порожнем — 2280 т;
- осадка порожнем — 1,13 м;
- валовая вместимость — 4760 рег.т;
- автономность плавания — 8 сут;
- дедвейт в реке — 4438 т;
- дедвейт в море — 5960 т;
- скорость -10 уз.
Район и условия эксплуатации: Средиземное, Черное и Каспийское моря в соответствии с классом судна; внутренние водные пути Европейской части РФ, с проходом по Волго-Донскому и Волго-Балтийскому путям.
ЦС ‚Звездочка‘
Верфь центра судоремонта ‚Звездочка‘ завершила работу над средним морозильным траулером ‚Койда-2‘ проекта 50010. 17 декабря судно было передано заказчику — рыболовецкому колхозу ‚Освобождение‘.
Основные параметры:
- длина — 38,5 м;
- ширина наибольшая — 10,2 м;
- водоизмещение — 911 тн;
- осадка — 4,13 м;
- скорость — 11 узлов;
- экипаж — 20 человек.
Траулер ‚Койда-2‘ был заложен на верфи Центра судоремонта ‚Звездочка‘ еще в 2002 году по заказу ООО ‚Грумант-флот‘. Однако в 2003 году по инициативе заказчика было заморожено строительство всей серии траулеров проекта 50010. Нового заказчика траулер обрел лишь через 10 лет. В декабре прошлого года с рыболовецким колхозом ‚Освобождение‘ из Мезенского района Архангельской области был заключен контракт на достройку судна.
Хабаровский судостроительный завод
Хабаровские судостроители в этом году завершили работы по строительству первого азимутального буксира проекта 2310 ‚РН Амур‘. Заказчик — ‚Роснефть‘. Небольшое мощное судно арктического класса ARC4 предназначено для круглогодичного прибрежного плавания в морских районах при максимальном волнении с высотой волны до 7 метров. Помимо прямых функций буксировки и толкания судно может тушить пожары.
Технические характеристики проекта 2310:
- длина — 22,73 м,
- ширина — 10,45 м,
- осадка — 4,5 м,
- тоннаж — 380 т,
- 2 движителя Rolls-Royce мощностью 2700 кВт.
Также на базе ХСЗ продолжаются испытания второго судна того же проекта — ‚РН Уссури‘. Буксир спущен на воду 2 августа в Хабаровске. Оба судна будут работать в Приморском крае и приписаны к порту Находка.
ПО ‚Севмаш‘
‚Севмаш‘ в этом году удивил всех строительством нетипичного для предприятия типа судна – океанской мега-яхты. Судно было передано заказчику 29 ноября. После мега-яхта отправилась в Италию, где будет проводиться ее внутренняя отделка. Для Севмаша — это первый опыт в строительстве судов такого класса.
 |
| Передача мега-яхты. Севмаш / www.korabel.ru |
‚Лимендский ССРЗ‘
Лимендский ССРЗ в 2013 году построил несамоходную баржу Lastdrager 28 для Van Der Wees Group (Нидерланды). Порт приписки судна — Дордрехт.
Также в этом году в связи с повышенным вниманием к освоению шельфа, стоит отметить и постройку оффшорных сооружений для месторождения им. В. Филановского. В реализации этого проекта участвуют три крупнейшие судостроительные площадки Астраханской области. В конце мая СЗ ‚Лотос‘ завершил строительство опорных оснований ледостойкой стационарной платформы (ЛСП-1) — основного добывающего комплекса. В июле судостроительный завод ‚Красные Баррикады‘ осуществил вывод опорных оснований платформы жилого модуля (ПЖМ) и основание райзерного блока, а в октября с этого же завода ушли опорные основания центральной технологической платформы (ЦТП). Все опорные основания уже установлены на своих точках в Каспийском море.
Сейчас предприятия занимаются строительством верхних строений платформ: верхнее строение ЛСП-1 — самый уникальный и энергоемкий комплекс — строится на площадке Группы ‚Каспийская Энергия‘, строение для жилого модуля и райзерного блока — на судостроительном заводе ‚Красные Баррикады‘, верхнее строение производственного блока ЦТП — на монтажной площадке ЛУКОЙЛа в поселке Ильинка, рядом с корпоративным учебным центром.
Военный флот
Судостроительный завод ‚Вымпел‘
Еще в конце марта патрульный катер проекта 12150 ‚Мангуст‘, построенный на Судостроительном заводе ‚Вымпел‘, вошел в состав береговой охраны Пограничного управления ФСБ России по Калининградской области. Проект разработан ЦМКБ ‚Алмаз‘. Катер не имеет аналогов в мировом кораблестроении, а по основным характеристикам не уступает зарубежным и превосходит лучшие отечественные образцы.
Характеристики катера:
- длина — 19,45 метра;
- ширина — 4,40 метра;
- максимальная скорость — до 70 узлов (100 км/ч);
- высота борта на миделе — 2,2 м;
- осадка максимальная- 1,16 м;
- водоизмещение наибольшее — 28,7 т;
- мощность двигателей — 3000 л.с.;
- на вооружении — пулемет калибра 14,5 миллиметра.
Судно предназначено для патрулирования территориальных вод и обеспечения пограничного режима государственно границы, несения таможенной службы, охраны биологических ресурсов в прибрежных районах, проведения поисково-спасательных операций, борьбы с контрабандистами и нелегальной транспортировкой наркотиков.
 |
| ОАО ‚Судостроительный завод ‚Вымпел‘ / www.korabel.ru |
‚Северная верфь‘
‚Северной верфи‘ только в следующем году предстоит доказать, по словам гендиректора Александра Ушакова, что завод может не только закладывать, но и сдавать корабли. А результаты года 2013 таковы — в состав Балтийского флота 16 мая вошел новейший корвет ‚Бойкий‘ проекта 20380. На данный момент к прохождению госиспытаний в Балтийске подготовлен и ‚Стойкий‘.
Технические характеристики кораблей проекта 20380:
- водоизмещение: стандартное — 1800 т,
полное — 2220 т;
- длина: наибольшая — 104, 5 м,
по КВЛ — 90 м;
- ширина: наибольшая — 13 м,
по КВЛ — 11,1 м;
- осадка: средняя — 3,7 м,
наибольшая с бульбом — 7, 95 м;
- двигатели: 4 дизеля 16Д49, 2 вала, 2 пятилопастных гребных винта;
- мощность — 23 320 л.с. (17 140 кВт);
- скорость хода: полная — 27 узлов (50 км/ч),
экономическая — 14 узлов (26 км/ч);
- дальность плавания — 3500—4000 миль на 14 узлах;
- автономность плавания — 15 суток;
-экипаж — 99 человек.
Корветы этого проекта способны уничтожать надводные корабли, транспортные суда, подводные лодки, а также осуществлять боевое охранение и огневую поддержку десанта. Корабли могут выполнять функции флагманского корабля тактической группы.
‚Адмиралтейские верфи‘
‚Адмиралтейские верфи‘ в этом году явно не в числе лидеров. В 2013 году предприятие завершило работу над субмариной проекта 636м ‚Варшавянка‘. В начале ноября подлодка была передана ВМС Вьетнама.
Основные характеристики ДЭПЛ:
- водоизмещение надводное — 2350 т;
- водоизмещение подводное — 3950 т;
- длина наибольшая — 73,8 м;
- ширина корпуса — 9,9 м;
- средняя осадка — 6,2 м;
- скорость надводная — 17 узлов;
- скорость подводная — 20 узлов;
- предельная глубина погружения — 300 м;
- автономность плавания — 45 суток;
- экипаж — 52 чел.
Подводные лодки модифицированного 636 проекта имеют более высокую (по сравнению с предыдущими проектами) боевую эффективность. Оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, мощное быстродействующее торпедно-ракетное вооружение обеспечивают мировой приоритет кораблей этого класса в области неатомного подводного кораблестроения.
Судостроительный завод ‚Пелла‘
7 июня ФСБ России приняла служебно-разъездной катер проекта, А 149−1 ‚Баклан‘, построенный ЛСЗ ‚Пелла‘. Катер будет эксплуатироваться в Пскове.
Основные технические параметры:
- длина наибольшая — 11,2 м;
- ширина наибольшая — 3,00 м;
- высота борта — 1,25 м;
- осадка — 0,6 м;
- максимальная скорость — 34 узла;
- дальность плавания: на скорости 6 узлов — 500 миль,
- на скорости 30 узлов — 160 миль;
- водоизмещение полное — 6, 24 т;
- главные двигатели — Volvo-Penta D4−260, 2×260 л.с.;
- движители — водометы КаМеWa FF 270;
- экипаж — 2 чел.;
- спецперсонал — до 8 чел.
6 ноября ФГУП ‚Росморпорт‘ подписало акт приема-передачи многоцелевого катера пр. PI 22 ‚Сириус‘, построенного на ЛСЗ ‚Пелла‘.
Технические параметры:
длина наибольшая — 22,0 м;
- ширина наибольшая — 5,9 м;
- осадка — 1,8 м;
- скорость — 20 узлов;
- символ класса — KM Ice 2 R2-RSN Aut3 HSC по классификации РС;
- главные двигатели — 2×970 кВт, Caterpillar С32.
В проекте применены современные технические решения, обеспечивающие высокие мореходные и эксплуатационные качества катера с учетом особенностей эксплуатации в ледовых условиях. В ближайшее время катер будет доставлен к месту эксплуатации — в порт Усть-Луга.
 |
| ЛСЗ ‚Пелла‘ / www.korabel.ru |
К тому же ‚Пелла‘ в этом году построила сразу несколько буксиров по пр
