— Как вы уходили из "Kemppi"? Почему приняли такое решение?
— Работа в Kemppi — важный период. Я благодарна компании за бесценный опыт, который получила за 13 лет работы. Расставаться не хотелось, но так сложились обстоятельства: были непонятны перспективы развития, работа остановилась. Я люблю продвигать продукцию, создавать новые проекты. В Kemppi все "заморозилось", и я решила развивать российский бизнес.
— Расскажите о компании "Вариант-А".
— "Вариант-А" основан в 2017 году. Так совпало, что к нашей встрече, руководство компании было нацелено развивать сварочное направление. Я занимаюсь сваркой с 2009 года и имею большой опыт. Мне и предложили взять на себя это направление.
Сначала я пришла как исполнительный директор, подготовила несколько вариантов развития направления. После мы приняли решение по какому из планов будем двигаться. Сосредоточиться на чем-то одном — проигрышная стратегия. Поэтому мы изучили рынок сварочного оборудования и стали партнерами двух отечественных производителей в средне-высоком ценовом сегменте и одного премиального китайского бренда в средне-низком ценовом сегменте, который в России еще не был представлен.
В конце октября 2022 года я получила должность генерального директора и стала заниматься не только сваркой, но и общим развитием компании.
— Вы считаете китайское сварочное оборудование перспективным направлением?
— У меня была возможность поработать с разным оборудованием, в том числе Китайским. Чем хорош бренд Kaierda: у него есть и стандартный сегмент, и премиальный, который по своей высокотехнологичности близок к мировым лидерам, в том числе и к Kemppi.
— Какая ценовая политика у нового китайского поставщика?
— Стандартный сегмент — средняя цена по рынку среди аналогов. Если говорить о премиальном оборудовании, его цена довольно высокая. Сейчас сварочное оборудование состоит не только из железа, но и из программного обеспечения. Качественные высокие технологии не могут стоить мало. Многие считают что Китай — это дешево. Но это уже давно не так.
Цену оборудования можно сбить, но тогда в него войдут менее надежные комплектующие. Мы таким не занимаемся, потому что хотим предоставить пусть не дешевое, но качественное оборудование.
— Кому уже поставляли китайское оборудование?
Сейчас только начинаются поставки. Можно сказать уже завтра стартуют первые отгрузки. С учетом всех внешних и внутренних экономических обстоятельств, не так уж и просто заниматься экспортом. Чтобы получить продукцию из Китая нужно отстоять большую очередь на границе. Здесь важный момент — правильный выбор партнера по логистике. Нам доставили контейнер за два месяца, другие компании ждут дольше. К этому добавляются специфические вопросы, связанные с платежами в иностранных банках. Но мы научились пробивать эту дорогу.
— В какие отрасли поставляете?
— Нефтегазовая отрасль, судостроение, атомная промышленность, ЖКХ, маркетплейсы и др.
— По какому принципу судостроители выбирают сварочное оборудование?
— Судостроение и сварка — очень консервативные отрасли. Их представители с трудом принимают нововведения. При этом рынок поменялся и достать премиальное оборудование сложнее. Параллельный импорт разрешен, и компания "Вариант-А" освоила все его нюансы. Мы выстраиваем торговые отношения с компаниями из разных стран и активно занимаемся комплексными поставками и логистикой. На разных верфях разный подход к этому вопросу. Кто-то отдает предпочтение проверенным брендам, кто-то переключается на новых производителей, кто-то смотрит на отечественное, кто-то на зарубежное.
Выбор зависит не только от цены. Если оборудование показывает себя хорошо, оно производительно, у него большой жизненный цикл, качества и характеристики сварки высокие, грамотный судостроитель обращает на это внимание. Поэтому перед закупкой оборудование, как правило, поступает в опытную эксплуатацию. У нас уже есть договоренности на испытания на судостроительных предприятиях.
— Какое оборудование сейчас наиболее востребовано?
— Традиционно в судостроении большой спрос на оборудование для механизированной сварки, а на "ручники" и "аргонники" — меньше. Аргонники используются там, где сваривают сложные металлы – алюминий, титан и т.д., У нас есть несколько судостроительных предприятий, в которых такие сплавы применяются, например на Средне-Невском судостроительном заводе. Самый востребованный сварочный аппарат — это полуавтомат, причем с раздельным подающим механизмом. Его преимущество в том, что с раздельным подающим можно легко перемещаться по корпусу строящегося судна. И все же, некоторые предприятия отдают предпочтения стационарным аппаратам и не таким большим мощностям, считают, что нет смысла переплачивать, если 350 А — вполне достаточно, например, на ПАО "Завод "Красное Сормово".
— Сколько верфей готовы пользоваться новым китайским оборудованием, а сколько сомнительно воспринимает новинки?
— Ни одна верфь не сказала: "Нет, мы не будем рассматривать". Наоборот, они открыты всему новому. Но решение будет принято только после испытаний. Мои ощущения подсказывают, что китайское оборудование себя зарекомендует.
— Какие технологии сварки наиболее активно развиваются в России?
— Новый тренд — роботизация процессов сварки, уход от человеческого труда. В Китае во время пандемии пострадали многие компании, выжить смогли только современные предприятия, которые не зависят на 100% от человека. Тенденция актуальна и в России, но почти все высокотехнологичное оборудование было иностранным. В 2022 году произошел откат в этой сфере, когда лидеры этого рынка ушли из России. Отечественных сварочных роботов я пока не знаю. Сейчас Россия мотивирует развитие собственных производителей роботов (в том числе сварочных), но это займет какое-то время. Надеюсь, что однажды мы увидим отечественных роботов и внедрим их в сварочный процесс. А пока мы можем предложить сварочный роботизированный комплекс Kaierda где и робот, и сварочный аппарат от одного производителя, что очень важно, т.к. это очень легко интегрируется между собой. Тем более, что это оборудование выпускается при участиии японского производителя роботов Yaskawa – одного из мировых лидеров этого рынка.
Но внедрять автоматизацию в судостроение довольно проблематично, потому что операции на производстве нетиповые. Для сварки протяженных швов можно использовать средства малой механизации. В России есть производственно-инжиниринговые компании, способные реализовать такие проекты, например, НПФ "ИТС". Но совсем от ручного труда уйти не получится.
— Какое место занимает в вашей компании система "5S"?
— Это услуга. "5S" – тренд последних десятилетий, началась она еще с Toyota. По сути, это известная еще в советское время культура производства. Правильная организация труда повышает его эффективность. Мы были на судостроительных заводах Финляндии и Китая, где четко спланировано рабочее место, чисто и аккуратно. Грязь, пыль или стружка могут попасть в сварочный аппарат и сломать его. Все инструменты должны лежать под рукой так, чтобы ими было удобно пользоваться. Специалисту должны быть предоставлены все документы, связанные с технологией изготовления и контролем качества, чтобы он всегда мог сверить правильность своих действий. Промасленная тряпка рядом со сварочным оборудованием — грубое нарушение техники безопасности, но, к сожалению, довольно частно встречающееся явление в современной России.
Если руководители начнут уделять этому внимание, эффективность производства увеличится. Закупать качественное и высокопроизводительное сварочное оборудование и выбирать квалифицированные кадры — недостаточно, важно обращать внимание на организацию всего процесса. Экономия и эффективность складывается из мелочей.
Плакаты "Бережливое производство" висят на многих предприятиях, но до сварочных участков руки, как правило, не доходят. И остается имидж сварки по-прежнему нелестным – грязной, опасной и скучной работой.
—"Вариант А" организует систему "5S" на месте сварщика?
— Да, мы организуем место работы сварщика, проводим аудит и формулируем рекомендации. В идеале, Инженер-аудитор выезжает на производство, проводит аудит и готовит отчет с рекомендациями. Далее раз в три месяца или полгода приезжает вновь для контроля выполнения рекомендаций и оценки эффективности их внедрения.
— Как реализуете сервисное обслуживание?
— Китай далеко, это увеличивает сроки организации сервисного обслуживания, поэтому мы заранее заказали все комплектующие. Работу реализуем по нескольким моделям: первая — обменный фонд на период ремонта, если оборудование требует мгновенной замены; вторая — диагностика и ремонт в сервисном центре на протяжении двух-трех недель. Они находятся в Москве, Санкт-Петербурге, Курске, Казани и Ростове. Если предприятие поблизости, то время обслуживание сократится. Гарантийный срок на аппараты Kaierda составляет 3 года.
— У нас сегодня судостроение активно развивается на Восток. Планируете открывать сервисные центры в той стороне?
— Наверное, да. Это будет частью перспективного плана развития нашей компании – создание собственной филиальной сети. У нас много еще идей для развития, но невозможно все сделать сразу — ресурсов не хватит. Однако мы стремимся к тому, чтобы постепенно внедрить наилучшие мировые практики в области сварки и помочь повысить конкурентоспособность предприятий на всей территории нашей большой страны.
