Проект судна разработан Морским Инженерным Бюро.
Суда проекта 007RSD07 являются самыми большими по дедвейту отечественным сухогрузными судами, удовлетворяющими всем требованиям для постоянной эксплуатации через Волго-Донской судоходный канал.
Могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта высотой до 9 футов и опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 МК МПОГ и грузов категории В Кодекса ВС в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях.
Проект разработан на класс КМ (*) ЛУ1 [1] IIСП А3 Российского Морского Регистра Судоходства и удовлетворяет всем требованиям международных конвенций, действующим на момент закладки судна.
Длина наибольшая составляет 139,99 м, ширина габаритная — 16,70 м, ширина без учета привальных брусьев — 16,50 м, высота борта — 6,00 м.
Вместимость грузовых трюмов 11000 куб. м, дедвейт в море 7215 тонн, в реке при осадке 3,60 м — 4787 тонн, контейнеровместимость — 274 TEU, из них в трюмах — 204 единицы.
Все трюмы выполнены ящичной формы, гладкостенные, удобные для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки.
Размеры грузовых трюмов 29,9×12,7 м (трюма N2, 3, 4) и 15,6×12,7 м (трюм N1) при высоте 8,4 м.
Грузовые трюмы оборудованы съемными люковыми закрытиями, обслуживаемыми козловым краном.
Расчетная скорость при эксплуатации составляет 10,5 узлов. На испытаниях при 90% МДМ судно показало скорость 11,25 узла.
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью 1120 кВт каждый, работающих на тяжелом топливе вязкостью до 700 сСт.
Запасы тяжелого топлива размещаются в диптанках в районе носовой переборки МО, отделенных от забортной воды двойными дном и бортами.
Движение и управляемость судна обеспечивается двумя кормовыми полноповоротными ВРК с винтами фиксированного шага диаметром 2000 мм в насадках.
Автономность плавания в море составляет 30 суток, в реке — 10 суток. Экипаж — 13 человек, мест — 15.
Расчетный срок службы корпуса судна 24 года. Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 7,5 т/кв.м, а также на работу грейфером грузоподъемностью 16 т.
Первое судно серии «Tanais I» (строительный номер 231) было заложено 26.12.07, спуск состоялся 04.04.09.
