Национальный комитет по вопросам безопасности транспорта в США ужесточил правила проведения теста на алкоголь и наркотики лишь среди моряков торгового флота. Но для военного и гражданского персонала Береговой охраны стандарты гораздо ниже.
К примеру, моряки обязаны сдать дыхательный тест на алкоголь в течение двух часов после инцидента, а на военнослужащих Береговой охраны такие временные рамки не распространяются. Гражданские же служащие Береговой охраны вообще не обязаны проходить тест. Нормы алкоголя в крови тоже разнятся: если у моряков он не должен превышать 0,4%, то для служащих таких ограничений нет.
Что касается наркотиков, то и тут нет единого стандарта. Так, моряки торгового флота должны сдать тест в течение 32 часов после происшествия, а служащие Береговой охраны не ограничены во времени, сообщает РПСМ.
Тостуемый, как известно, пьет до дна. А вот тестируемый, по видимому нет… Но ведь риск и ответственность одинаковы как на суше, так и на море. Тем более что Национальный комитет по вопросам безопасности транспорта выявил пять случаев ненадлежащего тестирования на алкоголь и наркотики среди служащих Береговой охраны, когда там имели место чрезвычайные происшествия. И хотя нет официальной информации, что виной тому послужили алкогольное опьянение или наркотики, они могли стать косвенной причиной ЧП или повлиять на размеры трагедии.
Что касается наркотиков, то и тут нет единого стандарта. Так, моряки торгового флота должны сдать тест в течение 32 часов после происшествия, а служащие Береговой охраны не ограничены во времени, сообщает РПСМ.
Тостуемый, как известно, пьет до дна. А вот тестируемый, по видимому нет… Но ведь риск и ответственность одинаковы как на суше, так и на море. Тем более что Национальный комитет по вопросам безопасности транспорта выявил пять случаев ненадлежащего тестирования на алкоголь и наркотики среди служащих Береговой охраны, когда там имели место чрезвычайные происшествия. И хотя нет официальной информации, что виной тому послужили алкогольное опьянение или наркотики, они могли стать косвенной причиной ЧП или повлиять на размеры трагедии.
