В этом году в Татарском проливе наблюдается преобладание северных ветров, из-за чего обновление льда в проливе произошло лишь частично. В настоящее время северная часть пролива полностью забита сплоченным однолетним тонким льдом с включениями среднего, толщина льда местами превышает 100 см.
Для минимизации рисков возникновения чрезвычайных ситуаций, при работе на акватории Татарского пролива необходимо использовать специализированное гидрометеорологическое обеспечение – спутниковые снимки, ледовые карты, прогнозы дрейфа и сжатия льдов, а также навигационные рекомендации специалистов.
"Пренебрежение мерами безопасности может повлечь за собой весьма негативные последствия. Классическим примером является ситуация, возникшая в конце февраля в Японском море, когда судно, самостоятельно направившись в северном направлении Татарского пролива, столкнулось с льдом, получило пробоину и затонуло. Весь экипаж был благополучно эвакуирован на российский паром", - рассказала заместитель начальника Центра ледовой и гидрометеорологической информации Юлия Соколова.
Обычно лед с акватории Татарского пролива выносится течениями и сопутствующими ветрами, обновляясь до трех раз за сезон. В этом случае сохраняется благоприятная обстановка для мореплавания. В северной части залива постоянно поддерживается полынья с молодыми льдами и ниласом, на кромке лед достаточно разрежен, а вдоль одного из побережий часто наблюдается разрежение дрейфующего льда, способствующее прохождению караванов судов до терминала Де-Кастри и обратно. Однако, обстановка в арктических и замерзающих морях очень изменчива, что необходимо учитывать при планировании работ, сообщает пресс-служба ААНИИ.
