Такое заявление сделано главой Минтранссвязи Николаем Рудьковским по итогам посещения региона Украинского Дуная в ходе однодневного визита в Одесскую область (29 сентября). По информации министра, реализация проекта планируется с привлечением средств госбюджета, заложенных на следующий год. "Мы уже в следующем году сможем возобновить прохождение судов каналом", - заявил Н.Рудьковский.
По оценке министра, на сегодня имеет место неправомочная экспансия румынской стороны в районе дельты Дуная. "Я лично удостоверился, как осуществляют свою деятельность румыны, перекрывшие часть водостока Дуная в свою пользу: до середины Дуная доходит построенная румынами дамба, отбирающая на румынскую сторону часть дунайского стока. Полагаю, нам нужно активнее защищать позиции Украины в этом вопросе", - указал глава ведомства. Исходя из сложившейся ситуации, министерство намерено рассматривать задачу возобновления судоходства по руслу Быстрое как одну из основных для транспортной отрасли Украины. "Полагаю, правительство понимает важность строительства канала для укрепления геополитического положения государства. Это вопрос не столько экономический, сколько политический, стратегический", - заявил министр.
По оценке, обнародованной директором ГП "Дельта-лоцман" Виктором Бездольным как главой специализированного предприятия, восстановленного в статусе головного предприятия отрасли по обеспечению безопасности судоходства и созданию ГСХ Дунай – Черное море, на период приостановки работ по реализации проекта (2005 – 2006 г.г.) степень его реализации составила: сооружение защитной дамбы – 42%; создание канала в морской (баровой части) – 100% (с последующим сокращением глубин до 1 м ввиду отсутствия поддерживающих работ); дноуглубление в речной части – 90%. По оценке В. Бездольного, при возобновлении финансирования функционирование канала можно восстановить за год, полное выполнение проекта завершить за 2 года.
Владимир Каткевич
По оценке министра, на сегодня имеет место неправомочная экспансия румынской стороны в районе дельты Дуная. "Я лично удостоверился, как осуществляют свою деятельность румыны, перекрывшие часть водостока Дуная в свою пользу: до середины Дуная доходит построенная румынами дамба, отбирающая на румынскую сторону часть дунайского стока. Полагаю, нам нужно активнее защищать позиции Украины в этом вопросе", - указал глава ведомства. Исходя из сложившейся ситуации, министерство намерено рассматривать задачу возобновления судоходства по руслу Быстрое как одну из основных для транспортной отрасли Украины. "Полагаю, правительство понимает важность строительства канала для укрепления геополитического положения государства. Это вопрос не столько экономический, сколько политический, стратегический", - заявил министр.
По оценке, обнародованной директором ГП "Дельта-лоцман" Виктором Бездольным как главой специализированного предприятия, восстановленного в статусе головного предприятия отрасли по обеспечению безопасности судоходства и созданию ГСХ Дунай – Черное море, на период приостановки работ по реализации проекта (2005 – 2006 г.г.) степень его реализации составила: сооружение защитной дамбы – 42%; создание канала в морской (баровой части) – 100% (с последующим сокращением глубин до 1 м ввиду отсутствия поддерживающих работ); дноуглубление в речной части – 90%. По оценке В. Бездольного, при возобновлении финансирования функционирование канала можно восстановить за год, полное выполнение проекта завершить за 2 года.
Владимир Каткевич
