По данным участников рынка, по итогам января и февраля 2026 года российские балтийские порты обработали 5,8 млн тонн удобрений, что на 12% меньше, чем годом ранее, сообщает «Деловой Петербург».
Ключевое снижение показателей произошло в последний зимний месяц. Как пояснил директор Центра ценовых индексов Роман Соколов, в феврале было перевалено лишь 2,5 млн тонн, тогда как в феврале 2025 года этот показатель составлял 3,3 млн тонн.
«Основной причиной стали ограничения ледового плавания в бассейне, которые вызвали дефицит доступного тоннажа из-за отсутствия ледового класса у большого количества балкеров, включая греческих судовладельцев», — прокомментировал ситуацию эксперт.
Сложности с отгрузкой усугубляются географией поставок. Основными покупателями российских удобрений из портов Балтики выступают страны Африки, Азии и Латинской Америки. Судовладельцы, работающие на этих направлениях, как правило, не имеют необходимых навыков и технических возможностей для прохождения сквозь льды.
По словам Романа Соколова, это привело к значительному росту эксплуатационных расходов. «Эти факторы привели к взлёту фрахтовых индексов», — отметил он. К началу марта ставки достигли пиковых значений: на популярном маршруте Балтика — Бразилия стоимость фрахта для балкера типа Handymax выросла с $30 за тонну 6 февраля до $51 за тонну к 6 марта.
