Эдуард Эзрох, коммерческий директор паромного центра ООО "ГР-Тревел":
"Паромные программы на Петербург изначально были экономически несостоятельны для паромных компаний.
Дело в том, что в Скандинавии паромы рентабельны, потому что, во-первых, они помимо туристов перевозят пассажиров, для которых паром лишь средство транспорта. Во-вторых, большую роль играет грузовая загрузка парома, ведь все они активно используются как грузовые транспортные средства.
Между тем на трассе в Петербург спроса на перевозку грузов почти не было. В-третьих, паромы привлекательны там, где пути по суше между двумя городами не существует или он значительно менее удобен, чем по морю. Из Петербурга в Хельсинки удобнее добираться по суше. На мой взгляд, единственной рентабельной паромной линией могла бы быть линия Петербург - Стокгольм".
"Паромные программы на Петербург изначально были экономически несостоятельны для паромных компаний.
Дело в том, что в Скандинавии паромы рентабельны, потому что, во-первых, они помимо туристов перевозят пассажиров, для которых паром лишь средство транспорта. Во-вторых, большую роль играет грузовая загрузка парома, ведь все они активно используются как грузовые транспортные средства.
Между тем на трассе в Петербург спроса на перевозку грузов почти не было. В-третьих, паромы привлекательны там, где пути по суше между двумя городами не существует или он значительно менее удобен, чем по морю. Из Петербурга в Хельсинки удобнее добираться по суше. На мой взгляд, единственной рентабельной паромной линией могла бы быть линия Петербург - Стокгольм".
