На атомоходе "Урал" успешно протестирован бортовой измерительный комплекс

Северный морской путь будет покрыт сетью мобильных измерительных точек. Необходимо также оснастить такими комплексами 30 арктических судов, пишет "Страна РОСАТОМ".

"Наша установка на основе лидара — ​лазера, сканирующего пространство, — ​видит сквозь тьму, метель и туман. Полупрозрачные дождевые капли, к примеру, она пробивает спокойно", — ​рассказал заместитель гендиректора по научной работе, развитию, экономике и экологии морского транспорта ЦНИИМФ Александр Буянов. 

Ледовую обстановку необходимо знать для выбора оптимального маршрута, говорит капитан ледокола "Урал". Это важно для поддержания скорости атомохода. Повышается качество проводки, безопасность мореплавания в ледовых условиях.

"В реальном времени мы снимаем значения пяти параметров ледовой обстановки, — ​рассказывает главный инженер проектов ЦНИИМФ Александр Проняшкин. — ​Носовой блок измеряет сплоченность льда, то есть долю свободной от покрова воды на рассматриваемой площади, и торосистость — ​высоту ледяных глыб. Боковые — ​толщину льда. Кормовой — ​ширину судоходного канала и скорость схождения его кромок. В общей базе данных эти массивы привязаны к значениям момента измерений, что позволяет в динамике анализировать влияние ледовой ситуации на проводку каравана".

В ближайшем будущем такие аппаратные комплексы станут частью цифровой экосистемы Севморпути, которую госкорпорация "Росатом" реализует по поручению правительства в рамках федерального проекта "Развитие Северного морского пути". В нее войдут четыре элемента: единая платформа цифровых сервисов, бортовые измерительные комплексы, летательные аппараты, которые поднимаются с ледокола и мониторят ледовую обстановку в радиусе 200 км, а также фонд данных. Всю работу планируется завершить в 2025 году.

Напомним, что из федерального бюджета в 2023 и 2024 годах на разработку и запуск цифровой экосистемы Северного морского пути будет выделено 3,8 млрд рублей.