Карьера в Волжском пароходстве: Как старпом нейросеть победил

О профессиональном пути нашего героя от рулевого до старпома — в новой истории успеха:

Нейросеть бы зависла, а он нет
В 2023 году ночью встречное судно вдруг сбилось с курса и пошло прямо на теплоход Михаила. Он был на вахте и моментально оценил ситуацию. Задача была подойти как можно ближе к кромке канала, не навалиться на берег и не столкнуться друг с другом — разошлись в полуметре. Опыт говорит, что в подобной ситуации искусственный интеллект не смог бы избежать аварии. Человеку свойственно принимать нестандартные решения в то время, как нейросеть действует по заложенному в нее алгоритму.

Почему река — это круто?
Река — она непредсказуемая. Сегодня штиль, завтра непогода, а послезавтра туман. Но в этом и интерес. Когда возвращаешься с моря на внутренние водные пути, природа вокруг оживает, радуют запахи растений, цветов. Еще держит экипаж, с которым живешь бок о бок месяцами. За это время начинаешь «врастать» в команду.

От рулевого до старпома
Вот уже больше пятнадцати лет жизнь Михаила — это палуба под ногами, красота жизни на реке, бесконечная череда шлюзов и перекатов. А началось все с обычного мальчишеского «хочу приключений и романтики».

В 2004-м, в девятом классе, наш герой решил, что работа на берегу — не его. И выбрал флот. Поступил в Ахтубинский губернский колледж на моториста-рулевого.

В 2008 году ушел в первый рейс на «Волго-Доне 197» Волжского пароходства. Профессиональный экипаж во главе с капитаном Андреем Андреевичем Васютиным, пять неопытных практикантов, и Михаил среди них. Тогда все казалось интересным и необычным: швартовки, постановка судна на якоря, шум воды за бортом.

Работа на судах
По окончании учебного заведения наш герой вернулся в дружный экипаж «Волго-Дона 197». Потом перешел на сухогруз «Волго-Дон 95», а в 2014-м оказался на RSD44 «Капитан Шумилов» — это было как оказаться на космическом корабле. Капитан Александр Виульевич Кулагин объяснял, как управлять современным судном, чувствовать его. Советы капитана пригождаются Михаилу до сих пор.

Старпом — это про ответственность
В 2019-м Михаил Халявкин вышел в навигацию старшим помощником капитана. Для этого получил еще одно профильное образование в Волгоградском техникуме водного транспорта. Первый рейс в новой должности — особое волнение. Каждый день нужно принимать серьезные решения: от прокладки курса до контроля погрузки-выгрузки. Но самое ответственное — это люди. Экипаж, как семья: стараемся друг другу помогать, оберегать.

Совет новичкам
Не бойтесь ночных вахт, капризов реки и моря. Если вы моторист-рулевой то учитесь всему, смотрите, как экипаж выполняет работу, набирайтесь опыта. Не бойтесь пробовать новое для себя, развивайтесь. Чтобы не выгорать, занимайтесь спортом на борту. И да — телефон в карман. На вахте он вам не помощник.

О будущем
В следующем году Михаил получит диплом судоводителя во ВГУВТ и сделает еще один шаг к должности капитана.

реклама 16+