Об этом сообщает Волжское пароходство в новой истории успеха:
И на флоте, и на берегу
«Я человек разносторонний, у меня довольно много увлечений. Люблю рыбалку, готовить, рисовать. Уже несколько лет занимаюсь художественной татуировкой: сам делаю эскизы и набиваю тату. Я самоучка — сначала просто следил за работами своего мастера, изучал теорию в интернете, читал форумы. В начале пути пробовал на искусственной коже — получилось, и вот уже сейчас я бью татуировки всем желающим — в основном знакомым».
Дорога на борт
«Свою жизнь с флотом я связал во многом из-за дедушки, Владимира Николаевича Сметанина. Он работал на морском учебном судне, потом трудился электромехаником на пассажирском теплоходе «Лев Толстой», а после стал преподавать в Нижегородском речном училище».
На судах я бывал с детства
«Когда мне исполнилось десять лет, дедушка стал брать меня с собой вместе с практикантами. Мы ходили до Москвы и до Астрахани — и мне понравилось! Поэтому когда дедушка посоветовал мне получить образование речника, я согласился. Родители поддержали — они целиком и полностью доверились деду, чей авторитет в семье был неоспорим. Мой отец, кстати, тоже несколько лет отработал на флоте, но потом вернулся на берег и сменил сферу деятельности».
Путь в профессию
«Путь в профессию был непростым, но интересным. В Нижегородском речном училище я получил две специальности — «техник-судомеханик» и «техник-судоводитель», а в Волжском государственном университете официально стал «инженером-механиком».
С Волжским пароходством я связан уже больше 15 лет
«В 2010 году я пришел на первую практику на т/х «Волго-Дон 163». Капитаном был Виктор Сергеевич Платов, а механиком — Олег Михайлович Столяров. Мне нравилось с ними работать, но нужно было продолжать учебу. На следующий год я пришел уже на буксир-толкач «ОТ-2056» к капитану Виктору Петровичу Елизарову. Его, к сожалению, уже нет с нами, но все его уроки и советы я помню и применяю в работе. Спустя время я вернулся на то же судно, но уже к Дмитрию Витальевичу Бояринцеву. Мой карьерный путь продолжился на т/х «Капитан Афанасьев», потом — на т/х «Волго-Дон 151» и на сухогрузе «Капитан Канатов». Постепенно рос в должности. А потом вернулся на родной «Капитан Афанасьев» к Андрею Александровичу Гурьеву, но уже в качестве старшего помощника капитана».
О работе и людях
«Мне кажется, что работа на флоте способна делать людей лучше. Конечно, при условии, что они сами этого хотят. Развивается дисциплина, трудолюбие, исполнительность».
О главном для будущих моряков
«Чтобы из человека вышел толк в судоходной отрасли, нужно стремиться узнавать новое. Век живи — век учись. На флоте каждый новый день несёт свои трудности и задачи — особенно тем, кто на руководящих должностях, и их нужно уметь решать, принимать взвешенные решения. Целеустремленность и тяга к знаниям — это то, что необходимо всем будущим морякам и речникам. Если этого нет, шансов построить здесь карьеру становится значительно меньше».
В планах на будущее — стать капитаном
«После стольких лет учебы и работы остановиться перед самой финишной чертой было бы странно. Да, возглавлять экипаж — это большая ответственность, но если ее бояться, тогда легче оставаться в рядовом составе. Без ответственности нет и роста».
О наставниках
«Мой главный наставник — конечно, дедушка. Сколько я себя помню, он направлял, помогал, давал советы. Вообще на моем флотском пути было много профессионалов. Каждый капитан или каждый старпом, с которыми я работал, помогли мне стать тем, кем я сейчас являюсь. И я очень за это благодарен»
Уверенность в завтрашнем .дне
«В Волжском пароходстве мне нравится то, что можно быть уверенным в завтрашнем дне. У нас есть социальный пакет, есть возможности для карьерного роста, всегда вовремя и полностью выплачивается зарплата — к сожалению, такие условия труда есть далеко не в каждой компании в нашей отрасли. Поэтому я считаю большой удачей, что когда-то пришел на первую практику именно сюда».
