«Проекты строительства порта Найба и расширение порта Тикси тесно связаны. Агломерация Тикси по решению президента включена в число опорных пунктов Российской Арктики. Расстояние между портами небольшое — около 150 километров. Главное преимущество порта Найба — глубина 14 метров, что значительно больше, чем в Тикси и других портах арктического побережья Якутии. Это наиболее глубокая природная бухта в регионе, способная принимать крупнотоннажные суда», — подчеркнул глава республики.
По его словам, грузовая база будет наращиваться поэтапно. На первом этапе ожидаемая потребность в мощностях составит 1−2 млн тонн. Этого будет достаточно для обеспечения северного завоза, перевозки грузов для недропользователей и реализации одного из проектов международного транспортного коридора «Север — Юг». Грузы из Китая будут доставляться по железной дороге через Амурскую область и переход Джалинда — Мохэ до поселка Нижний Бестях рядом с Якутском. Далее следует перевалка на суда класса «река — море» до Найбы, где грузы перемещаются на контейнеровозы, передает РИА Новости.
«Хотя этот маршрут сезонный (работает около пяти месяцев в году), он предлагает колоссальную экономию в дальности и времени доставки. Его реализация позволит порту Найба быстрее наращивать мощности. Кроме того, морской порт критически важен для недропользователей. Рядом, в Усть-Янском районе, формируется крупный горнопромышленный кластер, включающий золоторудное месторождение Кючус, месторождение олова и строительство малой атомной электростанции. Таким образом, Найба — это крайне важный транспортный узел. В перспективе, с вовлечением в оборот перспективных месторождений углеводородного сырья в этом районе, объемы грузопереработки могут вырасти на десятки миллионов тонн», — отметил Айсен Николаев.
